最新消息
車款規格搜尋
|
|
車壇直擊
 |
|
 |
|
 |
|
焦點路試
BMW 840i Gran Cou
é M Sport
凌駕世俗之美
睽違20年再度現身，8-Series挾帶著最新科技含量，以及穠纖合度的修長身型，正式宣告最美豪華轎跑再度回歸，但與以往不同的是，除了經典的Coupé車型之外，包含本次試駕的...
路試報導
Kia
卡旺K2500雙廂手排4WD
2022/04/28 作者：李中豪/PHOTO－李中豪
霧燈由上一代選配改為標配，增添霧雨天行車安全。
韓國起亞汽車於日前發表了全新貨車卡旺K2500，擁有相當多樣的產品線，不論單廂、大單廂或雙廂車款，都能充足的滿足每位想賺錢的老闆，其中也包含手排或自排版本，以豐富的貨車產品陣容搶占市場。
以實用為設計準則的尾燈。
葉片彈簧能提高負載量，且不容易壞等特點。
這次試駕的車款為卡旺K2500雙廂手排四輪傳動版，與它大致相同的是同集團的現代貨車Porter小霸王，市場內唯獨這兩部車款能同時搭乘最多六人，且具備完整後斗載貨能力的車款，不同的是K2500車系採用全韓國進口，純進口的身分讓消費者不需要擔心品質問題，而K2500新年式的發表，新增了相當有感的配備，以往貨車上難以見到的配備，這次Kia一次給到位，筆者相信多少會撼動到國產貨車的地位。至於雙廂版本適合擁有一個小隊的工作隊伍，老闆既能載上工作團隊，也能在貨斗放置生財工具，工作閒暇時還能充當家庭用車，算是全方位的貨車。
一體式結構，讓老闆們一於操作貨斗的開啟。
方便消費者簡易保養的車頭蓋設計。
能夠固定貨物的設計，相當粗壯耐用。
強化貨車安全性
貨車的安全性一直以來都沒有受到重視，首先是消費者在購買貨車時，第一個在乎的是售價，越低的售價代表成本越低，再來才是安全，因為消費者本身也沒有太過重視司機的安全性，才使得某些車商不願意配備安全相關配件，由此可見台灣對於行車安全的意識一直低於國際，直到這幾年安全才受到大家重視，回到K2500上，身為韓國進口車款，打出最安全的口號，全車系皆標準配備ABS與ESC系統，其中ESC電子車身動態穩定系統能夠主動監測駕駛車況，根據路面狀況調整發動機輸出與制動力，為的就是要讓貨車的安全性得到保障，再來則是籠型結構車頭，因為貨車沒有家用車的車頭潰縮區，因此面臨正面撞擊會受到比家用車更大的傷害，原廠使用一體式車頭設計，搭配高強度鋼鈑，完整的保障車內駕駛與乘客的安全，除了籠型車頭之外，車頂、車側與車底都使用強化鋼樑，有效吸收撞擊時的力道。
現今許多家用轎車都還未有原廠搭載的胎壓偵測系統，K2500在四輪傳動車型就配備胎壓偵測系統，貨車配有這項系統之後，老闆們能輕易都知道輪胎目前狀況使否處在安全的狀況，貨車經常處於載重的情況，這時若沒有及時的輪胎資訊，萬一發生爆胎，那不僅車輛本身容易失控，更會因為如此產生貨物滾落至路面的危險情況發生，這項配備的加入，無疑為許多老闆增添安全性，可惜的是二輪傳動車型為選配項目，若全車系標配，那會更加提升K2500的競爭力。
比同級競爭對手更加舒適且好清洗的座椅。
貨車的前後死角監控系統，顯得非常貼心。
豐富配備
進入車內最令筆者驚訝的是K2500原廠便有多媒體觸控主機，這部主機的出現讓它的競爭力大幅超越其他競爭對手，內建Apple CarPlay與Android Auto，其強大的方便性相信使用過的消費者都讚不絕口，同時為了因應K2500較高大的車身尺寸，視覺盲點較多的情況，前後死角都可以透過中央主機監看，當然到車顯影也在配備之內，以商用車的定位來說，這些功能不僅高級更顯實用，值得一提的是，原廠就有整合型前後行車紀錄器，消費者在購買後，不需要另外安裝，節省時間之外，也受到原廠保固。
