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國內車壇新聞
Porsche 718 Spyder與718 Cayman GT4開始預售 718家族再添成員
2019/06/19 作者：新聞整理
保時捷為 718 家族再添兩款撼動人心的頂級跑車：718 Spyder 及 718 Cayman GT4。純粹跑格將吸引那些嚮往純正駕馭樂趣、極高敏捷性、更貼近動力心臟的跑車狂熱者，而完美平衡的中置引擎配置將能夠滿足上述所有渴望。
718 Spyder 與 718 Cayman GT4 也首度共享技術基礎，包含全新研發的 4.0 升六汽缸自然進氣引擎，並搭配六速手排變速箱；這款水平對臥引擎具備 309 kW (420PS) 的動力輸出。GT4 為保時捷 GT 車系的入門車款，而 Spyder 專為征服各種彎道而打造。兩款跑車均仰賴優異空氣力學、全 GT化的底盤與強悍的煞車系統。
激昂的高轉速自然進氣引擎
兩款跑車均搭載全新 4.0 升六汽缸水平對臥引擎，此具高轉速引擎源自911 Carrera 車系所搭載的渦輪增壓引擎系統，動力輸出較前世代的Cayman GT4 多出 35 PS，來到 309 kW (420 PS)；而第三代 Spyder 動力上更提升 45 PS；在 5,000 至 6,800轉時可達最高扭力420 Nm。兩款手排跑車極速皆超越 300 km/h 大關：718 Spyder 來到 301 km/h，而718 Cayman GT4 則上看 304 km/h；兩款跑車0-100 km/h 加速僅需 4.4 秒。
根據 NEDC 標準，兩款中置引擎跑車相關油耗數據皆為 10.9 l/100 km。引人入勝的 GT 引擎提供線性流暢的動力輸出及隨傳隨到的動力反應。引擎最高轉速達到 8,000 rpm，並保有無可匹敵的水平對臥聲浪。新增配備包含主動式汽缸控制系統等技術，能夠在部分負荷時暫時關閉其中一側汽缸，以提升油耗表現。引擎的燃油直噴技術採用 Piezo 噴油器，為首度採用該款噴油器的高轉速引擎。Piezo 噴油器將噴射過程分為五個獨立噴射衝程，創造完整且低排放的燃燒過程。擁有兩具共振閥門的可變進氣系統確保最穩定之汽缸氣體交換。
空力效率：相同風阻係數下，擁有更高下壓力
718 Cayman GT4 眾多特點之一就是更優異的空力性能。下壓力在不影響風阻係數前提下，提升了 50%，應證其傑出空力效率。兩款跑車的空氣力學皆受惠於新款單氣室拱形後消音器，為車尾騰出空間容納功能性導流器，為 GT4 後軸提升 30% 的下壓力。車尾的固定式擾流板也提升空力效率，相對於前世代提升 20% 下壓力，而在時速 200 km/h 時，下壓力隨之增加 12 kg。以 GT 設計改良的車頭具備大型前擾流套件與空氣導流孔，藉此保留優異的空力平衡；而導流孔也使流經前輪的氣流更平順。
Porsche 718 Spyder：採用輕量化頂篷的敞篷跑車
全新 718 Spyder 是強調駕馭樂趣的純種跑車，配備能輕鬆應對高速的輕量化敞篷車頂。車款承襲 Porsche 550 Spyder、718 RS 60 Spyder 等知名敞篷雙座跑車的輝煌歷史。不論開關篷，718 Spyder 都擁有令人屏息的絕美輪廓。敞篷車頂適合日常駕駛，簡單幾項步驟就能收折至行李箱蓋下方。有別於 GT4，718 Spyder 擁有在 120 km/h 時自動升起的後擾流板。受惠於功能性導流器，718 Spyder 也是 Boxster 家族中首款產生後軸下壓力的車型。
高性能 GT 底盤：為頂尖動態最佳化
718 Spyder 首次搭載 718 Cayman GT4 的高性能 GT 底盤，優異的過彎動態創造令人激昂的駕馭體驗。經過改良的輕量化的前後懸吊彈簧柱源於賽車科技，透過球形接頭與底盤銜接。高度降低 30 mm 的保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 使重心降低，同時改善橫向動態潛能，賽道取向的調校使 718 Cayman 與 GT4 的操控更加敏銳，718 Spyder 同時受惠於此系統。保時捷車身動態穩定系統 (PSM) 可提升駕駛靈敏度與精準度，但仍可透過兩個步驟關閉。配備機械式後差速鎖定的保時捷扭力分導 (PTV) 近一步強化縱向與橫向動態、過彎性能及操駕樂趣。GT4 另可選配 Clubsport 套件，內含鋼製後防滾架、手持滅火器與駕駛座六點式安全帶。
優異循跡性：強悍煞車系統、超高性能輪胎
718 Spyder 與 718 Cayman GT4 的高性能煞車系統採用單體固定式卡鉗煞車，提供一致的制動表現，適合賽道駕駛；另可選配保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB)。718 Spyder 其中一項新配備是為保時捷特別開發的超高性能 (UHP) 輪胎，718 Cayman GT4 透過此輪胎於全長 20.6 公里的紐柏林北環賽道以 10 秒以上的差距創下優於前世代的紀錄。
