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企劃報導

豪華質感再提升

Ford Focus Active EcoBoost 182 Vingale

2023/03/06 作者：劉育丞/PHOTO－劉育丞

Focus Active Vingale加高的車身高度，加上車頂行李箱的配置，除了多出空間運用的配置之外，也展現出不同的跨界之美。

第四代Focus上市至今，除了出色的車型外觀之外，其中囊括絕佳的底盤設定、完整的主被動安全配備以及媲美進口車的豪華配備，再加上親民合理的車型售價，讓它成為過內最受歡迎的中型級距；不僅如此，在2023年開春Ford就為大家送上小改款的Focus，並且加入全新的Focus Wagon車型，讓它成為國內最完整的車型編制，而且更加高端的車型配備，勢必能再創銷售佳績。

全車高達120顆LED燈組，模擬日光色溫並提供8組多元照明功能，可透過方向盤、前鏡頭等自動切換光型。

Focus Active Vingale增添許多專屬的外觀套件，包含專屬的鍍鉻直列式水箱護罩。

Ford從去年第四季便動作頻頻，先是調整Kuga的車型編成，導入全新的頂規車型Kuga Vingale，緊接著在今年開春，便為台灣的消費者送上了全新小改款Focus，其中更有大家所期待的Wagon車型，讓Focus全產品陣線可說是全員到齊！而第四代自上市至今，累積已超過五萬輛，並且市占率還在逐年成長；當然，這歸功於Focus強大的產品實力外，推出符合消費者需求的產品，才是Focus能在市場上成功的一大因素；事實上，除了五門車型持續熱銷、Wagon車型累積大量的訂單之外，身為Focus的重要功臣之一的Active，在上市之初也獲得市場的熱烈迴響，尤其是在戶外生活持續熱絡的情況下，融合原本Focus流利的操控，也透過增加離地高度兼具假日出遊時，行經非鋪裝路面的舒適性，同時在小改後的Focus Active，加入了Vingale的版本，配備同樣像Focus看齊，導入Martix LED頭燈、SYNC 4系統、Vingale座椅等配備，讓它成為百萬內最具產品力的中型跨界休旅。

原廠配備能承重75公斤的行李架，若消費者對車頂箱有需求，可向經銷商詢問。

尾燈組除了方向燈採鹵素設定外，其他皆為LED的配置。

防刮耐磨運動套件能防止跳石刮傷車漆之外也適時提升Focus Active Vingale的粗曠本質。

高端科技配置

雖為非正統的穿越能力的越野車型，但Focus Active Vingale不只是車高加高而已，它還強調其具備輕度的越野能力，即便只有前輪的驅動方式，依然可以透過ESP電腦偵測進行穿越、脫困，對照同級的車型多以都會駕馭為主打，Focus Active Vingale的第一步就已經贏在起跑點上了。回到車身外觀，Focus Active Vingale車身尺碼比起Focus ST-Line Vingale，車身長度多出5mm、寬度多出19mm、車身高度提升40mm，離地高度來到163mm，軸距則維持在相同的2700mm；除此之外Focus Active Vingale增添許多專屬的外觀套件，專屬的鍍鉻直列式水箱護罩，下保桿部分大量採用霧黑材質的抗磨套件，頭燈部分是這次的改款重點，採用Martix LED燈組，這在進口高階車型才有可能見到的配備，這次也同樣出現在Focus的小改車型當中；這組頭燈由一組靜態光型LED晶片與三組動態光型LED組成，全車高達120顆LED燈組，模擬日光色溫並提供8組多元照明功能，透過方向盤、前鏡頭等自動切換光型，在最大提供限度的照明距離，同時也能夠自動遮蔽，避免對方受眩光影響；可惜的是試駕當天並未體驗到，待後續在夜間測試後再跟各位讀者報告。