車內除了這部多媒體主機之外，座椅採用皮質面料，好清潔的同時，也讓車內乘坐起來更加舒適，反觀同級競爭對手使用絨布材質，對於商用車來說，許多使用者幾乎都是大汗淋漓的開車或乘坐，椅子若使用絨布，會吸滿工作後的汗水以及髒污，清潔起來相對不容易，至於空調的操作則是簡單明瞭，這種機械式的旋鈕雖然沒有太多的設計，卻十分耐用，與老闆們的耐操不謀而合，最後是前坐可以坐三人的坐椅布局，筆者認為坐兩人空間會相對寬敞與舒適，若三人滿載，中央的乘坐者會較為不舒適，因為腿部空間會與排檔基座衝突，所以較不適合乘坐。
雙圓式指針儀表板，中央為簡單的單色螢幕。
視野開闊的駕駛艙，一切皆走向耐用設計。
中央做以打平後可成為杯架或餐桌。
耐用 有力
貨車最大的功能就是載貨，以這部四輪傳動版本的K2500，具備強大的載物功能，即便偏遠的山區或泥濘的路面，四驅系統都能輕易的征服，再加上原廠配有的加力箱設置，能瞬間放大扭力，再崎嶇難行的道路K2500都能到達，而貨斗方面，具備專業的車頂貨物固定夾與側面安全索栓，讓老闆們放心的將貨物固定在貨斗內，再來是後輪採用葉片式彈簧，提供更高的載貨能力。
實際開上路後，筆者認為K2500與轎車的手排系統差異不大，非常明確且好進入的檔位，開起來相當輕鬆，離合器踏板也非常好掌握，搭配轉向輕鬆的方向盤，整體操作起來顯得絲毫不費力，不過方向盤的轉動圈數太多，迴轉甚至倒車轉起來容易讓人忘記輪胎的位置，除此之外K2500沒有明顯的缺點，不論加速還是爬坡都相當有衝勁，甚至高速的在加速都相當有餘裕，而懸吊方面，雙廂版本的前輪位於正副駕駛的坐墊之下，彈跳與晃動較為明顯，但是身為貨車，不能要求與轎車相同的懸吊反應，整體而言仍然是一輛非常可靠的商用夥伴。
老闆們可以放置高單價工具的儲物空間。
就手且好入檔的排檔設計，與轎車質感相似。
填表人：梁家宇
|
造型 |
尚可 |
|
動力 |
優 |
|
配備 |
優 |
|
介面 |
優 |
|
操控 |
優 |
|
舒適 |
優 |
|
空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
尚可 |
節省時間
對於經常南來北往的老闆們，需要經常出入工地，若這時輪胎不小心破損，那簡易式的千斤頂就可以派上用場，不需要等候拖吊車就可以自行簡單換胎，它放置於車頭蓋內拿取相當方便，使用方面也非常簡單，不過缺點是使用說明書為韓文，若能改用中文顯示將會更好，而一旁也有方便駕駛添加的雨刷水與副水箱，方便消費者進行簡易的保養。
卡旺K2500雙廂手排4WD
| 售價 |
102.8萬 |
| 引擎型式 |
2497c.c. L4渦輪增壓柴油 |
| 最大馬力 |
130ps/3600rpm |
| 最大扭力 |
26.0kgm/1250-3500rpm |
| 變速系統 |
六速手排 |
| 懸吊系統 |
前雙A臂；後葉片彈簧 |
| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 |
4810×1740×2105mm |
| 軸距 |
2415mm |
| 車重 |
1969kg |
| 配胎 |
195R15C-8PR |
| 平均油耗 |
11.31km/L |
