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路試報導
Mercedes-Benz
C200 Avantgarde
2021/12/03 作者：李睿翔/PHOTO－劉育丞
在台灣汽車市場談到豪華進口品牌，那雙B絕對會是榜上有名，而今年九月所推出的全新大改款C-Class(W206)那可是經典中的經典，在房車車型部分除了提供C180、C200、C300等三種動力，旅行車Estate目前也推出了C200 Avantgarde與運動版，這樣的初登場算是頗具誠意，消費者也不必苦等某一車型引進導入。
C200 Avantgarde上頭配備的是標準型LED頭燈。
水箱護罩在C200 Avantgarde版本則是採用霧銀單柵式。
車尾燈採用了全新雙件分離式尾燈設計。
從W201的190E開始，C-Class一共歷經了六個世代，其中更經歷了大大小小許多賽事，在這樣的歷史背景之下，C-Class的動力編成也可說是相當豐富，除了渦輪增壓、機械增壓之外，在W205世代末就開始導入了48V輕油電系統，延伸至W206世代，本次大改款的C-Class可是連入門車型C180也同樣配置了48V輕油電系統。當然除了一般常見的標準版本以外，Mercedes-AMG家族的C43、C63更是讓許多性能車迷們為之瘋狂，不過本次我們試駕的車型版本為C200 Avantgarde，至於性能版的AMG系列，就待日後有機會再與讀者們分享試駕心得。
排氣管則是採用隱藏式設計，後保桿下方的鍍鉻雙出設計僅是飾條而已。
C200 Avantgarde可免費選用18吋五輻式輕合金輪圈。
貌似小S
從外觀來說，或許是因為Mercedes-Benz新世代家族化特徵的緣故，全新大改款的C-Class其實很類似縮小版的S-Class，線條較上一代車型更為流暢滑順，頭尾燈組也更顯銳利，引擎蓋上可以看見類似肌肉車線條的壟起設計，而水箱護罩在C200 Avantgarde版本則是採用霧銀單柵式，前保桿下方則是設計附鍍鉻飾條網狀進氣口，就算不是AMG Line套件版本，C200 Avantgarde其實看起來也頗具運動感。而車尾燈組採用了全新雙件分離式尾燈，俐落的造型與緊縮的車尾線條，讓整體更為動感；排氣管則是採用隱藏式設計，所以後保桿下方的鍍鉻雙出設計僅是飾條而已，由車尾的角度望去，全新大改款的C-Class真有幾分神似W223 S-Class。
以車身尺碼來看，W206世代的C-Class車身尺寸為4751×1820×1437mm，車長比上一代多了65mm，軸距部分增加20mm，所以在車格上還是稍稍放大了一些，不過這也是近年來房車發展的趨勢，每每改款都會在尺碼上增加一些。
搭載1.5升直列四缸渦輪增壓+48V輕油電系統動力。
12.3吋全彩液晶儀表板可提供各式行車資訊。
視覺衝擊
進入車室，可以發現大改款C-Class對於內裝的配置上更為豪華了，雖然試駕的車型為C200 Avantgarde，但還是絲毫不減它給人的高級感受。首先映入眼簾的就是那12.3吋全彩液晶儀表板，這組儀表板可以隨駕駛喜好，自由設定想顯示的各式行車資訊，緊接著是那11.9吋全車系標配的高解析度觸控螢幕，同樣所有車輛的設定皆可在這螢幕上搞定，同時還具備了指紋識別感應器，可以通過指紋辨識快捷登入並儲存個人檔案、偏好設定，保護個人隱私，這也讓一車多人使用更加便捷，不過由於試駕車型為法規認證車，所以圖片上可能會沒辦法看見這個指紋識別感應器。而下方的鞍座部位，由於取消了傳統排檔桿設計，改採方向機柱右方撥桿排檔，所以除了置杯架之外，也加入了手機無線充電板與小型的置物空間。在軸距增加20mm之下，後排乘坐空間算是寬裕，並在4/2/4後座椅傾倒之下，行李廂可從標準455公升容量再做擴增。
11.9吋全車系標配的高解析度觸控螢幕，法規認證車關係所以缺少指紋識別感應器。
大改款C-Class對於內裝的配置上更為豪華了，雖然試駕的車型為C200 Avantgarde，但還是絲毫不減它給人的高級感受。
不失水準
目前導入國內的大改款C-Class共有三個等級，分別為入門C180、中階C200與高階C300，其中C180與C200皆採用1.5升直列四缸渦輪增壓+48V輕油電系統，差別只在於動力輸出上的調校不同，而C300則是搭載2.0升直列四缸渦輪增壓+48V輕油電系統，最大馬力可達258hp+20hp的48V輸出。
就先以動力來說，本次試駕的C200 Avantgarde，最大馬力為204hp+20hp的設定，最大扭力為30.6kgm，從數據上來看，其實這具1.5升動力算是相當強悍了，實際上路發現，在推動1650公斤車重之下，絲毫不顯疲態；加速表現也算是輕快，尤其是在運動模式之下，油門的反應敏捷不拖泥帶水，如果不事先看過規格表，很難察覺這是一輛1.5升引擎的房車。於轉向方面，C200 Avantgarde算是輕盈帶點準度，很適合在都會區穿梭，就算遭遇巷弄迴轉調頭，還是能非常輕鬆的順暢完成連續動作，不過較為可惜的是本車未選配電子懸吊以及後軸轉向系統，所以在稍微熱血操駕之餘，加上標配避震器為舒適取向，C200 Avantgarde在抑制過彎側傾方面還是會略顯不足，畢竟上面還有高階C300搭載跑車型懸吊系統，總不能以下犯上，好料全上！
方向盤左右側按鍵皆為觸控設計。
原本排檔桿部位改為手機無線充電板與小型的置物空間。
C200 Avantgarde的電動玻璃天窗為選用配備(5.8萬元)。
填表人：梁家宇
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造型 |
尚可 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
優 |
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操控 |
尚可 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
尚可 |
|
安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
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樂趣 |
尚可 |
安全及智慧駕駛輔助系統
這套俗稱23P的智慧駕駛輔助套件，其整合了多項駕駛輔助系統這就不一一解釋，重點在於，筆者於高速公路上開啟時，這套系統模擬的油門踩踏、加速、煞車以及車距維持，都非常接近真人般的駕駛狀況，給予筆者的感覺是有相當的信心，能使用這套系統減少長途行駛的疲憊感。
Mercedes-Benz C200 Avantgarde
| 售價 |
240萬(不含選配) |
| 引擎 |
1496c.c. 直列四缸渦輪增壓+48V輕油電 |
| 最大馬力 |
204+20hp/5800-6100rpm |
| 最大扭力 |
30.6kgm/1800-4000rpm |
| 變速系統 |
9G-TRONIC九速手自排 |
| 懸吊系統 |
AGILITY CONTROL車高降低舒適型懸吊 |
| 驅動方式 |
前置引擎/後輪驅動 |
| 尺寸 |
4751×1820×1437mm |
| 軸距 |
2865mm |
| 配胎 |
前225/45 R18；後245/40 R18 |
| 0-100km/h加速 |
7.3 sec |
| 極速 |
246km/h |
