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國內新車試駕
Mazda CX-5 Sky-D AWD
2015-04-17 作者：影音/陳柏諺
以全新世代Kodo魂動面容，搭配代表第六世代的SKYACTIV科技，使CX-5成為兼具性能、節能、安全、操控、舒適的全方位車款，全球銷售成績更是有目共睹，不僅為Kodo打下良好的根基，更成功的為Mazda在運動休旅市場，開創出一條康莊大道。
Mazda於2012年底引進第六世代全新SKYACTIV科技跑旅－CX-5，以新世代Kodo魂動設計語彙，打造兼具機械力學與動感美學的嶄新外觀，並且搶下2012年日本SUV銷售冠軍寶座，更獲得日本年度風雲車款，國內的首批配額也迅速熱銷一空，為了延續這波熱潮，Mazda隨後更引進SKYACTIV-D柴油版本的CX-5，不僅成為日系品牌同級車唯一搭載柴油引擎車款，也是同級距內動力、安全最完整、強悍的車款；而為了維持產品新鮮度，Mazda於2014年洛杉磯車展中，發表了小改款CX-5，事隔多月，Mazda Taiwan也用最快的速度，將小改款CX-5導入國內，讓車迷朋友更有機會一親芳澤。
鋒利的頭燈造型，採用的是全LED頭燈組及霧燈配置。
家族語彙的六角橫柵式鍍鉻水箱護罩，使車頭更顯大器。
後方銘牌也換上SKYACTIV-D的字樣，在外觀上更易於辨識汽油及柴油的分別。
全新造型的雙色切削19吋大腳鋁圈，更彰顯運動化車格定位。
細部小針美容
此次試駕的小改款CX-5，自外觀看去，帶有濃厚家族設計語彙的六角橫柵式鍍鉻水箱護罩以及鋒利的頭燈造型依舊，但於其中換上了全LED頭燈組及霧燈，兩者與前保桿兩端的前霧燈相互呼應，營造出了美感與科技感兼具的車頭風味，讓車頭造型更為立體有型，而飽滿壯碩的引擎蓋及車側線條則向後延伸，則形成極具肌力感的車身輪廓，另外，搭配上全新造型的雙色切削19吋大腳鋁圈，與車身下半部灰黑色塑料護版相互輝映，不僅流露出性能跑旅的侵略氣勢，也說明CX-5輕鬆悠遊都會與郊區的Crossover本質；獨特的V型車身腰線，畫龍點睛的凸顯車體設計美學，彷彿雕刻大師寫意的一筆雕琢卻隱含無限的力度與美感，而寬厚的C柱向延伸至躍動的車頂線條，徹底展現源自動物奔馳的美感，而與車頭相呼應的尾燈造型，搭配大面積尾翼與小型化鯊魚鰭天線，及下方的外露式左右雙出排氣尾管，展現優雅洗鍊的性能氣勢！
在內裝鋪陳上，CX-5將多餘的繁瑣按鍵整合至MZD Connect系統內，並將傳統式手煞車改為EPB電子手煞車，創造車內更多的置物空間。
直覺科技內裝
在內裝設計上，CX-5內裝部分則同樣融入Kodo魂動設計美學，展現優雅內斂的動感氣息，簡潔俐落的三環式儀表，搭配象徵運動導向的三幅式方向盤，以及舒適性與包覆性極佳的真皮座椅，提供駕駛舒適而就手的類跑車駕駛介面，方向盤利用最簡潔直覺的方式，排列出定速巡航系統、音響與行車電腦的操作介面，能在手不離開方向盤的狀況下，輕鬆操作車內各項配備，讓駕駛專心感受CX-5所提供的「人馬一體」駕馭樂趣。
三環式儀表板右方配置有單色螢幕顯示，可提供車輛的相關資訊。
而中控台上方的換上與Mazda3相同的MZD Connect螢幕，同時音響系統也升級為知名音響大廠BOSE的9支超傳真喇叭，為旅途時的娛樂更為加分，更為CX-5的內裝增添科技氛圍；至於中控用料材質經由大量鋁合金部件點綴，在灰黑色基調的內裝中散發前衛的科技感，以穿越中控台的霧色烤漆飾板搭配，展現出其優雅內斂的日式精緻質感，在沉穩豪華的基本氛圍中流露出躍然而動的性能氣息，而下方的恆溫空調面版也予以重新設計，提供更為直覺的人性操作，另外，此次小改款也將EPB電子手煞車導入，取代傳統手煞車拉桿，提供車內更多的空間變化。
中控台則配置MZD Connect螢幕，整合了倒車顯影於其中。
在車室空間方面，CX-5不僅視覺上融合了新世代的設計巧思，設計團隊也在跑旅化的優美車身線條中，企圖提供最高質感的座艙氛圍，以2700mm的都會休旅車軸距，營造寬敞的乘坐空間，無論在縱向、橫向與高度方面，均提供全車乘員舒適無壓力的乘坐環境。而高達403公升寬敞的後行李空間，搭配4：2：4可分離後座椅，提供最實用的空間變化機能，藉由後廂兩側的拉桿，可自由選擇要傾倒的椅背部分，一指輕鬆完成後座椅傾倒動作！
SKYACTIV-Drive六速手自排帶來相當順暢的換檔反應。
