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路試報導
Opel
Astra GS潮流版
2023/08/02 作者：梁家宇/PHOTO－梁家宇
Astra重回國內市場又讓德系的掀背車多了全新選項，售價的高低見仁見智，但至少又豐富了台灣消費者的購車選擇，以Opel現階段還未在道路上普遍的情況下，非常適合想擺脫制服車的買家們。
左右共168個LED獨立照明模組的Matrix LED矩陣式頭燈。
GS專屬套件整合LED前霧燈，比Elegance套件更運動化。
現行國內外販售的第六代Astra於2021年7月發表，在國外提供1.2升直列三缸汽油渦輪、1.6升直列四缸渦輪PHEV、1.5升直列四缸柴油渦輪以及純電動力，曾獲得2023年德國最佳小型車和2023年德國紅點設計大獎等殊榮。
標配運動化黑色套件，在車身多處採高光澤黑色烤漆呈現。
整合在尾翼上的第三煞車燈採直立設計，非常時尚。
獨樹一幟的時尚
Astra的外型在時尚中帶點復古的韻味，於Astra GS潮流版標配運動化黑色套件，在後視鏡、車頂、尾翼及廠徽等處採高光澤黑色烤漆呈現，而車頭運用了Opel新世代的Vizor閃電風鏡設計元素，兩側為左右共168個LED獨立照明模組的Matrix LED矩陣式頭燈，可因應彎道、高速、城鎮、鄉間、駐車、防眩、不良天候等路況，自動遮蔽或調整照明的亮度與角度，大幅提升能見度與行車安全。沿著俐落的車身肌理線條看至車側，開鎖時擁有迎賓燈之外，鋁圈為17吋黑色樣式搭配Michelin Primacy 4配胎，而後排為深色隱私玻璃。緊接著在車尾，整合在尾翼上的第三煞車燈採非常時尚的直立設計，打開尾門後裡頭具備422公升的標準行李廂容量，還能透過6：4分離後排椅背傾倒來擴充至1339公升。此外在Opel Intelli-Drive System進階智慧安全駕駛輔助系統上，不論ACC全速域定速巡航系統、LPA車道置中輔助、TSR交通號誌辨識或LCA智慧變換車道輔助等項目皆為標配，符合Level 2的自動駕駛輔助層級。
鋁圈為17吋黑色樣式搭配Michelin Primacy 4配胎。
具備422公升的標準行李廂容量，還能透過6：4分離後排椅背傾倒來擴充至1339公升。
前座頭頂上方擁有SOS緊急呼叫功能和客服通話按鍵。
直覺精簡風格
Astra GS潮流版的座艙僅有黑色輔以白色線條點綴的單一配色選項，以10吋HD儀表和10吋HD觸控中控螢幕組成的Pure Panel Pro高階整合式數位儀表為重點。首先在駕駛座前方，儀表提供七種顏色和五種個人化功能顯示模組，資訊繁多並可透過雨刷及方向燈撥桿頂端的按鍵來切換橫向與直向的顯示資訊。同時，前方非常有設計感的方向盤後方帶有換檔撥片，還具備加熱功能。緊接著來至中控台，頭頂上方擁有SOS緊急呼叫功能和客服通話按鍵，而10吋的中央觸控螢幕整合全車大大小小的車輛設定、無線Android Auto、無線Apple CarPlay、360度環景影像輔助等非常多功能，還可設定多組個人設定檔或訪客登入，且針對各項功能還擁有簡短的語音說明書在裡頭。值得一提是，雖然此車機擁有4G網路連線，但目前在國內僅開放車輛位置與資料上傳，如需OTA更新還只能透過Wi-Fi連接，而OpelConnect手機遠端遙控也有待未來開通。同時在螢幕下方的實體按鍵區塊，除了方向盤與座椅加熱等快捷鍵之外，還將雙區恆溫空調控制採直覺的實體按鍵設計，標配能幾乎100％清除PM2.5及花粉的Intelli-Air車室空氣品質淨化系統。而冷氣出風口下方為眼鏡盒、手機無線充電和USB-C插孔區塊，再配上e-Toggle電子排檔控制與駕駛模式切換鍵整齊的排列在大面積鋼琴黑飾板中，呈現不俗的視覺質感。