輪胎採用相同的215/50 R18五輻雙色造型設計，就視覺上車側並無太大的差異性。車尾部分，尾燈則是採用LED的配置，不過在方向燈仍採用鹵素燈泡的搭配。另外，Focus Active標配運動車頂架的配置，最高可承重75kg，車主可以透過購車選配車頂箱，滿足戶外生活的空間需求。

加高的懸吊不僅只有更好的非鋪裝路面穿越性，更重要的是懸吊可以獲得更大範圍的緩衝空間，只要擁有調教良好的設定，高度不見得會是操控的硬傷。

經過小改款的洗禮，原先已屬簡化的中控設計又更加的精簡，實體按鍵比起以往又更為減少，創造出額外的置物空間。

Focus Active Vingale標配13.2吋懸浮式SYNC 4觸控螢幕，提供Apple CarPlay及Android Auto的無線及有線連結。

質感翻倍提升

經過小改款的洗禮，原先已屬簡化的中控設計又更加的精簡，實體按鍵比起以往又更為減少，創造出額外的置物空間，而Focus Active Vingale與一般Focus不同在於連結到車門兩側的躍動藍內飾板，是Focus Active的專屬內飾配備；內裝的主要操控介面，也是這次小改款最大變動之一，Focus Active Vingale標配13.2吋懸浮式SYNC 4觸控螢幕，提供Apple CarPlay及Android Auto的無線及有線連結，同時Apple CarPlay也支援全螢幕的配置，並且支援到2K的解析度，色澤的飽足感相當出色；值得一提的是，空調介面取消實體按鍵的控制，而是整合在觸控螢幕的下排顯示處，使用起來十分順暢、就手。另外，T字中控台下方提供一排的實體按鍵，包含引擎啟動鈕、引擎啟閉、模式切換、除霧功能、音量控制，不過，裡面有一個P字選項，並不是自動停車的功能，而是能結合設定的停車場資訊，或者是連結導航尋找附近的停車場，其實還挺方便的！至於下方的置物處則一樣提供USB插槽及12V電源、Qi無線充電版的配備，排檔座也維持同樣的設定，只不過原先整合在後方的HUD調整、模式切換等按鍵，也都分別以跟直覺的方式切換。駕駛介面方面，Vingale採專屬Ford Sensico座椅，全真皮混搭透氣皮革的材質，質感更加高級細膩，同時具備耐磨、舒適以及注重環境的特性，也是Volvo、Audi等大廠選用的皮革材質，也在駕駛座上提供8向電動座椅的調整功能。

後座空間方面，2700mm的軸距換來相當寬闊的空間優勢，再加上Vingale座椅的加持，整體的乘坐品質又再向上提升。

空調控制整合在螢幕下方的介面，使用上十分直覺。

Focus Active Vingale提供五種不同的駕駛模式，同時搭配動畫、儀表板的主題切換。

引擎啟動鈕、怠速啟閉、音量控制等實體按鍵則是整合在T字中控的下方。

兼顧節能動力

目前Focus Active 僅提供一種動力規格，為當前Ford車系主流使用的1.5升渦輪增壓汽油引擎，搭載同級唯一SelectShift八速手自排變速箱，可輸出最大馬力182ps，並在1600rpm即可達到24.5kgm扭力峰值。其結合VDE汽缸間歇技術，透過關閉第1缸的噴油嘴和汽門閥，使3缸運作變成2缸運作，進而達到省油性，再加上雙噴油系統技術（PFI歧管噴射+GDI缸內直噴）於低轉速低負荷採用歧管噴射，提高燃燒效率，減少缸內積碳；高轉速大負荷則採用缸內直噴為主、歧管噴射為輔，透過更細緻的霧化效果及更合理的油氣混合比例，提升引擎動力回應，達成顯著優化最佳16.8km/L的油耗表現。

