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焦點路試
Jaguar XF R-Sport 25t
脫胎換骨 更具跑格
2016/03/30 作者：李睿翔/PHOTO－李睿翔
一直以來Jaguar總給人一種紳士形象，旗下的車款也是豪華大器，雖然有著大排氣量、大馬力等動力，但要牽扯到性能，或許還是令人無法隨即聯想！不過在F-Type的推出後，經過技術上的轉移與更新，不論是後起新秀XE或是全新一代XF，都有著令人刮目相看的操控表現。
全新XF車系，融合了F-Type與XE的操控優點，並以Grand Coupe的姿態誕生，從前XF或許只是輛豪華中大型房車，但這次試駕的全新XF R-Sport 25t，給了筆者全新的感受，內裝同樣維持著濃厚英倫風格，操控表現上卻大幅的提升，並將舒適與操控完美結合。
俐落的腰線穩定了活潑的性格，銜接至靈巧的車尾，微微收攏上翹的短車尾讓人明白，這頭獵豹只待引擎發動，潛藏的爆發力將震攝每個人的目光。
Soft Grain真皮包覆多功能方向盤，下緣部位嵌入了專屬的R-Sport銘牌。
獵豹性格
全新XF R-Sport 25t承襲了Jaguar家族化的外觀造型，引擎蓋上四條充滿張力的鈑件折線，就好似獵豹般的流暢起伏肌肉線條，並且展現了Jaguar高超的鋁合金沖壓技術。極具辨識度的車頭造型，更是在頂級XF S車型導入LED頭燈組，而全車系標配的LED日行燈，展現更加進化的高科技質感，R-Sport專屬的亮黑烤漆菱格網狀水箱護罩、大型保險桿與進氣口，也較上一代車型更顯張揚風格。至於車側部位，葉子板處也同樣導入R-Sport專屬的亮黑烤漆散熱孔，俐落的腰線穩定了活潑的性格，銜接至靈巧的車尾，微微收攏上翹的短車尾讓人明白，這頭獵豹只待引擎發動，潛藏的爆發力將震懾每個人的目光。而車尾的LED尾燈造型，則是出自同源的F-Type身上，採用水平與雙半圓弧線交會，創造車身更為緊緻的視覺，同時煞車燈、第三煞車燈及霧燈皆採用LED設計。行李箱蓋上方也配置了與車身同色的R-Sport尾翼，透過流體力學的計算，全新XF R-Sport 25t的流線造型創造出Cd值0.26的超低風阻係數，同時也在空氣阻力與下壓力間取得平衡。
尾燈內的LED光條與F-Type有著類似的設計。
英倫氣息
XF R-Sport 25t的內裝質感保有英國跑車的細膩，於雙前座，全新XF R-Sport 25t在同樣強度之下進行了材質與結構更新，讓每張座椅減輕2.5公斤，並大量採用頂級皮革，包覆整張座椅。環艙式的設計，從中控台延伸至兩側車門線條，創造出開闊的視覺感受，三幅式Soft Grain真皮包覆多功能方向盤，下緣也嵌入R-Sport徽飾。階梯式的中控台設計，各項操作介面一目了然，人因操作邏輯設計提供直覺化的使用感受，配置於頂端的8吋電容式多媒體觸控螢幕，操作方式如同智慧型手機，指尖滑動高解析度螢幕即可切換頁面、觸控點選反應靈敏而流暢。同時提供Configurable Dynamics跑車化個人設定功能，可依據個人駕駛習慣設定各項參數，入座後車輛即調整為熟悉的駕馭模式，確保最佳駕馭感受。以一輛具機能性的Grand Coupe來說，XF R-Sport 25t的尺寸雖然比上一代短了7mm，但軸距卻增加了51mm，造就了XF R-Sport 25t更寬敞的車室空間，後座膝部空間增加24mm、後座頭頂部也增加27mm，同時，行李廂深度也增加61mm，實用性藉此大幅提升。
環艙式的設計，從中控台延伸至兩側車門線條，創造出開闊的視覺感受，三幅式Soft Grain真皮包覆多功能方向盤，下緣也嵌入R-Sport徽飾。
方格旗動態模式啟動後，儀表板背光會轉換為熱血的紅色。
相輔相成
動力上，XF R-Sport 25t所搭載的為2.0升直列四汽缸渦輪增壓引擎，搭配ZF八速手自排變速系統，可爆發出240hp最大馬力、最大扭力峰值也可來到34.6kgm。由於全新XF R-Sport 25t採用D7a鋁合金底盤，抗扭矩達到22kNm/deg，較前代XF車身剛性提升28％，橫向強度更大、抗側傾性能更優異，加強抓地性能的同時，帶來更加清晰的路感回饋。車身側鈑件採用6000系列高強度合金（鋁、鎂）單片沖壓製成，可在提升結構強度下將鈑件厚度由1.5mm縮減至1.1mm，大幅減輕車重，整體重量低於6公斤。前水箱架及儀表板橫樑為強度更高的鎂鋁合金製成，同時策略性使用鋼材，達成車身50：50的均衡配重；因此，0-100km/h加速XF R-Sport 25tt僅需7.0秒即可完成，極速也來到248km/h。
