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國內新車試駕
最強小車Honda New Fit花東試駕
2014-10-24 作者：文字/攝影：趙立偉；影音：陳柏諺
躍動時尚的風格
全新Fit延續了上一代對於Sensual Dynamic Body的原創概念，打破以往五門掀背車型的框架，將四個輪子儘量外向延伸，以取得最佳的動態穩定度，也加大了座艙的空間。短小的車頭符合了Honda的MM概念，以H廠徽為中心向兩側伸展的水箱護罩，將薄型的頭燈融入其中，前保桿以又大又深的開口表現出強烈的躍動感，而向前伸展的A柱，則以銳利的角度延伸到車頭，造就了運動風格的車頭線條，也得到了全景式的前視野。
車側腰線則是由前輪拱的後方向上躍起，一路通過前後門的把手，連接到車尾燈，下腰線則是從前輪拱的下方向上躍起，最後融入後輪拱的線條之中，流暢且符合空氣力學的概念，在視覺上不僅更為亮眼也更凸顯了Fit的運動感。
車尾的造型與車頭相呼應，由車頂向後延伸出的小尾翼，中央嵌入了LED第三煞車燈，搭配大面積的LED尾燈，提升了後車的警示效果，銳利的尾燈組一直延伸到車側，融入車尾造型的後保桿，採用了與前保桿相同的大開口設計，為車尾增添了許多運動化的視覺感受。
科技導向的內裝
內裝的部份以中控台上方的全平面觸控面板最引人注目，同時導入了ECO Assist節能輔助系統，讓駕駛者在享受操控樂趣的同時，還能兼顧節能低油耗的行車表現。
以人為本的設計理念，將中控台的角度微微偏向駕駛，中控台部份導入了全平面觸控面板的設計，不僅操作上更為直覺，也提升了內裝的質感表現，採用類平板電腦般的高質感設計，並採用降低高光反射與手指觸摸留下指紋的工法，可進行點擊、輪入、音樂選曲等操作，都能像智慧手機般的直覺容易。
三幅式多功能方向盤嵌入了音響控制、定速巡行、藍牙通訊啟動鍵等快撥鍵，後方還設有Paddle Shift換檔快撥鍵，進行各項操控雙手不必離開方向盤，也提升了行車的安全性，恆時發光的三環式儀表板，放大時速表的刻度與數字以提高辨視度，MID行車資訊系統則提供了時間、室外溫度、總里程及旅程等行車資訊，另導入了ECO Assist節能輔助系統的設置，配合儀表板藍色與綠色燈光的變換，提醒駕駛者瞬間油耗的表現，同時在中控台的螢幕上，還可查詢以往的油耗記錄供駕駛者參考。
機能取向的空間
Fit對於空間變化的靈活度，也運用在置物空間的安排上，許多貼心的小設計，也增加了使用上的方便性，諸如加大了寬度及深度的手套箱，前座中央扶手附設的置物箱，中控台前方的置杯架，冷氣出風口的置杯架，門邊的置物盒及前座椅背的置物袋等，都是方便置物的設計。
座椅的變化更是Fit最神奇的設計之一，神奇之處在於除變化豐富之外，不必移動前座就可完成後座的變化，以及單指即可輕鬆操作，更是讓Fit的空間變化增加了許多的趣味。可左右分離前倒的後座，可與後行李廂地板形成一個平整的空間，此時的置物空間最長可達1800mm；前座椅更可完全躺平，形成一個舒適的休憩空間，也可以成為一個長達2480mm的置物空間，這樣的長度，即使是短板的衝浪板也可輕鬆放入；而最神奇的則是後座的椅面可直接向上折翻，自動扣鎖住的椅面不會向前倒下，而後座地板與車頂則有1280mm的高度，放入一個中型的盆栽都綽綽有餘，後車門的開口長度更擴大了55mm，高度擴大了10mm，提升了行李放置的便利性。將空間利用到極致，Fit雖然被歸類為掀背小車，但其載物的功能，卻可媲美甚至超越一般的SUV車型。
流暢犀利的操駕
三代Fit搭載一具1.5升i-VTEC引擎，最大馬力輸出可達120hp/6600rpm及14.8kgm/4600rpm的扭力輸出，撘配不到1100公斤的車重，其呈現出的馬力/重量比，讓人引頸期盼Fit的動力表現。
在實際的駕乘中，全新Fit沒有讓人失望，毫無拖泥帶水之感，輕踩油門，瞬間反應在馬力的輸出，帶動車身向前行進，全新開發的CVT無段式變速系統，不僅讓動力的輸出更為順暢，也提升了傳遞的效率，最重要的是還可達到節省油耗的效能。
來到山道之上，更可展現Fit短軸距的靈活特質，在進彎前利用降檔來達到引擎煞車與保持轉速的功能，在彎中呈現出的側向G力，因輕量化的車重而減輕不少，搭配以操控性能稱著的Honda底盤，在彎中更顯犀俐，加上小排氣量的優勢，車頭的慣性大大降低，讓Fit的車頭指向更為精準確實，在彎頂點之前就可以提前踩油門，拉高轉速提升扭力，在出彎的瞬間將扭力轉換為馬力，瞬間引爆，犀利的動態表現很容易讓人上癮。
