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Mercedes-Benz E250 Coupe
2014-02-11 作者：徐章竣
全新風味
在頭燈造型上，小改款E系列相較於上代有著相當大的改變，就以本次試駕車型E 250 Coupe來說，一體式的頭燈造型設計，兩道長條狀線條劃分出類似四眼頭燈的視覺效果，因車型的不同，位於頭燈的兩道線條並無LED晝行燈，僅有下方有小範圍LED配置，也讓E 250 Coupe在車頭造型上，展現不同車系的獨到風味。而此次試駕車型上，採用了經霧銀色單橫柵式水箱護罩，配合上內嵌的三芒星鍍鉻廠徽，散發出強烈的動感氛圍。至於車側部分，E 250 Coupe在車輪採用標配18吋鋁圈，呼應車側雙腰線線條，讓車側更顯動感氛圍，同時，緊接著尾燈銳利型LED燈組設計，配上流線的車身造型，更突顯E 250 Coupe的美型風格。
在內裝部份，比起外觀上的變化，E 250 Coupe則無大幅度的變化，除了在儀表板從原先的五環式改為三環式設計，而時鐘也改放中控台上方，7吋COMAND多媒體系統，整合中文衛星導航等等，實用便利性大幅提升，但在冷氣出風口至恆溫空調間，過多繁雜的按鈕，還需稍加熟悉之後，才能輕易就手。
流暢動力
在動力方面，此次所試駕的E 250 Coupe搭載一具全新開發的2.0升直四渦輪增壓引擎，最大馬力在5500rpm可產生211hp及在1200-4000rpm可創造35.7kgm扭力峰值，搭配擁有綿密齒比設定的7G-Tronic Plus七速手自排變速系統，0-100km/h加速僅需7.4秒即可完成，極速則可達250km/h之譜。在底盤懸吊上，E 250 Coupe前懸吊採用三連桿式獨立懸吊，後懸吊則是MB多連桿獨立懸吊，且各自都搭配Direct Control直效操控懸吊，能使懸吊在路面處理上，提供優異的減震效果及車身穩定性，保有E 250 Coupe的行路舒適性；此外，直效操控懸吊轉向系統能以可變轉向齒比，為速度感應式動力轉向系統增添舒適性，在快速入彎時，車輛對轉向角度的反應會變的更敏捷，且方向盤轉動圈數也會減少，提供更為精準的車頭指向性。
而在試駕過程中可以發現，行駛於一般道路上時，E 250 Coupe在1200rpm即可將35.7kgm的扭力發揮殆盡，帶動1635kg的車身十分輕快，且扎實的底盤設定帶來優異的行路品質，對於行經路面坑洞的處理，稍微硬朗的懸吊設定也可迅速處理路面碎振，駕駛也能感受到路感的清晰回饋，也能輕易的掌握E 250 Coupe的車身動態。而在這次試駕路程中，筆者也將E 250 Coupe駛向山路，並將速度稍微拉高，發現E 250 Coupe在入彎前的退檔補油反應迅速，轉動方向盤即俐落迅速切向入彎口，懸吊側向的支撐性也相當足夠，讓人更想在加快速度攻克接下來的每個彎角，但在幾個彎下來之後，隨著速度加快，E 250 Coupe兼顧舒適性的懸吊，這才讓筆者驚醒，E 250 Coupe是部優雅定位的雙門轎跑，均衡兼具樂趣才此車的市場定位。
