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睽違20年再度現身，8-Series挾帶著最新科技含量，以及穠纖合度的修長身型，正式宣告最美豪華轎跑再度回歸，但與以往不同的是，除了經典的Coupé車型之外，包含本次試駕的...
焦點路試
Jaguar F-Type S Coupe
新豹力美學
2015-08-24 作者：李睿翔 / PHOTO：李睿翔
F-Type自2012年發表後，堪稱是近60年來唯一傳承Jaguar正統賽道靈魂的純種跑車，便以脫俗絕美的車身線條，和凝鍊純粹的簡約架構，成為吸引眾人目光的焦點！而今年2月，F-Type Coupe更一舉贏得三項大獎，分別是AM雜誌最佳年度新車大獎、UK Car of the Year年度雙門跑車以及ContractHireAndLeasing.com的年度跑車！
被媒體譽為「最美跑車」的F-Type Coupe，傳承了Jaguar超過60年光榮賽道歷史，繼戰功彪炳的SS100、XK120、C-Type和D-Type，它們征戰賽場，更在1950年代壓倒性地奪下5次利曼大賽冠軍，奠定Jaguar獨特的Racing Heart賽道血統；而1961年問世的E-Type更以其絕美的外型和優異的性能成為當代車壇經典，被車壇讚譽為最美的汽車。如今，F-Type Coupe結合前衛跑車設計工藝與先進智慧科技，以獨步全球全鋁合金車身技術，將經典血脈、優雅魅力的設計美學，與澎湃卓越的運動性能集於一身，成功續寫英倫經典性能跑車的嶄新篇章。
更上層樓
於去年時，筆者除了在珠海賽車場體驗過F-Type R之外，也於國內試駕過F-Type Coupe 3.0車型，如今總代理九和汽車也再次引進V6動力強化版本F-Type S Coupe。其搭載的引擎同為一具排氣量2995c.c.的V6機械增壓汽油引擎，緊湊的機械增壓器具有先進的性能提升控制和輔助節流閥，能夠確保在不同的轉數下迅速提升扭力，而水冷的中間冷卻器可以降低進氣溫度，以獲得更大的性能和效率。其最大馬力為380hp，較一般版本多了40hp、最大扭力峰值有46.93kgm，變速系統採用ZF八速手自排變速箱，0-100km/h加速落在4.9秒，極速為275km/h。
雖然F-Type S Coupe 配置了強大動力，不過由於鋁合金的輕量化車體，也使其在操控表現上脫俗不凡。F-Type S Coupe 車體採用特別鑄造的AC600高強度鋁合金，以源自航太技術的鉚接和膠合所製作，打造其兼顧高剛性與輕量化的車身結構，並造就F-Type車體僅261公斤的輕量化表現，不但提高其駕控的靈活性，更強化了制動、引擎效能以及油耗和排汙的表現。工程師不但進一步減少車體前、後懸的重量，將車重集中於軸距之間，並降低駕駛者的坐姿高度，比Jaguar另一超跑XKR-S低20mm，F-Type S Coupe擁有更低的重心，進而使動態反應無論再怎麼激烈，仍然穩如泰山的伏趴於路面，實現人車合一的駕駛體驗。Jaguar工程師更以AC600鋁合金發展了具高度可塑性的鋁合金鈑件，除了能降低了執行設計的門檻和限制外，在形塑後更能兼顧車體的剛性和精緻的外觀質感。
採用隱藏式尾翼設計，在車速達100km/h以上時會自動開啟。
車門把手採用隱藏式設計，除了美觀之外對於空力的表現也有幫助。
排氣管尾段採用中置雙出設定，也替外觀增添不少運動化跑格。
別緻典雅
從外觀上來看，一般版本的F-Type Coupe 3.0與S版並無不同之處，如果真要從外觀分辨的話，那也只能從車頭水箱護罩與車尾的S銘牌來做辨識。而車頭霸氣前傾的水箱罩，內嵌六角型蜂窩狀網柵強化了視覺感官層次，除延續XF和XJ的前衛家族特色，更呼應了E-Type傳奇的簡約線條。包覆式引擎蓋充滿張力的「Power Bulge」隆起及兩旁對稱的頂置散熱孔，則完美將車頭的動感元素巧妙整合，將視覺焦點帶領至座落兩側葉子板上的鯊鰓式散熱孔，簡約地綴以鍍鉻Jaguar徽飾，娓娓道出了F-Type S Coupe內蘊的剽悍動力。直置式整合J-Blade LED日行燈的HID頭燈沿著引擎蓋下的腰線一路延伸，通過外張的前輪拱至車門，灌注了F-Type S Coupe外形上的速度感，可伸縮隱藏式車門把手形塑出如同飛梭般的平滑外表，絲毫不干擾車身外側流動飛逝的氣流。車門上緣的第二條腰線繼續向後伸展，上揚的線條一筆帶出了F-Type S Coupe豐腴性感的後輪拱，寬大飽滿的視覺感受則暗示其過人的運動性表現。劃過輪拱後，腰線隨即下沉收束，環繞住車尾俐落的曲線，優雅而充滿張力的線條則呼應了Jaguar過往傳奇跑車的外觀樣貌。車尾內建隱蔽式後擾流板，時速超過100km/h時升起，並在時速低於65km/h後收回，最大可提供達120公斤的下壓力。尾燈由超薄LED燈組所組成，充滿勁道的線條包覆車尾兩側，成為目光最後的焦點；車尾下方整合空力套件及擴散板，排氣尾管採用中置雙出的方式呈現。
空調旋鈕中央採用液晶顯示幕，可以清楚辨別風量、溫度等數據。
隱藏式上掀空調出風口，按下引擎啟動鈕後，出風口將緩緩升起。
排檔桿底座除了雪地/賽道模式切換鍵，還整合了循跡系統、怠速熄火、尾翼升降等按鍵。
F-Type S Coupe為純種跑車設定，進入車室映入眼簾的即是1+1的雙座設置，為了完美詮釋專注駕馭導向的設計概念，中控台控制介面整齊羅列並趨向駕駛者。
跑格化座艙
