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BMW 840i Gran Cou
é M Sport
凌駕世俗之美
睽違20年再度現身，8-Series挾帶著最新科技含量，以及穠纖合度的修長身型，正式宣告最美豪華轎跑再度回歸，但與以往不同的是，除了經典的Coupé車型之外，包含本次試駕的...
路試報導
BMW
X3 xDrive30i M Sport
2022/03/28 作者：李中豪/PHOTO－李中豪
相當立體好看的大燈設計，即便不加購也具備高實用性。
更立體更好看的雙腎型水箱護罩，中央多了高畫質鏡頭。
前言提到BMW近年來有越來越舒適的乘坐體驗，是因為大環境驅使之下，並不是大多數的消費者都需要非常強勁的運動性能，而BMW又以操控著稱，因此原廠在原有的優異操控之下，注入更多的舒適性，形成獨特的X系列休旅車，目前X1到X7提供相當多樣的選擇，其中又屬筆者這次所試駕的X3為系列中最熱賣的車款，當然在往上也有更大、更豪華的X5系列，只不過X5的售價更高，若消費者只有代步需求，並且乘客座也少有使用，那X3絕對會是更好的選擇，而都市之間的移動，體型更小的X3會更加適合，因此X3系列的熱銷也不是沒有原因。
M Sport專屬式樣的19吋鋁圈。
燻黑的立體尾燈，是小改款後最明顯的標誌。
方形左右單出尾管更具備運動感。
承繼優異血統
BMW系列車款印象最深刻的就屬雙腎型水箱護罩，這個元素的應用來自於1930年，自此之後這項獨特且性格鮮明的標誌便被人們牢牢地記住，走過90幾年後的今天，雙腎型水箱護罩更加進化，外觀上比起前一代更加靠近，相連的水箱護罩中央也多了高解析度的鏡頭，停車時能夠清楚的知道與前車的距離，而旁邊的智慧LED頭燈則是擁有主動轉向照明與遠光輔助系統，乍看之下造型沒有太多變化，實則更加細長，並且全車系皆為標準配備，不過照明度更強的雷射頭燈則是列為選配項目。車側則是因為換上全新的CLAR模組化平台，車長與軸距皆有所成長，創造出更加優異的乘坐空間，來到車尾，全新世代的燻黑立體尾燈顯得更加搶眼，消費者可以很明確地分辨出新舊款的差異，而下方左右單出的排氣管充分展露出運動化氣息，整體的外觀比起上一代顯得更加動感、更具跑格，不過舒適性也一舉提升至大型休旅車的水準。
熟悉的駕駛座艙具有更細膩的表現。
兩大手機軟體連接功能是現代車款必備的。
包覆性與支撐性皆優異的跑車化座椅。
更舒適 更獨特
來到X3 xDrive30i M Sport的內裝，那孰悉的BMW風格非常容易讓人上手，當然小改款並非沒有精進，而是在細節之處更加細膩，尤其最明顯的是冷氣出風口的控制，隱藏進中央出風口之中，簡潔之外更顯質感。身為M Sport車款，內裝可以看到大量的M元素，包含M多功能真皮方向盤、M字樣前車迎賓飾條、M駕駛座踏板以及黑色車內頂篷等專屬配備，而雙前座跑車座椅是M Sport以上車系才有的，駕駛座具備電動腰部夾緊功能，讓駕駛者想稍加激烈駕駛的情況下，能夠充分地提供包覆性，不會在椅子上滑移之外，更兼顧操駕時的舒適性。值得一提的是，雙前座具備手動臀部延伸功能，這項功能筆者相當喜愛，除了能大幅度提升臀部支撐性，長途駕駛時不容易感受到疲憊，身高較高大的消費者也能輕易的調整至舒適的坐姿，唯一的缺點是，縫隙中容易有落塵堆積，清潔方面需要多加留意。
通常豪華品牌的材質選用具備一定的水準，深色梣木紋是這次X3 xDrive30i M Sport配備的，輔以Vernasca真皮皮革，展現沉穩與內斂的氣質，當然消費者也可以換上其他內裝材質，就筆者目前手上的資料來看，內裝皮質顏色多達五種，並且不需要加價，而內裝材質則是提供四種不須加價的不同材質與兩種須加價換裝，如果說消費者非常喜愛自定義愛車，那BMW豐富的個性化配置非常符合消費者的需求。
綿密的引擎動力，是許多人熱愛BMW的原因。
全數位化儀表設計，能輕易的判讀車輛資訊。
輔助駕駛功能讓開車負擔減輕不少。
操控 舒適 恰到好處
現代車款若要在市場上具備競爭力，那就要符合市場的期待，比如賓士需要在操控上向BMW學習，而BMW必須在舒適方面向賓士取經，如今他們之間的差距已降低不少，兩者都對消費者展現極大誠意。從這次筆者試駕的X3 xDrive30i M Sport可以了解，在行駛方面操控性依舊很BMW，令人驚訝的是它非常舒適，懸吊方面走向全面的舒適化，碎震的處理不容易傳遞至車室，原廠如此調教的結果之下，就會讓它離運動性稍遠一些，當然以X3的定位來說，激烈操駕並不符合這類消費者的期待，因此原廠清楚明白的告訴消費者X3 xDrive30i M Sport不適合激烈操駕，回到舒適層面，原廠也加入許多科技，比如聲控系統，強化了X3的競爭力，也讓智能系統可以與競爭對手叫陣，這與印象中的BMW很不一樣，但它的改變卻又令人喜愛。值得一提的是，它的底盤與指向性是歐洲車款驕傲的地方，幾乎沒有缺點可以挑剔，舒適之中又保有操控的基因，原廠將舒適性與操控拿捏得恰到好處。
筆者開上這部X3 xDrive30i M Sport便被他的魅力所折服，尤其台灣路況更加適合它，那就是糟糕的區間測速，使得原本就相當壅擠的用車環境更是雪上加霜，這時科技的出現拯救了走走停停的開車情況，電腦非常線性的處理加速與減速，車道置中系統也同樣令人放心，在所有的科技加總之下，X3 xDrive30i M Sport進化的更全面並且更安心。
高質感換檔撥片提供駕駛更多的操駕樂趣。
寬闊且方正的行李廂空間式休旅車款最大的優點。
後座出風口對台灣的夏天相當友善。
填表人：李中豪
|
造型 |
優 |
|
動力 |
尚可 |
|
配備 |
優 |
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介面 |
優 |
|
操控 |
優 |
|
舒適 |
優 |
|
空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
尚可 |
操控基因
雖然近幾年來BMW車款走向舒適化，卻不代表他們捨棄了當初的運動基因，X3 xDrive30i M Sport在中央多媒體螢幕中，依然有著跑車模式儀表，圓圈能夠顯示車輛目前的G值，右側則是能夠即時顯示車輛目前的扭力與馬力數值，最後左側則是顯示機油當前溫度與機油壓力，一般休旅車通常不會有這些監控選項，而熱愛操控的BMW不因為休旅車而捨棄基因內那個熱愛操控的本格。
BMW X3 xDrive30i M Sport
| 售價 |
293萬 |
| 引擎 |
1998c.c. L4渦輪增壓+48V輕油電 |
| 最大馬力 |
252hp/5000rpm |
| 最大扭力 |
35.7kgm/1560rpm |
| 變速系統 |
Steptronic運動化八速手自排 |
| 懸吊系統 |
前麥花臣；後多連桿 |
| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 |
4708×1891×1676mm |
| 軸距 |
2864mm |
| 車重 |
1810kg |
| 配胎 |
245/50 R19 |
| 平均油耗 |
11.3km/L |