2.0升直列四汽缸渦輪增壓引擎，搭配ZF八速手自排變速系統，可爆發出240hp最大馬力、最大扭力峰值也可來到34.6kgm。
既然有了強悍的動力，安全性部分也必須兼顧才行。XF全車系標準配備了ASPC（All Surface Progress Control）全地面起步系統，透過定速控制介面，設定在車速於3.6～30km/h之間作動，進行低速巡行，輔助駕駛在濕滑地面以更安全的方式起步，這套系統非常適合台灣多雨潮溼的氣候。另外，車道偏離警示系統能掌握車輛與車道邊緣的相對位置，在駕駛者於無意間偏離行駛車道的狀況下，發出提醒影像並震動方向盤提供觸感回饋以提醒駕駛。
雙前座椅為Taurus真皮包覆跑車座椅，並附有12向電動調整、加熱功能。
不可同日而語
於試駕過程中，由於天候不佳、路面濕滑，所以在操控上無法完全體驗XF R-Sport 25t的強悍之處，不過就以一般道路的操控表現來說，XF R-Sport 25t算是一輛相當容易上手的Grand Coupe。以同車系的35t版本來比較，加速反應更為線性，雖然R-Sport 25t為渦輪增壓引擎，但其輸出特性相當接近自然進氣車型，加上體質很好的底盤設定，這樣的動力搭配確實較為剛好。話雖如此，XF R-Sport 25t在切換S檔以及方格旗動態模式後，引擎隨時維持在高轉數待命，油門反應也更為靈敏，在高速路段遭遇超車狀況時，相當輕鬆的就能完成超車動作，有別於35t的猛爆衝勁，在不同的路況之下，以不同的動態模式駕駛R-Sport 25t則是相當有感。
Jaguar Drive Selector旋轉式排檔座，升降之間都別具特色。
此外，XF R-Sport 25t也採用了最新世代的EPAS電子動力輔助轉向系統，取代原液壓輔助系統，並用電子馬達輔助轉向，可依車速、轉彎舵角等調整轉向比例與回饋力道，提升駕駛路感。XF R-Sport 25t所標配的TVbB煞車控制扭力轉換系統，當過彎時因車速過快而產生轉向不足狀況時，則會針對各個內側輪施加煞車力道以補正，並同時將動力輸出轉送至外側輪，使車輛在彎道時不僅可保持在最佳路線上，還可實現彎中補油加速的極限動態性能。
就以自家的車系來說，XF的操控雖然沒有如XE那樣的靈活、有樂趣，但比較上一代的XF車型，全新XF真可說是脫胎換骨，擁有了Grand Coupe該有的操控水準，同時也維持車內應有的舒適性。
排氣尾管採用雙邊單出樣式，於尾飾管上採鍍鉻裝飾。
Jaguar XF R-Sport 25t
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價格 |
292萬 |
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引擎形式 |
1999c.c. L4 渦輪增壓 |
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最大馬力 |
240hp/5500rpm |
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最大扭力 |
34.6kgm/1750-4000rpm |
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變速系統 |
ZF八速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/後輪驅動 |
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懸吊系統 |
前雙A臂；後多連桿 |
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尺寸 |
4954×1987×1457mm |
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軸距 |
2960mm |
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車重 |
1590kg |
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配胎 |
245/45 R18 |
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0-100km/h |
7.0 sec |
| 極速 | 248km/h |
