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BMW 840i Gran Cou
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凌駕世俗之美
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路試報導
BMW
X4 M40i
2022/03/28 作者：梁家宇/PHOTO－梁家宇
試駕車選配了須加價6.4萬元的智慧雷射頭燈。
X4 M40i雖然是輛強調運動的SUV，但透過行車模式的切換，在舒適的營造卻也非常到位，不管是載親友出門或要熱血的跑山皆能勝任不同的角色，調校出的均衡性極佳之外，其全面性的表現真要親自試過才知道。
標配以往在X4 M上才會見到的M雙肋後照鏡。
標配前後配的M雙輻式高光澤黑色鋁圈。
去年6月，BMW發表第二代X4的小改款，很快的國內也在去年12月發表上市，引進X4 xDrive20i運動版、X4 xDrive30i M Sport、此回試駕的X4 M40i以及旗艦的X4 M Competition，全車系皆展現鮮明的運動化訴求，提供消費者不同其他品牌的特色。
運動化的後保桿整合雙邊單出矩形樣式排氣尾管。
車鑰匙靠近車輛即會解鎖並在門邊亮起迎賓光毯。
黑化點綴
以往M Performance車型皆用鈰灰色外觀套件彰顯獨特，不過在X4 M40i則改用BMW Individual黑色高光澤外觀套件呈現，於車頭高光澤黑色水箱護罩兩旁標配含Glare-free光型變化功能的智慧LED頭燈，而前保桿中央整合BMW Personal CoPilot駕駛輔助雷達，也顯示此車標配主動車距定速控制系統、主動式防撞輔助系統與行人偵測、主動車道維持輔助等項目，達成Level 2的駕駛輔助層級，且相較一般的X4，X4 M40i增添標配Active Protection主動安全防護，包含前座自動束緊式安全帶與預警式車窗自動關閉等功能。看至車側，此車輪圈標配前後配的M雙輻式高光澤黑色鋁圈，裡頭整合M煞車套件之外，後視鏡更換上以往在X4 M才會見到的M雙肋後照鏡款式，讓外型更出眾。順著斜背的身型看至車尾，排氣尾管採雙邊單出矩形樣式之外，行李廂尾門與車身所有車門皆同樣標配Comfort Access免鑰匙感應式啟閉，非常人性化。
雙前座標配Vernasca真皮M款電動調整跑車座椅。
標配最大總輸出464W的Harman/Kardon高傳真音響。
智慧展現
X4 M40i的座艙保留原先的舒適並加入些許M元素，如安全帶換為M縫線樣式、杯架前方鑲有M字母裝飾等。首先在儀表採用家族化熟悉的12.3吋數位顯示，跟一般X4不同的是儀表中央顯示M40i字樣，而方向盤為M款多功能真皮方向盤搭配專屬縫線和Sensatec皮質儀錶檯包覆，使視覺質感更佳。來至中控台，最上方的12.3吋中控觸控螢幕採用iDrive 7.0使用者介面，整合BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛，擁有智能緊急求助、線上生活資訊、智慧語音助理2.0等多項連網服務，且透過Remote Software Upgrade遠端軟體升級還能在雲端的BMW Shop售後加購運動化模擬聲浪、遠端啟動引擎或即時路況等多項功能，加上與手機My BMW App互聯後能達成遠端3D監控、智能遠端遙控或查看一切有關車輛的資訊，科技含量在水準之上。雖然Apple CarPlay和Android Auto採無線連接，但於杯架前方無配備無線手機充電面板較為可惜，而一旁排檔座周邊設有iDrive手寫觸控旋鈕、HDC陡坡緩降開關及螢幕中的功能快捷鍵等配置，操作上皆非常就手。全車環艙標配多色氣氛燈與碳黑鋁質格紋飾板，視覺質感到位之外，聽覺方面也標配最大總輸出464W的Harman/Kardon高傳真音響系統及16支揚聲器，配備非常豐富。最後在座椅部份，雙前座標配Vernasca真皮M款電動調整跑車座椅，結合雙前座電動腰靠與電熱功能，於駕駛座還擁有記憶功能。來至後座，中央擁有獨立的第三區恆溫空調面板與兩個USB充電孔，而頭部空間算是充裕，加上全景式電動玻璃天窗來提供良好的寬敞感受。
後座中央擁有獨立的第三區恆溫空調與兩個USB充電孔。
標配40/20/40分離可傾倒後座椅背，擴充行李廂機能性。
輕油電上身
