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企劃報導
全車系有感再升級
Ford Focus Active 22.5年式
2022/05/30 作者：劉育丞/PHOTO－劉育丞
透過每次新年式的推出，讓原本配備就十分完整的Focus車系，再次將自身的價值與同級對手做出對比，展現絕佳CP值的產品優勢。
隨著用車需求的改變，市場上目前銷售主戰場仍以SUV為大宗，再來就是所謂的跨界CUV，當然，隨著消費型態的改變之下，能選擇的產品越來越多時，其所蘊含的價值、配備，自然成為錙銖必較的消費者選擇中的關鍵。
Dynamic LED智能動態照明系統具備動態多光型照明，可以依照車速、角度、路況等自動調整燈型。
雖同樣與四門/五門Focus踩18吋的配置，但較高的扁平比也區隔出不同車型的定位。
Focus Active供運動車頂架的配置，最高可承重75kg，車主也可選配俗稱背包的車頂旅行組，來滿足戶外生活的乘載空間。
每每各車款推出新年式或小改款時，對消費者而言無不期待在同款車型上，配備新增的價值以及車價是否改變，影響整體購入的意願，而Ford近年來針對Focus車系在不同年式進行的配備升級有目共睹，如22年式的Focus所有高階車型升級英國原廠選配約4萬元的Dynamic LED智能動態照明系統，另外在四門/五門ST-Line Lommel X更換上德製ST Edition旋壓輕量性能鋁圈，帶來更刁鑽的駕駛回饋，讓消費者有感升級。不僅如此，在近期推出的22.5年式Ford Focus，也同樣針對四門/五門ST-Line Lommel X及Active EcoBoost 182任性版，升級與Focus ST同級的12.3吋全彩液晶螢幕，更限時升級E-Mirror電子式智慧後視鏡，讓Focus全車系以更具競爭力的配備及價格，加大領先它與同級對手的絕對優勢。
防刮搭配霧銀的下護板材質，配上雙出的排氣尾筒，頗有粗獷的運動樣貌。
透過前懸加高40mm、後懸44mm，離地高度來到163mm之外，最重要的是這組加高的懸吊是經由德國原廠重新調教設計的，在前後控制臂轉向座採全新設計，並且使用重新調教的避震器及彈簧係數，將行程加高之餘同時優化參數，更加強舒適化的取向。
內部延續家族化的設計樣貌，不過在細節運用Active元素的材質妝點，營造Focus Active動感的特色內裝。
粗曠外型
結合SUV的高視野，同時又保有房車般的操駕性能，這類型的跨界車款，在這個時代似乎已經是產品大賣的熱銷保證，而這類的跨界車型大多不具備真正的地形穿越能力，還是主打以都會行駛為主，例如同級的CX-30、HR-V等，都是同屬跨界車型的具體代表；而同屬Focus車系的Focus Active，其車身尺碼比起Focus ST-Line，Focus Active車身長度多出10mm、寬度多出19mm、車身高度提升48mm，離地高度來到163mm，軸距則維持在相同的2700mm；除了車身高度明顯較高之外，Focus Active增添許多專屬的外觀套件，首先在前臉部分，專屬的稜格水箱護罩、LED前霧燈飾蓋，下保桿部分大量採用霧黑材質的抗磨套件，營造出Active粗曠的跨界身型，而Dynamic LED智能動態照明系統具備動態多光型照明，可以依照車速、角度、路況等自動調整燈型，再加上自動轉向照明的功能，讓車主以百萬內的價格，就可以享受到百萬等級以上的智慧燈光照明系統，這也是Focus Active在科技上的一大優勢。而在車側處最大的不同在於Active在輪拱周圍也換上防刮的霧黑材質，輪胎也換成215/50 R18的五輻雙色樣式造型，彰顯其純正的跨界身分。不僅如此，Focus Active提供運動車頂架的配置，最高可承重75kg，車主也可選配俗稱背包的車頂旅行組，來滿足戶外生活的乘載空間。
Co-Pilot360系統只需利用方向盤左側的按鍵，即可進行Level 2的半自動駕駛輔助。
任性版標配具九支揚聲器及一顆重低音的B&O音響配置。
8吋SYNC3觸控螢幕支援Apple CarPlay等手機連結系統。
科技進化
內部延續家族化的設計樣貌，不過在細節運用Active元素的材質妝點，包含中控台連結到車門兩側的躍動藍內飾板，又或者是專屬Active的標誌座椅，及鋪設在座椅兩側的躍動藍縫線，再加上真皮混搭不織布的材質而成，同時駕駛座提供八向電動座椅調整(含腰靠)，營造Focus Active動感的特色內裝；而位於中控主軸的8吋SYNC3觸控螢幕，提供Apple CarPlay及Android Auto的手機系統，另外全車搭配B&O環艙音響系統，包含九支揚升器及一組重低音的組合，下方也結合Qi無線充電板及一組USB與12V電源的配置。此外，在駕駛者的操作介面也做了相當大的變革，也就是換上Focus ST的12.3吋全彩液晶螢幕，提供1920×720的高解析度，並且依照不同模式切換有著不同的轉場動畫，而跟一般Focus不同的是，Focus Active多了簡陋路面模式的專屬選擇，畫面的呈現也以粗曠路面的轉場，更符合Focus Active強調戶外的車型定位。
而這次22.5年式限時升級亮點E-Mirror電子式智慧後視鏡，它搭載SONY Starvis IMX290感光模組，將車後方的畫面傳送至後視鏡螢幕上，同時夜視的功能也因為導入SONY的鏡頭而更加清晰，不僅如此，E-Mirror電子式智慧後視鏡更具備前後行車紀錄器的功能，透過前後兩個1080P的高畫質鏡頭，為駕駛者守護每一個移動時刻。