在座椅方面，前後座皆為皮革與不織布混搭的材質，雙前座皆為手動六向調節，但擁有三段式座椅加熱，而駕駛座為AGR德國脊背健康協會認證座椅，整合電動上下腿部支撐調整、電動四向腰靠調整，提供絕佳的支撐性與包覆性。
駕駛座為AGR德國脊背健康協會認證座椅，整合電動上下腿部支撐調整、電動四向腰靠調整。
能幾乎100％清除PM2.5及花粉的Intelli-Air車室空氣品質淨化系統。
後座中央具備出風口、開放式置物格和一個USB-C充電孔。
適合每個人駕馭
目前引進國內的Astra僅提供1.2升直列三缸渦輪增壓汽油動力，可輸出最大馬力130ps/5500rpm與最大扭力23.5kgm/1750rpm，在八速手自排變速箱輔佐下，0-100km/h加速需時10.2秒，極速為211km/h，可繳出17.1km/L平均油耗。同時，此車搭載EMP2 V.3模組化底盤，相較上代Astra減輕70kg之多但整體剛性增強了14％，實際上路後Astra GS潮流版呈現的底盤調性以舒適化為居多，在保有歐系車扎實的避震回饋之下又能消彌掉多餘的路面碎震訊息，對於不平路面的避震處理能迅速的回穩車身；而進入山路後，用快一些的速度行經彎道時會出現些微的車身側傾，但整體支撐性實屬優異，再加上輕手的方向盤和不俗的指向性設定，Astra展現均衡又靈活的駕馭表現。此外在動力方面，此具三缸引擎在2015年至2018年連續4年獲得International Engine of the Year國際引擎大獎，搭載在Astra上展現平穩又線性的加速表現，不僅在加速或怠速時無明顯的抖動，輕快的油門反應對於國內大多的用車場景絕對綽綽有餘，但起步加速的油門前段反應稍嫌空虛，切換至Sport運動模式後則能換來更積極的油門回饋與變速箱退檔反應。值得一提是，因Astra在前後擋風玻璃與正副駕駛座兩側皆採雙層玻璃，於市區和高速行駛時確實有效的隔絕車外噪音和風切聲，再搭配優異的底盤及動力感受，展現出高質感的行車表現。
座艙僅有黑色輔以白色線條點綴的單一選項，標配八色多彩車室氣氛燈。
此具引擎在2015年至2018年連續4年獲得International Engine of the Year國際引擎大獎。
填表人：梁家宇
|
造型 |
優 |
|
動力 |
優 |
|
配備 |
優 |
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介面 |
優 |
|
操控 |
優 |
|
舒適 |
優 |
|
空間 |
尚可 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
優 |
|
樂趣 |
尚可 |
打造自己的車機介面
Astra的Pure Panel Pro多媒體系統原廠稱在Detox極簡概念下設計出，採圖形化資訊界面顯示，好讓駕駛者時時一目瞭然。實際使用在處理速度和操作概念上的確跟手機相近，但要落實平常用車能直覺易讀又方便就手的使用前，必須先經過繁瑣的自訂義過程，不僅是因為系統裡的功能非常豐富，更展現原廠想讓系統能完全照著車主的習慣來高度客製化，使每輛Astra的多媒體介面可能都因車主用習慣不同而展現不同的樣貌。
Opel Astra GS潮流版
| 售價 |
123.9萬 |
| 引擎 |
1199c.c. L3渦輪增壓 |
| 最大馬力 |
130ps/5500rpm |
| 最大扭力 |
23.5kgm/1750rpm |
| 變速系統 |
八速手自排 |
| 懸吊系統 |
前麥花臣；後扭力樑 |
| 驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 |
4374×1860×1441mm |
| 軸距 |
2675mm |
| 配胎 |
225/45 R17 |
| 平均油耗 |
17.1km/L |