X4 M40i搭載經過M部門調校過後的3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎加48V輕油電系統，可輸出最大馬力360hp/5200rpm及最大扭力51.0kgm/1900rpm，在Steptronic運動化八速手自排變速箱輔佐下，0-100km/h加速僅需4.9秒，極速為250km/h。此48V高效複合動力科技內建啟動發電機與第二具電池輔助，可於全油門急加速時啟動eBoost功能並額外增加11hp馬力輔助，有效降低渦輪遲滯特性，而當車速低於15km/h或行車模式為EcoPro節能或Comfort舒適且車速介於25km/h至160km/h之間，鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行，提升加速反應與油耗表現。首先將車輛發動後，後方排氣尾管會發出高調的咆嘯聲，且於行駛途中鬆油門時會聽到悅耳的回火聲，雖然無電子閥門控制大小聲，不過在電能科技逐漸普及的時代下，能聽到排氣聲浪的機會可說是越來越少。在車輛動態行車模式上，此車可切換Sport運動、Sport Plus賽道、EcoPro節能、Comfort舒適以及Individual個人化模式，於Individual個人化模式可針對避震、轉向、引擎與變速箱等處進行各別特性調整，於發動預設的Comfort舒適模式下，動力可說是溫和線性，加上處理迅速又軟硬適中的避震回饋，乘載親友再適合不過。而切換至Sport運動模式後，雖然高性能的身份無庸置疑，但於猛爆的加速特性下卻不會過於激進，且此車標配M跑車化電子懸吊，接觸至路面的路感直接卻不死硬，於車內依舊保留良好的舒適性，加上標配可變式運動轉向系統，方向盤擁有接近鋼砲般精準的指向性。同時，在車身慣性方面的抑制也可說是極佳，哪怕用快一些的速度過角度較大的彎道，也感受不出明顯的晃動等一般SUV常見的長行程懸吊特性，配合能根據路況以0～100％的比例彈性分配驅動力至前軸或後軸的xDrive智慧型可變四輪傳動系統或彎道控制系統，不論何種路況都能維持X4 M40i最佳的穩定性。
12.3吋中控觸控螢幕整合BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛。
座艙提供2種顏色與6種飾板選配，並加入些許M元素。
搭載3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎加48V輕油電系統。
填表人：梁家宇
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造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
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油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
優 |
M屬性有別
BMW的M字母分為M Sport、M Performance與M Power三種系列，最常見的M Sport為常規車種在底盤設定與動力不變的情況下選裝的空力套件。接著向上一階為性能與舒適最為均衡的M Performance系列，外觀與M Sport套件相似但卻有著更強勁的性能與更有樂趣的底盤設定，而此回試駕的X4 M40i就屬此等級。最後在品牌旗艦的M Power系列上除了會在車身加入寬體外，不論引擎與底盤設定皆導向賽道運動化開發，為許多車迷追求的最高信仰。
BMW X4 M40i
| 售價 |
383萬 |
| 引擎 |
2998c.c. L6渦輪增壓+48V輕油電 |
| 最大馬力 |
360hp/5200rpm（48V輕油電+11hp） |
| 最大扭力 |
51.0kgm/1900rpm |
| 變速系統 |
Steptronic運動化八速手自排 |
| 懸吊系統 |
前麥花臣；後多連桿 |
| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 |
4752×1938×1621mm |
| 軸距 |
2864mm |
| 配胎 |
前245/45 R20；後275/40 R20 |
| 0-100km/h加速 |
4.9 sec |
| 極速 |
250km/h |