乘坐空間當然也延續軸距2700mm的優勢，以筆者170cm的身高入座，還能提供兩個拳頭以上的膝部空間，與上代為人詬病的車室空間有不小的進步，不僅如此，後座同時也提供中央出風口的配置以及USB及Type-C充電孔各一組，對後座乘客可說是相當禮遇的優質配備。至於後廂空間部分，Focus Active與五門Focus擁有相同的行李廂容積，來到341公升，當然也可以透過6/4分離的座椅傾倒，來獲取更大的載物空間。另外，Focus Active標配運動車頂架，車主可以購車時選配車頂行李廂，車頂架最高載重75kg，增加額外的載物空間。
專屬Active的標誌座椅，同時駕駛座提供八向電動座椅調整(含腰靠)。
後座更提供中央出風口的配置以及USB及Type-C充電孔各一組的配置。
12.3吋全彩液晶螢幕在五種模式切換有不同的轉場動畫，其中包含Active車系獨有的簡陋路面模式。
動靜皆宜
EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎搭載同級唯一SelectShift八速手自排變速箱，以1.5升的排氣量即可輸出最大馬力182ps，並在1600rpm即可達到24.5kgm扭力峰值。其結合VDE汽缸間歇技術，透過關閉第1缸的噴油嘴和汽門閥，使3缸運作變成2缸運作，進而達到省油性，再加上雙噴油系統技術（PFI歧管噴射+GDI缸內直噴）於低轉速低負荷採用歧管噴射，提高燃燒效率，減少缸內積碳；高轉速大負荷則採用缸內直噴為主、歧管噴射為輔，透過更細緻的霧化效果及更合理的油氣混合比例，提升引擎動力回應，達成顯著優化的最佳16.4km/L一級油耗表現。
E-Mirror電子式智慧後視鏡搭載SONY Starvis IMX290感光模組，同時更具備前後行車紀錄器的功能。
彩色HUD抬頭顯示器提供車速、車距控制等資訊顯示。
Focus Active與五門Focus擁有相同的行李廂容積，來到341公升，當然也可以透過6/4分離的座椅傾倒，來獲取更大的載物空間。
舒適調教
透過前懸加高40mm、後懸44mm，離地高度來到163mm之外，最重要的是這組加高的懸吊是經由德國原廠重新調教設計的，在前後控制臂轉向座採全新設計，並且使用重新調教的避震器及彈簧係數，將行程加高之餘同時優化參數，更加強舒適化的取向，並且保有Focus車系一貫的操控特質，另外，輪胎的規格採用固特異EGP花紋的配置，並且輪胎寬度使用較窄的規格、扁平比較厚的215/50 R18配置，對於舒適性也有不小的助益。
實際試駕過程中，就可以很明顯感受到Focus Active與一般四門/五門Focus的不同，特別是在底盤方面，面對台北極差的鋪裝路面，避震器能夠吸收多餘震動，帶來非常舒適的行路質感，比起ST-Line那種偏運動、短懸吊的衝擊感，Focus Active在這部分的確處理的相當得宜；當然，加高的懸吊行程最怕的就是多餘的二次晃動，只要稍加設計不良，後座暈車的抱怨就會不斷傳來，不過Focus Active在這方面，軟硬恰到好處且支撐性極佳的懸吊設計，在偏向舒適之餘，也同時兼顧了操控性及穩定性，不管是駕駛或是乘客，都必定會喜愛Focus Active這種雙向均衡的行車回饋。
這具1.5升引擎可輸出最大馬力182ps，並在1600rpm即可達到24.5kgm扭力峰值，平均油耗達16.4km/L。
Ford Mondeo Hybrid Wagon
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車型 |
EcoBoost 182任性版 |
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價格 |
91.8萬 |
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引擎型式 |
1497c.c. L3 EcoBoost渦輪增壓 |
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最大馬力 |
182ps/6000rpm |
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最大扭力 |
24.5kgm/1600-4500rpm |
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變速系統 |
SelectShift八速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4397×1844×1513mm |
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軸距 |
2700mm |
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車重 |
1682kg |
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懸吊系統 |
前麥花臣；後多連桿 |
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配胎 |
215/50 R18 |
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平均油耗 |
16.4km/L |