配置B&O的音響突顯出Focus車系的高CP值。

HUD顯示車速、導航、ACC之外，現在也結合Apple地圖的圖資顯示。

德國重新調教

Focus Active利用加高的懸吊，讓離地高度來到163mm之外，加長的懸吊行程是經過德國原廠重新設計的，使用重新調教的避震器及彈簧係數，將行程加高之餘同時優化參數，並非單純加高這麼簡單而已，不僅如此，在前後控制臂轉向座採全新設計以及加強舒適化取向的定位，在兼顧操控本質之餘，將舒適度大幅提升。

加高的懸吊不僅只有更好的非鋪裝路面穿越性，更重要的是懸吊可以獲得更大範圍的緩衝空間，只要擁有調教良好的設定，高度不見得會是操控的硬傷，特別是這輛Focus Active Vingale，面對台北極差的鋪裝路面，避震器能夠吸收多餘震動，帶來非常舒適的行路質感，比起ST-Line那種偏運動、短懸吊的衝擊感，Focus Active Vingale在這部分的確處理的相當得宜；當然，加高的懸吊行程最怕的就是多餘的二次晃動，只要稍加設計不良，後座暈車的抱怨就會不斷傳來，不過Focus Active Vingale在這方面，軟硬恰到好處且支撐性極佳的懸吊設計，在偏向舒適之餘，也同時兼顧了操控性及穩定性，尤其是筆者當天也在急彎較大的山區操駕，發現Focus Active Vingale不管在循跡、側傾的抑制上，還是保有Focus靈活的操駕特性，即便在高度的先天限制沒有Focus ST-Line吃香，但它更兼顧舒適的路感回饋，我認為其實能更符合大多數買家的使用需求。

12.3吋全彩液晶儀錶板，資訊顯示相當豐富，同時會依據模式不同切換主題。

中控台配置Type-C及Type-A雙孔插槽以及Qi無線充電，可滿足不同的使用需求。

安全與德同規

Focus全車系於車體使用33％高強度硼鋼車體結構，不僅車身抗扭曲程度提升20%之外，車體重量更減少16kg的水準；而這次推出Ford強調「與德同規」，不僅是配備與德國當地販售的相同，更重要的是安全也同樣採相同規格測試，Ford將國產的Focus送去德國撞擊測試，模擬EURO NACO標準進行40%偏置前撞(64km/h)、側面撞擊測試(50km/h)，並通過得過萊茵集團撞擊測試，其結果與歐規的Focus數據幾乎雷同，可見國產的品質也同樣與德國的相同。另外，Ford也將全新的Focus送去比利時的「Lommel車輛研究測試中心」，在高達24萬公里的測試里程中，通過礫石、灰塵、鹽分、水、泥濘等綜合路況，其中20%測試里程裝載各式負重進行極速測試，只為了讓消費者買到與德國一致的車輛品質。

在主動式安全方面，在前向安全防護輔助上，利用附Stop＆Go低速跟車的ACC全速域定速巡航調節系統、LCA車道導正輔助以及附行人、車輛、自行車手偵測的AEB全速域輔助煞停等多項系統。除此之外，在雙側邊安全防護輔助系統上，利用ESA閃避轉向輔助、BLIS視覺盲點偵測以及駕駛疲勞輔助等系統架構出零死角防護，而後方安全防護也具備附後方來車方向標示的CTA倒車來車警示系統與雙模式倒車顯影輔助系統，即便是不同版本的Focus，買到的依舊是完整的安全配備。這次透過小改款工程的更新，Focus原先就已經夠強的產品力，再次向上提升一個檔次，除了原先標配的Level 2半自動駕駛功能外，Martix LED智慧型矩陣式頭燈也能用國產的價格，買到進口車型才擁有的高階配備，光是滿檔的配備堆疊，也難怪Focus成為國內最受歡迎的中型級距車款。

Vingale採專屬Ford Sensico座椅，全真皮混搭透氣皮革的材質，也提供駕駛座8向電動座椅的調整功能。

引擎同樣採1.5升三缸配置，不過在變速箱部分調適了液壓控制系統，讓換檔更為順暢。