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焦點路試
Audi RS7 Sportback
2014-09-29 作者：陳柏諺
狂傲美型
全新RS 7 Sportback完美將A7車系與生俱來的時尚美型設計，進一步昇華至讓人屏息以待，將產品定位提升至令人熱血沸騰的高性能運動掀背跑旅車款，其融合前衛科技質感與英氣逼人的性能氛圍，在其優雅流暢的車身曲線之下，披掛上視覺張力十足的專屬RS空力套件，賦予全新RS 7 Sportback充斥著剽悍精鍊的性能氛圍，除了完整保留宛如Coupe雙門轎跑車般的流暢美感，創新的五門斜背式設計不僅是全車最醒目的設計亮點，這讓坐擁全新RS 7 Sportback的品味車主們在盡情體驗卓越性能之餘，更可在日常駕駛過程中享受到高度的實用便利性。
除此之外，全新RS 7 Sportback車頭前方由18顆LED建構而成的極線識別燈，搭配全LED極光頭燈組，即展現出獨有的大器風範，車側曲線從A柱開始向後延伸至C柱，巧妙將如雙門跑車般的設計精髓融入其中，並順勢延伸至車尾與掀背尾門完美結合，至於隱藏在掀背尾門末端的自動升降式後擾流尾翼，更是有效賦予全新RS 7 Sportback在高速行駛狀態下所需的穩定性。而具備強烈運動風格的RS專屬運動化配備，也讓全新RS 7 Sportback更添性能氣勢，例如專屬橢圓形左右雙出排氣尾管、RS車系專屬後下擾流等戰鬥套件，再搭配21吋Audi exclusive 高光澤黑色五輻式雙肋鋁圈、275/30 R21寬幅跑車胎及打孔浪花碟盤，共同打造出令人血脈噴張的高性能運動跑旅座駕。
在車頭水箱護罩部分嵌入了代表運動化的RS 7銘牌字樣。
於煞車卡鉗上頭也能清楚瞧見RS字樣上身。
當時速超過130km/h時後擾流尾翼即自動升起，提供高速行駛時更多下壓力。
肅殺氣息
在Audi原廠工程團隊的擘畫之下，車內四張獨立設計專屬跑車座椅，特別以Alcantara類麂皮/真皮精心縫製，搭配菱格紋縫線並分別嵌上RS 7專屬印記，為車艙建構出強烈性能取向的風格，前衛的環艙式中控台面板總成採用Carbon飾板搭配鋁合金刷紋邊條來點綴，至於遍佈車內的專屬競技化豪奢配備，包括RS 7專屬三幅式真皮多功能平底跑車方向盤、競技化鋁合金踏板、運動化紅色金屬環繞之觸控式引擎啟閉開關、RS專屬真皮排檔桿頭與鋁合金冷光門檻踏板等，為RS 7 Sportback的車室座艙，注入令人亢奮的性能基調。
此外，中控台上的8吋高解析度折疊式MMI 中央顯示幕，以及7吋DIS駕駛者資訊顯示系統含RS專屬選單，甫以精緻的拋光鋁合金旋鈕/控制按鍵，提供絕佳的操縱手感，其他如MMI Touch 觸控手寫板、3G Plus 資訊硬體整合系統、BOSE音響系統附14支高傳真喇叭、進階真皮套件、B柱空調出風口、日照感應式四區獨立恆溫空調系統、Audi Music Interface 數位音樂介面，以及感應式鑰匙系統、電動啟閉行李廂尾門等，均是實用性極高的人性化奢華科技配備，豐富的配備水準充分展現出RS 7 Sportback的奢華程度。而空間表現上，RS 7 Sportback獨有的五門掀背設計，不僅擁有寬敞的車室空間，更完整提供車主們日常生活所需的高實用機能性，當座椅處於標準乘坐模式下行李廂空間即具備535公升的水準，搭配6/4分離調整的後座椅更可一舉創造出最大達1390公升的行李廂承載空間，完整滿足多樣化的用車需求。
7吋DIS彩色顯示幕提供駕駛者多方行車資訊。
手套箱上方的飾板除了採用碳纖維材質外，其中也嵌入了quattro銘牌字樣。
Tiptronic八速手自排變速箱檔位銜接相當迅速，大幅的減少不必要的頓挫感。
血脈賁張