由於F-Type S Coupe為純種跑車設定，進入車室映入眼簾的即是1+1的雙座設置，為了完美詮釋專注駕馭導向的設計概念，中控台控制介面整齊羅列並趨向駕駛者，副駕駛側並自中控台延伸一整合式握柄，區隔出駕駛與副駕駛的乘坐空間。小盤徑三幅式多功能跑車方向盤整合換檔撥片，上嵌Jaguar經典徽飾，為凸顯其純種跑車特質，F-Type S Coupe轉速表內的刻度則比速度表來的更大、更醒目。中置5吋彩色資訊屏幕，則可提供駕駛者必要的行車資訊。
中控台由真皮材質包覆，內嵌緞面鍍鉻和鋁合金飾板鋪陳，採用大型8吋繁體中文化觸控式螢幕設計，捨棄傳統中控台過多的按鍵設計，徹底簡化車室空間的佈局；觸控螢幕下方則是由三個內建液晶顯示幕的大型旋鈕組成，主控車內恆溫空調系統，簡約的設計提供駕駛者更直覺的操作介面，中控台頂部的空調出風口採隱藏式上掀設計，在空調系統開啟時才會自頂部升起，展現出純種跑車寓凡於簡的極致科技感。排檔桿底座部位除了引擎啟閉按鈕之外，還提供了雪地/賽道模式切換鍵，後方還有電子駐車、DSC動態循跡控制系統、怠速熄火裝置、電動尾翼啟閉等按鈕。由於F-Type S Coupe 少了電動敞篷結構，所以在行李廂部分也提供了407公升的空間。
通過外張的前輪拱至車門，灌注了F-Type S Coupe外形上的速度感，可伸縮隱藏式車門把手形塑出如同飛梭般的平滑外表，絲毫不干擾車身外側流動飛逝的氣流。
樂趣滿點
在本次的試駕過程中，綜合了高速與山區路段，這也正好來測試一下F-Type S Coupe的強大動力，以及電子化懸吊、電子主動差速器。首先駛入山區路段，在蜿蜒的連續彎道之下，很清楚的能感覺出F-Type S Coupe的靈活轉向，加上前後雙A臂懸吊系統的設定，進出彎角方向盤的轉動幾乎與駕駛同步，只能說給多少即轉多少，轉向相當精準。而變速箱採用ZF八速手自排變速系統，扭力輸出約莫在3500rpm左右時，就能爆發出46.93kgm，這也相當有利於山區的多彎路段，就算是上坡的出彎再加速也只需輕撥退檔，絲毫不顯疲態；再者，機械增壓的配置也有助於加速表現，對於扭力的湧現也較為線性，偏向自然進氣的特性。當然，擁有了強力的心臟之後，底盤部分也必須跟得上腳步才行。F-Type S Coupe的電子化懸吊可在一秒鐘內對車身運動和俯仰角速度進行100次評估，並調整每個避震器，同時也對方向盤進行每秒500次的偵測，預測車身的側傾角度、速度，進而向每個避震器的軟硬程度進行調整，幫助駕駛維持車身穩定，提供相當的靈活操控。換句話說，駕駛只要專心於路況，握緊方向盤，其他的全交給車輛自行控制，好好的享受F-Type S Coupe所帶來的每一分熱血性格。接著來到高速路段，由於F-Type S Coupe的方向盤設定偏重手，加上胎寬的關係，所以在高速行駛之下的穩定性相當優異，而電子化懸吊的即時調整，讓F-Type S Coupe開在高速路段就好比是一輛高級豪華房車，令人感到相當輕鬆、舒適。並在面對一些高速彎角時，就算車速稍高入彎，在電子主動差速器的介入之下，駕駛還能享受到後驅車才有的滑胎入彎，如果超出系統所認知的操控極限之下，DSC動態循跡控制系統便會及時介入，好讓車輛維持在一個充滿駕馭樂趣又不失控的範圍內；不過這些電子輔助系統也不是萬能，駕駛者最好還是惦惦自己的斤兩，安全優先。
綜觀整體來說，F-Type S Coupe有著更強悍的動力，並且融合了經典的外觀造型，不論是低速巡航在路上，或是奔馳在賽道上，相信絕對會擄獲眾人的目光！
F-Type S Coupe之動力核心為一具排氣量2995c.c.的V6機械增壓汽油引擎，最大馬力為380hp，較一般版本多了40hp、最大扭力峰值有46.93kgm。
Jaguar F-Type S Coupe
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價格 |
498萬 |
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引擎形式 |
2995c.c. V6機械增壓 |
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最大馬力 |
380hp/6500rpm |
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最大扭力 |
46.93kgm/3500-5000rpm |
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變速系統 |
ZF八速手自排變速箱 |
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驅動方式 |
前置引擎/後輪傳動 |
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懸吊系統 |
前/後雙A臂 |
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尺寸 |
4470×1884×1297mm |
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軸距 |
2622mm |
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車重 |
1594kg |
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配胎 |
前245/40 R19；後275/35 R19 |
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0-100km/h |
4.9 sec |
| 極速 | 275km/h |
