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國內新車試駕
ŠKODA Rapid 1.4TSI
2014-01-07 作者：徐章竣
Rapid是第一輛採用全新Škoda廠徽的車款，其車身外觀的創作靈感，是由捷克著名的玻璃水晶產業而來，設計師表示Rapid就好比水晶工藝，不經雕琢，就像一個平凡的玻璃，但經過切割與光線的折射，水晶就會變成不朽的工藝品。
質感細膩
從外觀上來看，Rapid的車體算是較為方正的造型，車身線條採簡潔、俐落的設計，車尾燈組融入C字型造型，車側腰線採斜背方式，行李廂部分也有別於一般四門轎車，開啟方式與掀背車相同；也因此，在行李廂開啟後，內部提供了530公升的的大容量，而在後座6/4分離後，更是一舉將行李廂空間提升至1470公升。
內裝部份，Rapid同樣保有濃厚VAG集團的色彩，在方向盤、中控台以及飾板部分都與一般VAG集團的小型車大同小異。不過由於Rapid算是定位在中小型房車的級距，挾帶著進口車的優勢，所以在組裝品質上比一般國產車來的好，質感上也略勝一籌。
此外，Rapid在安全性部份，配備了雙前座氣囊、雙前座側邊氣簾、前後座頭部氣簾，並整合了ESC電子行車穩定系統、ASR加速防滑控制系統、EDL電子防滑差速系統與HHC陡坡輔助系統等標準配備，加上在歐洲NCAP撞擊測試拿下五顆星最高評價，可說是在同級車內找不到對手。
中規中矩
接著來談動力方面，Rapid目前所搭載的為1.4升TSI渦輪增壓引擎，這具引擎算是在VAG集團中相當多車款共用，不僅可靠性極佳，結合了缸內直噴及渦輪增壓技術，在5000rpm時可輸出最馬力122hp，並在七速DSG雙離合器變速系統的輔助之下，在1500～4000rpm間可輸出最大扭力20.4kgm，平均油耗也有15.4km/L的好表現。
實際上路後，筆者對於這具引擎以及變速箱的特性不感陌生，畢竟曾在多款VAG集團產品中體驗過，但由於Rapid的車身重量僅有1230kg，所以特別是在加速方面更顯輕盈迅速。而在懸吊系統上，前輪採用麥花臣、後輪為扭力樑，整體行路性算是偏中性調，非常符合歐洲車該有的特性，對於路面的彈跳、方向盤的回饋、轉向精準度方面都有著一定的水準，算是輛相當符合家庭使用的房車。而在較為激烈的操駕上，Rapid那非獨立式的扭力樑懸吊結構，並不會因過彎的重心轉移，進而產生不穩定的後輪抬腳與過多的側傾，可看出在調教上算是有下了點功夫。不過由於原廠配胎是採用Bridgestone的入門胎型，所以在抓地力上明顯不足，連殺了幾個急彎後，筆者決定不再讓輪胎發出慘叫，也結束了這次的試駕體驗。
綜觀整體來看，Škoda Rapid算是輛中規中矩的中小型房車，雖然沒有過多的娛樂系統、影音DVD配備，但是Rapid所能給予消費者的是安全、可靠、實用，這些也正是Škoda新世代車款的特色。
