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國外車壇新聞
Mercedes-Benz黑海揚威
車隊世界冠軍穩當入袋
2014-10-13 作者：新聞整理
上週才在日本鈴木賽道結束，Mercedes-AMG Petronas本週馬上移師到濱臨黑海，全新完工啟用的俄羅斯Sochi賽道，進行本賽季倒數第四場比賽。全新構築的Sochi賽道，不但緊鄰黑海美麗海景風光，更與奧運村整合，賽道單圈5.848公里，賽事全長計53圈共309.745公里，跑道最寬處達13公尺，但最窄處僅15公尺，以順時鐘方向進行賽事的跑道，共設計了12個右彎與6個左彎，全新鋪設的跑道與彎道設計，可以說是一條高速低摩擦係數的高速跑道，各家車手無不摩拳擦掌希望創下這條全新賽道的最新紀錄保持人，所以天氣是這條全新賽道唯一可能造車賽事變異性風險因素。
於台北時間10月11日下午起跑的俄羅斯排位賽，Mercedes-AMG Petronas不出預料維持壓倒性的速度優勢，仍然維持賓士挑戰賓士的雙雄局面。在Q1裡Hamilton以1:38.7秒位居第一，而Rosberg則以1:39.0屈居第二，此後，這樣的領先與排位優勢絲毫未變，Hamilton分別以1:38.3秒與1:38.5秒分別在Q2與超級排位賽中取得領先優勢再度拿下桿位，Rosberg雖未能以更快圈速超越隊友，但仍分別以1:38.6秒以及1:38.7秒圈速拿下第二，再次形成賓士雙雄鎖死正賽頭排起跑位置情勢，而其他車手中，除了在排位賽中位居第三Williams的Botta還能維持與Hamilton在一秒內的差距外，其他車手皆難以拉近與Mercedes-AMG Petronas車手的差距。
首次F1俄羅斯正賽如期在風光明媚的黑海之濱開跑，與新加坡炎熱高溫及日本適逢颱風的驟雨氣候不同，Sochi賽道維持了與練習賽及排位賽相同的陽光氣候，不但充滿陽光，氣溫與賽道溫度也非常溫合，對於輪胎與引擎的耗損相對較低。燈滅起跑後，Mercedes-AMG Petronas車手Nico Rosberg因急於脫離搶灣集團過晚煞車，導致輪胎鎖死磨損過耗，在第二圈就在車隊建議下回到維修區更換硬胎，但因後胎更換時疑似因後輪裝脫不順導致耗損過多時間，再出維修區到跑道上時已成最後一位陷入苦戰，而車隊此時以更大膽的策略因應，下令Rosberg以更換過的硬胎跑完全程剩餘50圈的比賽，就在賽事專家也相對懷疑車隊指令的正確性與可行性時，Rosberg憑藉著Mercedes-AMG Petronas賽車的絕對優異性能，一路從最後一位殺回第二名，不但搶回原本排位優勢，更上演連專家都嘖嘖稱奇的長途單胎賽程，不僅能沿路過關斬將，更在賽事接近最後五圈時，仍能保持單圈速度1:42秒的驚人圈速，雖無法追上前方隊友Hamilton，但搶回第二名的驚人表現，仍令車隊獲得絕對競爭優勢。
相對於Nico Rosberg的開跑問題與後續艱辛戰役，Lewis Hamilton則從開跑後展現相對穩定，從一開始便保持桿位的領先優勢，雖然在後方的Botta在開始的數圈內緊咬著Hamilton，但始終無法拉近距離，並且逐步拉開後方集團差距，最大差距曾一度高達42秒以上，Lewis Hamilton則把握此優勢，力求穩定表現，成功的守住桿位優勢再次上演Pole to Win，並與後方一路披荊斬棘追上第二位的隊友Rosberg再度聯手拿下全新完工首次開跑的Sochi賽道分站冠亞軍，不但創下個人全新賽道紀錄，也為Mercedes車隊過去120年來，穩當拿下首次的車隊世界冠軍，賽季以來第九度的包辦分站冠亞軍，再度創下輝煌歷史。
而再次的奪冠，讓Lewis Hamilton於車手排行榜中的積分不但大有斬獲，並以291分的成績持續拉大與隊友Rosberg的274績分差距，也讓Mercedes-AMG Petronas車隊積分進一步挺進到565分的境界，與第二名拉開223分之多，幾乎底定年中車隊冠軍歸屬，而車手之冠恐也僅在Mercedes-AMG Petronas兩車手間競爭。下一場則將於10月31號來到牛仔的故鄉美國德州站，這將是本賽季倒數第三場賽事。賓士雙雄世界冠軍之爭將更趨白熱化，結果如何？敬請期待！
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Pos |
Team |
Points |
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1 |
565 |
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2 |
342 |
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3 |
216 |
|
|
4 |
188 |
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|
5 |
143 |
|
|
6 |
123 |
|
|
7 |
29 |
|
|
8 |
8 |
|
|
9 |
2 |
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Pos |
Driver |
Team |
Points |
|
1 |
291 |
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2 |
274 |
||
|
3 |
199 |
||
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4 |
145 |
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|
5 |
143 |
||
|
6 |
141 |
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7 |
94 |
||
|
8 |
76 |
||
|
9 |
71 |
||
|
10 |
49 |
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11 |
47 |
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|
12 |
47 |
||
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13 |
21 |
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|
14 |
8 |
||
|
15 |
8 |
||
|
16 |
2 |
