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路試報導
Hyundai
Kona EV500
2021/12/27 作者：趙立偉/PHOTO－趙立偉
致力朝向減碳低污染目標前進的Hyundai，於2021年中首度導入了Kona Electric純電車款，並一口氣推出了EV300及EV500兩個車型，主打你的第一部電動車為訴求，除了有相當親民的定價之外，也具有銜接油車轉換到電動車時代的意義，讓人更想一探究竟，我們就用Kona EV500，一起來探尋Kona Electric有何迷人的地方。
前衛美學
電動車獨有的前衛造型，車側腰線貫穿前後門把手的上方，連接到尾燈組，外拱的輪拱搭配專屬的17吋雙色低風阻鋁圈，展現出迷人的風尚。
酷跑風格
電動車獨有的一體成形水箱護罩造型，兩側設置分離式頭燈組，下氣壩以鍍鉻飾條加以點綴，前保桿設置專屬的充電座口，車側腰線貫穿前後門把手的上方，連接到尾燈組，外拱的輪拱搭配專屬的17吋雙色低風阻鋁圈，配置215/55 R17的輪胎，黑色的車頂向後方延伸出一個小尾翼，中央嵌入高亮度的LED第三煞車燈，與頭燈組相呼應的分離式尾燈組，後保桿下方以鍍鉻飾條點綴，展現出迷人的風尚。
承襲了跑格化的座艙風格，媲美豪華車的專屬天橋懸浮式的中控台，8吋的懸浮式觸控多媒體系統，可連接Apple CarPlay及Android Auto，下方設置恆溫空調系統，鞍座設置按鍵式功能選單及SBW電子線傳排檔座，下方還有一個開放式的置物空間。多功能方向盤整合了音響、定速及行車電腦快撥鍵，10.25吋的全數位TFT-LCD儀表板，提供完整的行車動態及電能管理資訊。皮質的座椅支撐性頗佳，附有隱藏式置物空間的中央扶手，給予手部休息置放，後座空間頗為寬敞，可摺收的後座中央扶手，提升乘座的舒適性，平整化的後行李廂，搭配可6/4分離向前傾倒的後座椅背，提升空間的機能性。
跑格座艙
承襲了跑格化的座艙風格，媲美豪華車的專屬天橋懸浮式的中控台，8吋的懸浮式觸控多媒體系統，可連接Apple CarPlay及Android Auto。
10.25吋的全數位TFT-LCD儀表板，提供完整的行車動態及電能管理資訊。
純電動力
動力系統配置高效永磁同步電動馬達，可輸出204ps的最大馬力，以及40.3kgm的最大扭力，搭配64kWh的電池容量，最大續航里程來到了482公里，0-100km/h加速也僅需7.6秒，充份展現了電動車獨有的強大起步加速扭力，搭配電動車專屬的底盤設定，前麥花臣後多連桿的懸吊系統，以及ECO+/ECO/Normal/Sport多重駕馭模式，提升了操控的樂趣，方向盤後方還設有三段式的動能再生制動系統撥片，可自行調節回收的力道。
標配Hyundai SmartSense先進主被動安全科技，包括SCC智慧性主動車距維持系統、LFA全速域道維持輔助系統、FCA前方主動煞停輔助系統，以及RCCA後方交通防撞輔助系統等，高達15項的安全輔助科技，全方位防護行車的安全，也大幅降低了長途駕乘時的心理壓力。
先進動力
高效永磁同步電動馬達，可輸出204ps的最大馬力，以及40.3kgm的最大扭力，搭配64kWh的電池容量，最大續航里程來到了482公里，0-100km/h的加速也僅需7.6秒，充份展現了電動車獨有的強大起步加速扭力。
填表人：趙立偉
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造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
尚可 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
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樂趣 |
優 |
Easy Charging充電布局
充電的便利性是消費者購買電動車時的重要考量，南陽實業為此規劃了完善的充電布局，除了與裕電能源旗下的YES！來電合作之外，還有居家充電、專屬的APP平台以及全國公共充電站資訊等，打造一條龍式的便利服務。
Kona N Line
| 售價 |
99.9萬元 |
| 引擎 |
1598c.c. L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 |
198ps/6000rpm |
| 最大扭力 |
27.0kgm/1600-4500rpm |
| 變速系統 |
七速DCT雙離合器自手排 |
| 驅動方式 |
前輪驅動 |
| 尺寸 |
4215×1800×1570mm |
| 軸距 |
2600mm |
| 車重 |
1388kg |
| 配胎 |
235/45 R18 |
| 0-100km/h加速 |
7.7 sec |
| 平均油耗 |
17.9km/L |
