最新消息
車款規格搜尋
|
|
車壇直擊
 |
|
 |
|
 |
|
焦點路試
BMW 840i Gran Cou
é M Sport
凌駕世俗之美
睽違20年再度現身，8-Series挾帶著最新科技含量，以及穠纖合度的修長身型，正式宣告最美豪華轎跑再度回歸，但與以往不同的是，除了經典的Coupé車型之外，包含本次試駕的...
路試報導
Land Rover
Range Rover Evoque Bronze Collection
2022/03/31 作者：李中豪/PHOTO－李中豪
厚實的前保險桿營造出強悍的休旅氣勢。
黑色水箱護罩與車型名稱彰顯獨特身分。
買車對許多人來說是一件大事，畢竟幾十萬至百萬對消費者來說是有一定的負擔，而現在買車又與疫情之前截然不同，再加上國際戰事使然，原油價格居高不下，晶片又面臨供不應求，全球缺車情況日漸嚴重。
細長而銳利的大燈設計，辨識度十足。
20吋輪框搭配啞黑色處理，相當俐落。
為何筆者會在前言中提到現在全球汽車產業的情況，那是因為上述這些情況直接影響到筆者這次所試駕的車款，Range Rover Evoque Bronze Collection因為疫情不得已而取消相當多的配備，原廠也特別在官方網站提醒消費者，因為疫情無法即時更新網站資訊，並且影響至車輛的生產與交車，價格與配備也都有極大的更動，甚至內裝材質都有些微的不同，原廠建議消費者購車時，不要以行銷時的照片與影片為購車實際車款販售樣式。
疫情的出現確實改變許多人的生活模式，無奈的是現在幾乎看不到疫情的結束，若全球交車狀況穩定，相信還需要一段不小的時程，不管未來如何，還請讀者了解這次2023年式的Land Rover Range Rover Evoque Bronze Collection。
渦輪增壓引擎與48V複合動力的結合是目前市場主流。
與頭燈相互呼應的狹長型尾燈設計。
雙色車頂設計，堪稱近幾年來最流行的搭配。
都市時尚秀
如果消費者看膩了路上常見的日系休旅車，又不想和大多數人一樣選擇德系制服車，那Range Rover Evoque Bronze Collection絕對適合那些想秀出自己的消費者，從外觀上來說，它與絕大多數的車廠相異，大面積的前保險桿，凸顯了它的與眾不同，延伸至輪弧的地方也展現極強的運動感，中央面積不大的水箱護罩與黑色字樣的RANGE ROVER強調出黑色的霸氣，輔以細長大燈系統，整體前臉相當具有氣勢。來到車側最明顯的就是現今最流行的Two Tone雙色車漆，全車採用「喀爾巴阡灰」作為主色調，上方則是「科林斯青銅色」對比色車頂，極為衝突的兩種顏色一同放入Range Rover Evoque Bronze Collection之上，卻又不顯得突兀，其中也包含葉子板延伸至後照鏡下方的對比色點綴，如此相得益彰的色調，強調它在都市之中活潑大膽的用色，另外，從引擎蓋一直延伸至尾燈的腰線，徹底展露出動感，剛好與車頂向下的線條形成尾部的獨特性。
最後的車尾因為造型，所以後方玻璃的面積較小，同時更大面積的後保險桿剛好與車頭相互呼應，原廠特意打造高腰線的Range Rover Evoque Bronze Collection，除了可以讓車輛本身更動感之外，更營造出與其他車廠不同的設計，而尾燈採用U型立體燈具，外圍與前大燈一般細小狹長，延伸至D柱表現出車尾的靈活外觀。
令人熟悉的座艙，展現高質感與科技感。
電子後視鏡擁有強大的實用性。
舒適取向
2023年式的Range Rover Evoque Bronze Collection在內裝科技部分因為受到疫情影響，少了12.3吋數位虛擬儀表、360度環景輔助與ClearSight對地視野與水深偵測系統，筆者認為少了這些配備，確實讓競爭力微幅下降，並且售價也沒有太多給消費者回饋，整體車系戰力因為售價而大打折扣，無奈的是疫情造成這些配備上的縮水，再加上原本兩大手機多媒體連接功能也由無線改為有線，不過這卻可以使用內建軟體升級為無線連接。儘管這三項配備受疫情影響而移除，卻多了Bronze Collection專屬配備，20吋緞光深灰色專屬輪圈表達原廠最大誠意，這款輪框不論造型還是操控性，絕對能夠符合消費者對外觀上的期待
