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Motor Babe
獲獎無數 節能高手
eugeot 508
2022/08/30 作者：TEXT—梁家宇 PHOTO—謝昆霖 妝髮造型－Cary（Mcarky） 特約美編－蘇國榮 MODEL－陳淇Remi
隨著房車市場萎縮，引進國內的第二代508僅保留SW旅行車的選項，不過Peugeot的房車不論是現今的508或更早以前的405、406、407，皆是讓人喜愛的平價經典房車，再加上法國電影Taxi的加持，裡頭406讓對手們一敗塗地的經典畫面更是讓人懷念，藉由此回我們一同來回顧Peugeot的第一代508前期車型。
Peugeot的品牌歷史非常悠久，自1810年誕生以來已來至第212個年頭，不過Peugeot最初為一家鋼鐵鑄造廠，一開始製造鋸子及其他手動工具，並在大約1840年至1842年間開始製作咖啡研磨機，緊接著在1874年開始製作胡椒研磨機，然後於大約1880年開始製作自行車。Peugeot進入自行車領域初期，通過製作鋼鐵的車架、鋼絲輪圈及自行車成車才慢慢開始進入交通工具的領域。而Peugeot的創辦人Armand Peugeot很早就對汽車產生了興趣，在與Gottlieb Daimler和其他人會面後，他們確信製造汽車的可行性，而Gottlieb Daimler也是開發內燃機汽車的先驅。
在1889年Peugeot生產了第一輛汽車，是由蒸汽動力汽車的發明人Léon Serpollet設計的三輪蒸汽動力汽車，但由於蒸汽動力又大又笨重，需要很長的預熱時間，最終只做了四輛。接著於隔年，Armand Peugeot在與Gottlieb Daimler和法國工程師Émile Levassor會面後，蒸汽動力被放棄，取而代之的是Panhard製造並帶有汽油內燃機的四輪汽車。這款車比許多同時代的車更複雜，配備三點懸架和滑動齒輪傳動，其中一輛賣給了飛行器發明人Alberto Santos-Dumont並出口至巴西。接著於1892年至1899年間，汽車的製造數量由29輛逐年攀升至300輛，期間創先在汽車上安裝方向盤，同時在1890年Peugeot還成為第一家將橡膠輪胎安裝到汽車上的製造商，更於1901年開始製作摩托車，再於1912年製造頂置雙凸輪軸、每缸四氣門的汽車等等，皆顯示出Peugeot在汽車工業研發上有著舉足輕重的歷史地位。
延續經典
話題回到此回介紹的508，508第一代誕生於2010年10月，一次取代了原先的中型房車407和旗艦房車607兩款車的地位，因此對於Peugeot原廠來說508是非常重要的產品，不僅繼承407同樣推出了Sedan與SW車身型式，更追加了跨界的RXH加高車型，不過或許考量到市佔率的元素，取消了唯美的Coupe轎跑車型。而與508共享平台的雙生車即為在歐洲同樣非常受歡迎的Citroën C5，兩車皆在PSA集團於1976年收購的法國Rennes Plant工廠生產；第一代508擁有寬敞空間的同時還具備優良的組裝品質，因此曾獲得2011年西班牙最佳轎車、Next Green Car最佳大型家用車以及Euro NCAP歐盟新車安全評鑑協會最高5星評分等多項國際獎項，其中1.6 e HDi車型更具當時有同級產品中最佳的燃油經濟性，被德國Auto Zeitung雜誌評為2011最佳進口家庭用車。當時508全車系主打HDi共軌柴油引擎，和Volkswagen Passat Bluemotion為直接的產品競爭對手，但508的油箱容量較大，經過測試一桶油可行駛最多至1637km的里程。此外，原廠還推出了508 HYbrid4柴電混合車型，相比HDi共軌柴油引擎又更進一步降低油耗及CO2排放量。直到2015年11月，Peugeot推出了508的小改款車型，外觀套用了當時的家族設計語彙，更多的鍍鉻飾條點綴之外也換上LED燈具，並提供更多動力單元選擇。
仿生獅爪
來至2018年2月，原廠在網路上公開一系列第二代508的官方圖片，並在同年3月的日內瓦車展上亮相實車，其設計靈感來至2017年日內瓦車展亮相的Instinct Shooting Brake Concept概念車，也奠定了Peugeot新世代產品的設計走向，外觀採用立體獠牙的車頭設計，並於內裝搭載第二代i-Cockpit座艙，且導入無窗框車門和斜背的車身線條，讓全新508得到了脫胎換骨般的進化，也更加的年輕跑格化。同時在動力單元上，提供兩款1.6 PureTech渦輪增壓汽油引擎和三款渦輪增壓柴油引擎，並在2019年的日內瓦車展上追加了性能旗艦的508 Sport Engineered，此車為PHEV插電式油電車型，搭載1.6升直列四缸引擎搭配電動馬達，可輸出綜效最大動力395hp/51.0kgm，0-100km/h加速僅需4.3秒。其搭載的11.8kWh電池可讓508 Sport Engineered純電最高續航里程達50km，並提供Sedan與SW兩種車身型式選擇。而在國內市場上，508一直是法系車迷期待指數破表的車款，距離原廠發表時隔將近三年，終於在去年初於台灣正式發表，不過目前僅引進SW旅行車版本，提供GT、GT Cielo以及GT Cielo+三款高規格車款選擇，建議售價自194.9萬元起。