動力部分，全新RS 7 Sportback搭載一具新開發的4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎，這具V8動力系統，融合了Audi最先進的引擎科技，運用FSI缸內直噴與AVS（Audi Valvelift System）可變汽門揚程控制系統兩項技術，搭配雙渦輪增壓裝置，可於5700至6600rpm的轉速區間強勢爆發出560hp最大馬力，而71.4kgm的最大扭力峰值更可於1750～5500rpm的全數迸發，搭配Audi新開發的Tiptronic八速手自排變速系統，平順綿密的驅策之下，盡情發揮極致傳輸效能。至於0-100km/h加速，RS 7 Sportback僅需短短的3.9秒就能完成，0-200km/h亦只需耗時13.5秒即可完成，極速則落在250km/h（電子限速）。
最先進的潔淨效能科技同樣在這具新世代V8動力系統上完整呈現，透過COD（Cylinder on Demand）主動式汽缸管理系統的縝密控制，當車輛行駛於較為擁擠的路況時，引擎於960～3500 rpm間低轉速區域作動、變速箱檔位高於第三檔以上的情況下，主動式汽缸管理系統會根據行駛狀況，自行將V8引擎調整為以V4形式運作，此時引擎的第二、三、五和八缸的進、排氣機制為關閉狀態，同時僅輸出23～35％最大扭力，準確且精密地讓此具V8引擎在不同行駛狀況下，讓引擎能夠處於最佳節能狀態的運轉模式。根據原廠測試數據顯示，RS 7 Sportback具備低標準的CO2排放量（原廠數據僅229 g/km），全方位兼顧節能減碳和潔淨效能的雙重環保考量。
此具4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎，融合了Audi最先進的引擎科技，可爆發出560hp的最大馬力。
車艙建構出強烈性能取向的風格，前衛的環艙式中控台面板總成採用Carbon飾板搭配鋁合金刷紋邊條來點綴。
猶如火箭
由於試駕當天下著大雨，所以僅能在封閉路段淺嚐RS 7 Sportback的能耐，對於它超高的扭力設定，筆者早已做好心理準備，而雙增壓的加持之下，扭力的釋放，在低轉速域及高轉速域的銜接可說是相當流暢，渦輪延遲的效應相當細微，如果換作是單渦輪要壓榨出這麼大的動力輸出，那渦輪延遲的頓挫感肯定相當驚人。選擇了Dynamic運動模式後，將檔位切換至S檔，深踩下油門踏板，RS 7 Sportback從靜止加速到100km/h，筆者無法暗自計算是否如官方數據所說的3.9秒，不過能肯定的是，它非常的快！快到筆者根本來不及反應，眼前HUD抬頭顯示器上的時速早已破百，隨著道路的縮減，鬆開油門、踩下剎車，不然以這頭猛獸的實力，很快就會到達電子限速的上限。接著來談RS 7 Sportback的底盤部分，雖然這次無法將其駛上山道測試，不過就在幾個高速的彎角中，筆者嘗試以較高的車速將其帶入彎中，車輛在左右變換入彎的同時，或許是Dynamic模式之下的關係，RS 7 Sportback的懸吊回復行程相當短，也換來不錯的轉向靈活度。不過，還是令筆者稍有微詞的是，這具底盤加上quattro恆時四輪傳動固然厲害，但動力上還是略顯過度，有種底盤跟不上動力的感覺；換句話說，如果想要征服這輛猛獸，除非是很熟悉此車的動力輸出特性，不然還是別胡亂大腳急起加速。
綜觀整體表現來看，RS 7 Sportback這輛充滿著動力、科技、時尚、空間的性能運動跑旅，實在是有太多理由令人愛不釋手，就算是塞在車陣之中，受到行人注目禮的那種光環加持，就足以在車上度過整天的時光。
視覺張力十足的專屬RS空力套件，賦予全新RS 7 Sportback充斥著剽悍精鍊的性能座駕氛圍。
