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焦點路試
Audi S1 Sportback
熱血的四環精靈
2017/02/24 作者：李睿翔/PHOTO－李睿翔
因應每個人的喜好不同，所以各車廠不斷的推陳出新。對於操控派的車主來說，車輛外觀夠殺、手排變速箱、底盤夠硬或許是他們眼中的極品，不過卻另有著一群喜好外表討喜、可愛，但又希望骨子裡能迎合自己的熱血因子的族群，這樣說起來或許有些違合，但Audi S1 Sportback卻十分符合這一群獨特的用車族群。
在茫茫車海之中，有某些車型外表看似低調，其實卻蘊藏著強大的動力，而Audi旗下的 S Models就為其中之一。顧名思義，這個“S”即為Sport之意，鼻祖更是要追朔至1985年所發表的拉力賽車S1，隨後Audi也相繼推出了S3～S8，這也使得S Models日漸壯大起來。而代表性能的S1 Sportback除了受到廣大年輕車迷的喜愛之外，也為國內為數眾多喜愛純粹操控樂趣，以及對新科技具備高敏感度的性能車迷們，提供了另一個熱血鋼砲座駕的選擇。
強悍的2.0升TFSI渦輪增壓直四引擎，透過缸內直噴科技、AVS汽門伸程控制等先進科技的加持，可於6000rpm時一舉爆發出231hp最大馬力。
S1 Sportback的車身尺碼依舊輕巧靈活，相較於A1 Sportback其車長略增21mm，車高則降低8mm，軸距仍維持2469mm。
輸出水準強悍
在介紹S1 Sportback的樣貌之前，首先來看看它的心臟，S1 Sportback搭載了A1車系中性能最強悍的2.0升TFSI直列四缸渦輪增壓引擎，透過缸內直噴科技、AVS汽門伸程控制、電子式線傳油門控制等先進科技的加持，並結合精密的引擎監理系統，不僅賦予引擎精準無比的超高燃油效率，更可於6000rpm時一舉爆發出強勁的231hp最大馬力，同時更可於1600～3000rpm的低轉速區域提供37.7kgm最大峰值扭力，綿延不絕的動力曲線分佈幾乎是貫穿引擎的全轉速區域，隨時隨地供輸充沛的動能。
變速系統方面，S1 Sportback配置了目前國內鋼砲車款中鮮少的六速手排變速箱，透過Audi原廠精良的齒比調校設定，綿密的動能毫無保留地釋放而出，在藉著quattro智慧型恆時四輪傳動系統傳遞至路面，在六速手排和quattro兩項操控利器的強勢驅策之下，其0-100km/h加速僅需5.9秒即可完成，極速則達到250km/h的優異水準，而駕駛將可藉由六速手排變速箱、Audi drive select可程式車身動態系統和S1專屬跑車懸吊（含雙模式阻尼設定）的完美搭配，盡情體驗到S1 Sportback無與倫比的性能演繹與均衡操控。除了具備卓越的性能表現， S1 Sportback同樣擁有低廢氣排放和油耗表現，拜配置Start-stop引擎自動啟動熄火系統與能源回充裝置所賜，S1 Sportback平均油耗表現達到7.1L/100 km的水準，CO2二氧化碳排放值更僅有166g/km之譜，同時讓性能、節能和綠能達到最完美的平衡。
在煞車卡鉗上也印有S1的字樣。
水箱護罩為鈦灰塗裝的單體式水平鍍鉻橫柵盾型。
殺氣深藏不露
身為Audi品牌旗下S Models性能車系中最入門的迷你鋼砲車款，S1 Sportback不僅承繼了霸氣十足的外觀設計風格，緊湊的車身線條則一如A1 Sportback般動感俐落，不過卻多了濃濃的性能味，S1 Sportback的車身尺碼依舊輕巧靈活，相較於A1 Sportback其車長略增21mm，車高則降低8mm，軸距仍維持2469mm，不過為了因應整體性能提升，前/後輪距已分別調整為1474mm和1452mm，至於懸吊結構也改採前麥花臣式、後獨立式四連桿的配置，搭配先進的quattro智慧型恆時四輪傳動系統，賦予S1 Sportback絕佳操控表現所必備的優異底盤設定。
S1 Sportback動感的外型與運動化的內部空間設計，融合了諸多S Models的專屬設計元素，展現強悍且霸氣十足的高性能運動鋼砲風格，車頭前方的S1車系專屬廠徽銘牌，以及鈦灰塗裝的單體式水平鍍鉻橫柵盾型水箱護罩，搭配加大的下氣壩側邊平光鋁質進氣口，為S1 Sportback注入強烈的侵略氣勢；至於兩側的氣體放電式頭燈，其內建的極線LED識別燈充分體現Audi新世代車款的科技意象，流線的車側輪廓與飽滿的輪拱造型，配上S1車系專屬鋁合金塗裝車側後視鏡，共同為S1 Sportback營造出更具視覺張力的側面曲線，而車尾後方的後尾燈組也同為LED設計，在尾門上也嵌入S1銘牌，後保險桿底部的擾流護板，除了設計空力造型之外，同時也將雙邊四出的排氣尾管整合置內，更為車尾增添不少性能氣勢。此外，S1 Sportback所標配的17吋鋁圈，亦可視車主個人喜好升級成S Models專屬的18吋專屬五輻式切面設計鋁圈，即便是鋁圈內側所配置印有S1廠徽的前輪煞車卡鉗，亦可選配升級為紅色塗裝的quattro外觀風格套件，讓車主能夠隨心所欲盡情打造出專屬於自己的個性化座駕。