雖然配備上微幅下修，但是電子後視鏡予以保留，它的實用性不須筆者多做介紹，值得一題的是，全車座椅和上一代相同，都擁有柔軟且舒適的皮革材質，尤其駕駛座電動腰靠的部分，充分展現支撐性之外，更顯皮革的柔韌，後方座椅也依舊舒適，再加上後做出風口對台灣夏季更顯貼心，雖然沒有後座溫度調整，卻仍然展現強大的舒適氛圍。
操作簡單的排檔桿，同時具備高質感。
雙環式儀表板，中央能然可以使用地圖功能。
兩大多媒體連接功能可透過日後升級為無線連接。
都市代步 個性首選
值得慶幸的是，動力部分沒有因為疫情而有所不同，同為Ingenium 2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力245hp與37.2kgm的最大扭力，並配備48V輕油電複合動力系統，筆者實際駕馭感受上沒有因為車重較重而感受到動力的不足，反而是低速的時候，油門輕踩卻仍然感覺變速箱銜接不順暢，再稍稍加大油門，車輛卻又湧現一股突兀的衝勁，反覆幾次下來確實令人不適。雖然低速時的加速有些不暢快，不過Range Rover Evoque Bronze Collection的噪音抑制得相當成熟，在中高速與高速時，僅有防火牆傳來輪胎的噪音而已，並且噪音沒有相當明顯，風切聲與引擎更是表現得相當靜謐，搭配Meridian 400W音響系統，對噪音的覆蓋明顯而有效，讓人忍不住沉靜在原廠營造的舒適氛圍中。
回到行駛感受上，Range Rover Evoque Bronze Collection的濾震表現沒有達到筆者預期的想像，過於柔軟的懸吊反映，反而將原本舒適的內裝表現減去三分，較為明顯的側傾讓不安定感加劇許多，而這僅僅只是在市區之中低速轉彎的表現而已，雖然說它的定位本來就不適合激烈駕駛，但普通代步之中卻也能感受到其過於柔軟的懸吊反映。而經過坑洞或較為不平的路面時，避震器的上下作動過於明顯，傳遞至車室的二次衝擊也讓人覺得可惜，筆者認為整個懸吊反應雖然走向舒適，卻少了些支撐，韌性是這組懸吊系統所缺少的地方，希望未來改款後能彌補這項缺點。
舒適且柔軟的皮革能減少長途駕駛的疲憊感。
4/2/4傾倒能釋放更多載物空間。
填表人：李中豪
|
造型 |
優 |
|
動力 |
尚可 |
|
配備 |
優 |
|
介面 |
優 |
|
操控 |
尚可 |
|
舒適 |
優 |
|
空間 |
尚可 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
尚可 |
遺珠之憾
筆者在內文中多次強調，因為晶片缺少而讓車輛少些配備，這並非原廠願意的事情，沒有廠商會願意新年式車款減少配備然後售價不變，如此一來只會讓消費者抱怨連連，而圖片中可以看出，雖然沒有全數位化儀表，卻不代表地圖顯示功能遭到閹割，駕駛者依然可以使用原本儀表板內的功能，僅只是畫面尺寸縮小而已，實用性方面沒有絲毫的減少。
Land Rover Range Rover Evoque Bronze Collection
| 售價 |
235萬 |
| 引擎 |
1997c.c L4渦輪增壓汽油+48V輕油電 |
| 最大馬力 |
245hp/5500rpm |
| 最大扭力 |
37.2kgm/4500rpm |
| 變速系統 |
9前速ZF手自排 |
| 懸吊系統 |
前麥花臣；後多連桿 |
| 驅動方式 |
前置引擎/智慧型四輪驅動 |
| 尺寸 |
4371×2100×1649mm |
| 軸距 |
2681mm |
| 車重 |
1818kg |
| 配胎 |
235/50 R20 |
| 平均油耗 |
12.1km/L |
