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海外新車試駕
Hyundai 韓國原廠參訪(上篇)
2017/02/25 作者：王立儀 影音－戴廷安
第一眼見到All-New Elantra，不免讓人想到品牌老大哥Sonata。原因是因為All-New Elantra捨棄了前一代的跑格主義掛帥的外型，簡化了線條設定，同時在車身的長寬高上皆有些許的放大，分別增長了20、25、5mm，使其有著向豪華大氣車格靠攏的感覺。車頭中央的六角形水箱護罩，已是Hyundai新世代車款中的一大特點，而All-New Elantra的水箱護罩周圍擁有大面積的鍍鉻飾條點綴，使它呈現別與以往的豪華氣息。
很明顯的，All-New Elantra受到新一代流體雕塑概念的影響，在線條設計部分顯得更為內斂自然，引擎蓋的折線很自然的滑落，而車側的線條規劃相比前代車型也簡化許多，少了很多扭曲的線條走向，以簡潔的上下兩條折線，刻劃出大氣的車側觀感，而手把上方的折線，由前輪拱處緩緩向上延伸，並與尾燈邊緣結合，呈現很強烈的一體感。
燈組部分，頭燈組採用了新式的設計，以韓國當地規格為例，在高階車型上頭燈搭載了HID燈組，並整合相當流線好看的LED日行燈，此外，其還具備智慧型調整功能，也就是說在夜晚無光的行駛情況下，行車電腦會自動調整燈型，以免影響到對向來車，為相當貼心好用的功能，至於Sport版本，則是在燈組上做了不同的設計，趨向流線運動風貌，而LED日行燈也改為“一”字造型，呈現更為簡潔的設計理念，同時其在水箱護罩外框處改採亮黑色飾條點綴，右端還嵌上了turbo銘牌，為渦輪動力佐證。
往下看到前保險桿部分，首先可以發現水箱護罩已經融入至前保桿中，呈現更為一體化的概念，兩端除了有霧燈組的搭載外，也看到原廠為其做出了較為曲折的線條設計，Sport版本在此更加劇了運動感，呈現高階性能態勢。尾燈組同樣採用了全新的設計，相比前一代造型上更為鋒銳有型，內裡植入了三組的環形LED導光條，Sport版本則改以“C”字造型刻劃，頗有歐系車的視覺效果。至於在車尾線條部分，並沒有過於跑格的設計，反倒是以簡單的線條勾勒，加強整車的豪華氛圍，而由車頂滑落的線條，在車尾處形成了一個小鴨尾，搭配上車頭的空力設計與平整化底盤架構，可創造出Cd值0.27的極低風阻係數。
內裝沉穩進化
內裝部分，All-New Elantra很明顯向Sonata看齊，少了流線複雜的線條，反倒以較為原始的方正格局，達到較為沉穩內斂的感受，而上一代的對稱式中控儀表設計，也改為以駕駛導向的設定，讓駕駛能更輕易的掌握行車狀況，中央的大型全彩螢幕，整合了包含藍牙通訊/多媒體視聽娛樂以及各項行車設定，下方為空調操控介面，相比前代車型也更為有質感，方向盤改為三幅式設定，上方還羅列了多樣化的功能快捷鍵，儀表板採用雙環式設定，中央搭配了一組彩色液晶螢幕，可顯示多樣化的行車資訊，同時透過方向盤上的按鍵，可調控儀表板顯示資訊。Sport版本則在細節處導入專屬套件，除了鑲嵌於各處的異質式樣飾板外，紅色運動化座椅椅背還繡上“Sport“字樣徽飾，同時其儀表板也改採四環式設計，體現其獨樹一格的車型定位。
安全配備部分，也是All-New Elantra的一大看點，車體架構經過了全方位的強化，整體剛性較上代提昇了32％，而標配的7具SRS安全氣囊，想必也能帶給全車人員最為全面的被動安全防護，在主動安全配備上，除了標配的ESC車身動態穩定系統，多合一煞車系統及循跡防滑系統之外，還導入了全方位的進階主動安全系統選項，包含了自動緊急煞車，盲點偵測，車道偏移輔助系統與HBA遠光燈輔助系統，以及非常實用的SCC主動跟車系統。
多樣動力規格
很可惜的，本次前來首爾無法實際的開到車，因此無法直接跟各位讀者分享All-New Elantra的動態操駕表現，不過就官方數據來看，韓國當地規格在懸吊系統上搭載了前麥花臣、後扭力樑的設定，估計會表現出向舒適化靠攏的操駕感受，而在Sport版本身上，後懸吊則改採多連桿的配置，就運動化的表現上，相信會較普通車型更能應付激烈的操駕。
動力規格部分，以韓國當地規格為例，已看不到上一代作為主力的1.8升自然進氣引擎，反倒改採小排氣量的引擎，增加燃油效率。韓國當地規格擁有四種引擎配置，分別是能輸出136hp最大馬力與30.6kgm峰值扭力的1.6升柴油引擎，另外還有一具相當特別，可使用液化石油氣的1.6升引擎，最大馬力為120hp，而針對入門等級，則是有1.6升直噴自然進氣引擎，最大馬力輸出落在132hp。
當然，大國人相當期待的1.6升渦輪增壓汽油引擎，採用了GDi缸內直噴技術，最大馬力達到204hp，峰值扭力則是落在27.0kgm，在引擎轉速1500～4500rpm轉速域間可持續輸出，並能在8秒左右完成0-100km/h加速，整體性能相當優異。All-New Elantra全車系依車型的不同，搭配的變速箱有六速自排、六速手排或七速DCT雙離合器自手排等不同選項，其中新增的七速DCT雙離合器變速箱，預期能讓整體動能傳遞更加順暢，同時也能提昇油耗表現。
至於在國內市場部分，All-New Elantra將在3月6號導入國內上市，並以國產化的形式販售，在外觀上與韓規版本並不會有太大的變動，而動力編成部分則將會把前代的1.8升引擎拔除，改採2.0升引擎作為基本動力規格，並有相當大的機會全車系標配6具SRS安全氣囊與ESC電子車身穩定系統。至於最受矚目，也就是搭載1.6升T-GDi渦輪直噴引擎的Sport版本，也將在今年第二季正式導入國內市場販售，引擎動力則預期將維持韓規車型的規格。