後保險桿底部的擾流護板，也將雙邊雙出的排氣尾管整合置內。
三幅式真皮多功能方向盤、高亮澤黑色出風口框飾、鋁合金內裝套件，為內裝氛圍增添了高性能鋼砲不可或缺的熱血性格。
六速手排設定，使得S1 Sportback更為熱血直接。
運動化氛圍 簡單明瞭
S1 Sportback的運動化性能座艙，絕對是另一個吸睛的焦點所在，除了DIS駕駛資訊顯示系統、LED室內照明套件、懸浮式中央鞍座進階內裝元件、分離覆倒式後座椅背、雙前座腰靠、雙前座頭枕高度可調功能以及前座中央扶手等豐富配備，完整考量實用便利性之外，前衛的中控台和座椅配置更是全面融入性能取向，舉凡三幅式真皮多功能方向盤、高亮澤黑色出風口框飾、鋁合金內裝套件、黑色織布頂篷、S1車系專屬鋁合金門檻踏板、採用Sector織布/真皮混搭的跑車座椅等配備，在同步兼顧高質感之餘更為S1 Sportback的內裝氛圍，增添了高性能鋼砲不可或缺的熱血性格。雖然S1 Sportback的標準行李廂空間僅有210公升，不過在6/4分離後排座椅傾倒之下，還是能將置物空間擴充至860公升，也足夠兩人來一趟輕度旅行存放行李之用。
空調出風口採圓型設計，搭配高亮澤黑色出風口框飾。
滿足熱血手排魂
在試駕當日，筆者將其駛入山區路段，由於路面濕滑的關係，在山道上quattro智慧型恆時四輪傳動系統當下也發揮出功效，對於彎中的車身穩定性幫助很多，就算道路濕滑還是能緊抓住路面，而且軸距短也對於角度大的低速彎，轉向幫助很大，幾乎是頭過身就過，轉向方面也相當精準。並在短軸距設定下，駕駛能很容易的就掌握住後輪的相對位置，這樣一來也有助於在攻克彎角時，充分感受車輛重心轉移的節奏。至於加速性方面，由於車身重量不到1.4噸，最大扭力可達37.7kgm，在加速上算是快，但不至於猛，渦輪延遲效應也相當細微不甚明顯，從這部分看得出來，Audi在引擎的調校上下了不少功夫。而底盤方面，由於採用雙模式阻尼懸吊設定，在彎中雖不會軟腳，但也不至於在一般道路上會過硬派，進而產生不適感，算是相當適合日常使用或者偶爾想熱血一下。最後談到手排變速箱部分，S1 Sportback排檔桿的換檔行程稍長，使得在換檔過程中並不那麼迅速，離合器接合點也在踩下離合器踏板的2/3位置，不過稍作適應後，算是容易上手的一輛手排車，少去了手排性能車的古怪脾氣；並且S1 Sportback也貼心的設置了熄火入N檔重啟功能，這個功能對於不熟悉手排車的駕駛來說幫助相當大，在換檔過程中如不小心使車輛熄火，屆時不需重新轉動鑰匙發動，只需將排檔桿切入N檔即可再啟動引擎。
總體來說，S1 Sportback雖然是S Models中最入門的版本，不過短軸距易操控的特性，加上雙模式阻尼懸吊設定，讓這輛車不僅是能滿足熱血的駕駛，更能應付一般日常使用，對於小鋼砲情有獨鍾的駕駛來說，六速手排設定更是大大加分！
Audi S1 Sportback
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車價 |
179萬 |
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引擎形式 |
1984c.c. L4 TFSI渦輪增壓缸內直噴 |
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最大馬力 |
231hp/6000rpm |
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最大扭力 |
37.7kgm/1600-3000rpm |
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變速系統 |
六速手排 |
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驅動方式 |
前置引擎/四輪傳動 |
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懸吊系統 |
前/麥花臣；後/獨立式四連桿 |
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尺寸 |
3975×1746×1414mm |
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軸距 |
2469mm |
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車重 |
1340kg |
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配胎 |
215/40 R17 |
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0-100km/h |
5.9sec |
| 極速 | 250km/h |