飽滿柴能特性
在SKYACTIV引擎技術中，除了汽油引擎擁有不錯的表現外，最令人驚艷的便是這具SKYACTIV-D柴油引擎，CX-5搭載排氣量2191c.c的SKYACTIV-D柴油引擎，運用了Mazda獨家技術，突破一般柴油引擎的限制，將壓縮比降至14：1，有效降低引擎內部的溫度與壓力，使油氣與空氣的混和更為均勻，有效提昇燃燒效率，搭配雙渦輪增壓與缸內直噴技術，可於引擎轉數4500rpm時爆發出175hp的強大馬力，而令人驚嘆的是，當引擎在低轉數2000rpm的狀況下時，可提供42.8kgm的最大扭力，而變速系統則是SKYACTIV-Drive六速手自排，在油耗的表現上，可達到15.2km/L的優異水準。
2.2升直列四缸柴油渦輪引擎，可輸出175hp/42.8kgm。
而在實際駕馭上，這具SKYACTIV-D的柴油引擎，與六速手自排的搭配下，動力可說是隨傳隨到，雖接近1.7噸的車身重量，但在渦輪遲滯的部分相當輕微，將車身帶出也十分輕快，42.8kgm的扭力隨時恭候差遣，即便是在高速時再加速超車，也未曾顯得力有未逮；至於底盤方面，原廠表示，本次小改款前後減震桶都有做大幅度的改良，阻尼係數也隨之調整，加上後減震桶直徑從25mm增加至30mm，實際在駕馭上，面對落差較大的路面時，懸吊能夠迅速的反應吸收，並且提供明確的路感回饋，這在SUV可是相當難得的，不過這也代表著，舒適性的部分會被稍微犧牲，由其在低速時更為明顯，較多的碎震或許不是人人都可以適應的，但在CX-5這麼明確的車型定位之下，路感回饋清晰才能較符合其運動休旅的身分象徵。在試駕過程當中，筆者也稍微體驗CX-5的車室隔音，畢竟原廠強調玻璃的部分有加厚、強化各項的吸音材料等等，不過在這一路上下來，筆者認為底盤的噪音還在可進步的範圍，也因為試駕當日天氣狀況不佳，輪胎與戶外的噪音也會隨之放大，就這點來說，是稍微可惜了點。
頂尖安全
除SKYACTIV-Body高剛性車體之外，CX-5更配備TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、HLA上坡輔助系統、ABS+EBD電子煞車輔助、TPMS胎壓警示系統、6具SRS安全氣囊、全車五座三點式安全帶、ISOFIX安全座椅固定扣、倒車顯影等安全配備，另外，再加上RVM車後盲點警示系統等安全輔助。將原本高規格的被動安全防護升級，增添能預先防止危險發生的主動式安全配備。使小改款CX-5成為同級最高安全配備車款！
偏硬的泡棉設定，在長途乘坐及支撐性上都相當出色。
MZD Connect螢幕可透過排檔後方進行直覺操作。
Mazda CX-5
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價格 |
尚未公布 |
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引擎形式 |
2191c.c L4 SKYACTIV-D |
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最大馬力 |
175hp/4500rpm |
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最大扭力 |
42.8kgm/2000rpm |
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變速系統 |
SKYACTIV-Drive六速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/全時四輪驅動 |
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尺寸 |
4540×1840×1710mm |
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軸距 |
2700mm |
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車重 |
1689kg |
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配胎 |
225/55 R19 |
