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國內新車試駕
Audi A6 allroad quattro 50 TDI
2016/06/13 作者：影音/戴廷安
以A6 Avant為基礎衍生而來的A6 allroad quattro，雖然為雙生車型，但兩者的調性卻完全不同，先從外觀來看，首先在車頭方面，專屬於A6 allroad quattro的單體式盾型水箱護罩以直瀑式鍍鉻飾板打造而成，兩旁的銳利式頭燈則選配Audi當家照明科技：LED頭燈，營造出更為強烈的科技感，並提供更為優異的照射功能，車頭下方配重新設計的保險桿整合進氣壩，以霧黑防刮材質鋪設而成，最後在前保桿底部使用上鋁合金下護板，層次的對比更突顯A6 allroad quattro的粗曠的越野氣息。車尾部分可以看到LED燻黑尾燈組，造型同樣呼應頭燈造型，別具動感美形風格外，線條的水平層次也更明顯，而重新設計的後保險桿，同樣以霧黑防刮材質搭配鋁合金下護板，並且整合雙出鍍鉻尾飾管，展現濃烈的硬漢風格。
不管在外觀燈組的呈現，抑或是內裝科技質感的鋪陳，Audi的設計一向被認為是德系車廠中位居前茅的，當然，在A6 allroad quattro也是如此，雖然整體的設計陳列以沿用多年，但是透過基底材質的改變，還是能呈現不同的風貌，在A6 allroad quattro上，大量運用Aluminium Delta Silver鋁合金飾件加以妝點鋪陳的設計基調，舉凡鋁合金出風口旋鈕、座椅調整鈕、具有更精緻外觀與觸感細緻的鋁合金塗裝MMI控制介面以及鋁合金門檻踏板等，共同讓車艙內充斥著強烈的科技氛圍，而搭配Milano全車真皮包覆電動座椅，讓A6 allroad quattro的內裝質感更上層樓。
A6 allroad quattro在台灣販售的車型僅採用單一的引擎規格，搭載一具3.0升V6共軌直噴渦輪增壓引擎，這具引擎在3500～4250rpm時可輸出272hp最大馬力，59.2kgm扭力峰值則在1250rpm能持續延伸到3250rpm，寬闊的扭力平原輸出，讓A6 allroad quattro駕馭起來十分輕鬆寫意，不過，這也要歸功於quattro系統將扭力平均分配，否則，高達59.2kgm的扭力全數湧現時，還是會讓駕駛措手不及；而A6 allroad quattro與一般的跨界車型最大的差異在於懸吊的配置，A6 allroad quattro採用電子式氣壓懸吊，除了對艱困路面的攻克能力外，在運動模式下，可降低15mm的車身高度，換取更優異的高速穩定度及減少彎中的側傾表現，然而，這是一般固定式懸吊的跨界車型所無法辦到的。