柴電先驅
此回拍攝車款為508 Hybrid4，其搭載一具2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，擁有163hp的最大馬力及30.6kgm的峰值扭力，再加上一組鎳氫電池，使508 Hybrid4綜效動力來到200hp/45.9kgm，在面對將近1.8噸的車重時，柴油引擎與鎳氫電池共同推動下，行駛起步保持著十分輕快的車身動態，但若將油門加深，200hp/45.9kgm的綜效動力仍然事不容小覷的。而508 Hybrid4在強悍的動力下，平均油耗依歐盟NEDC的標準測試下，達到了30.3km/L的驚人表現，甚至於傲視當時許多中小型房車，展現Peugeot在Hybrid系統上研究的豐碩成果。
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MODEL |
陳淇Remi |
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生日 |
3月5日 |
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身高 |
180cm |
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三圍 |
34D．26．36 |
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Profile |
相信若有在2014台北國際車展中造訪Peugeot展區的車迷朋友們，一定對於展區中一位擁有傲人身材的車模留下深刻印象，當時為了MotorBabe單元拍攝車輛－Peugeot 508 Hybrid4，MotorBabe團隊特地邀請她，讓大家重溫當時的美好回憶！ 獲選2012 Merlin魔力模力娛樂新絲路模特台灣大賽超模冠軍的陳淇，擁有九頭身完美比例，在2014台北國際車展擔任Peugeot車模，天使臉孔搭配上魔鬼身材，一現身即抹殺不少底片，成為2014台北車展中最受矚目的美麗嬌點。在拍攝過程中，陳淇也展現了見過不少大場面的穩健台風，對於任何動作都有如信手拈來般那樣自然，恣意展示自己最美麗的一面，讓MotorBabe團隊見識到職業級模特兒的專業，相信在未來的日子裡，一定可以看到陳淇持續發光發熱，推出更加優秀的作品呈現給大家眼前！ |
Peugeot 508 Hybrid4
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排氣量 |
1997c.c. |
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引擎型式 |
L4渦輪增壓 |
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最大馬力 |
200hp/3750rpm |
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最大扭力 |
45.9kgm/1750rpm |
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變速系統 |
ETG六速自手排 |
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驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
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尺寸 |
4792×1853×1456mm |
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軸距 |
2817mm |
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車重 |
1770kg |
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配胎 |
215/55 R17 |
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平均油耗 |
30.3km/L |
