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BMW 840i Gran Cou
é M Sport
凌駕世俗之美
睽違20年再度現身，8-Series挾帶著最新科技含量，以及穠纖合度的修長身型，正式宣告最美豪華轎跑再度回歸，但與以往不同的是，除了經典的Coupé車型之外，包含本次試駕的...
焦點路試
BMW M550i xDrive
科技滿點 樂趣十足
2017/08/31 作者：李睿翔/PHOTO－李睿翔
於去年登場的全新第七代BMW 5-Series（G30），除了讓豪華中大型房車市場增添了新選擇外，以CLAR底盤平台打造，車身尺碼、軸距紛紛小幅成長，外觀不僅朝向老大哥7-Series致敬，連帶車身重量也因採用輕量化鋼材，減少了約140公斤之多，全新5-Series可說是脫胎換骨。
手上拿著BMW智慧型螢幕鑰匙，上頭能顯示車輛剩餘油量、車輛保養訊息、空調定時啟動等功能，甚至能做遙控停車，在狹窄的停車格中，駕駛不必在戰戰兢兢的怕愛車刮傷，如同操作智慧型手機一樣，用這把智慧型螢幕鑰匙輕輕一滑，全新5-Series便會自動停入停車格當中。新世代5-Series不只在車內智慧化、科技化，連在車外也要讓車主感受到科技帶來的全新體驗與便利。
左右進氣孔則是取消原本的LED前霧燈，改為消光灰的M款空力套件。
猶如縮小版大七
如同7-Series一般，全新G30世代的5-Series有著與品牌旗艦7-Series看齊的大器外表，不僅在細節之處與7-Series相似，這次所試駕的M550i xDrive更導入M Performance等元素，完美融合了豪華及性能兩種風格。從車頭部位來看，M550i xDrive採用家族化的開眼頭頭燈設計，搭載了進階LED主動轉向頭燈以及LED日行燈，並附有遠光燈輔助系統功能，在開啟遠光燈時，如果偵測到對向來車，系統便會主動將遠光功能切換為近光。招牌雙腎型水箱護罩採用霧銀的外框材質，裡頭直瀑飾條為黑色鋼琴烤漆樣式，前保桿為三大開孔設計，內部皆採用黑色蜂巢狀護網來增加運動感，而左右進氣孔則是取消原本的LED前霧燈，改為消光灰的M款空力套件。配合上引擎蓋上的四道肌肉鈑件折線，使得M550i xDrive的大器面容看來更顯性能氣焰。車側葉子板除了M款銘牌以外，於前輪拱後方也設計了與7-Series相同的鍍鉻套件，這看來不僅多了運動風格，同時也讓車格更加豪華氣派。輪圈的選配上，M550i xDrive搭載了M款雙輻式668M型輪圈，消光雙色的樣式以及藍色M款專屬煞車卡鉗；左右後視鏡也刻意選用霧銀雙色設計，搭配黑色高光澤窗框讓整體更顯神秘感。
車尾方面，於行李廂尾門左右兩側得以看見表明身分的M550i銘牌與xDrive四輪傳動字樣，上方配有M款擾流尾翼，尾燈組同為LED燈配置，並設有導光條。底部後保桿則為雙色設計，搭配黑色矩形的雙邊雙出尾管，讓人一眼就能識出它的性能潛力。
前輪拱後方也設計了鍍鉻套件，看來不僅多了運動風格，也讓車格更加豪華氣派。
黑色矩形的雙邊雙出尾管，讓人一眼就能識出它的性能潛力。
手勢操作最新潮
內裝方面，M550i xDrive採用多為黑色與鋁質格紋飾板為鋪陳，駕駛眼前的方向盤為M款三輻式多功能真皮式樣，後方附有快速換檔撥片，前方的儀表板則採用12.3吋多重行車模式數位設定，不過在四環的外框部分，還是刻意保留了傳統的霧銀實體框，算是別具巧思的設計。中控台搭載一具10.25吋觸控式螢幕，其中包含了衛星導航、多媒體影音娛樂等功能，同時也導入了與7-Series相同的手勢控制功能，不僅操作上更為便利，就連後排乘客也能屈指設定音量大小。中央為空調出風口以及主動防撞輔助系統與行人偵測功能按鍵，下方為音響、空調設定鍵。在鞍座部位前方不僅有隱藏式置杯架，前置物空間更提供智慧型手機無線充電功能，排檔桿同樣為符合人體工學的設計，底座右側設置了動態行車模式切換按鍵、DSC動態穩定控制系統off鍵以及360度環景輔助攝影等功能；左方則是iDrive控制系統包含手寫觸控旋鈕，特別的是這顆iDrive旋鈕採用陶瓷黑化處理，與以往的金屬材質大不相同。後排除了寬敞的乘坐空間之外，四區分離式恆溫空調系統也能有效的照顧到後座乘客，自由調整喜好的溫度，達到最舒適的乘坐體驗。此外，M550i xDrive於內裝上還另有專屬的M款發光門檻、Dakota真皮對比縫線、雙前座跑車座椅、黑色車頂篷等配備與套件。
儀表板為12.3吋多重行車模式數位儀表。
iDrive旋鈕採用陶瓷黑化處理，與以往的金屬材質大不相同。
V8狂暴性能
於動力規格上，M550i xDrive採用與即將推出的新世代M5相同的動力心臟，此具4.4升V8 TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎擁有462hp最大馬力、扭力峰值則為66.3kgm，搭配上Steptronic 運動化八速手自排變速系統，提供了三種不同動態行車模式，分別為ECO節能模式、Comfort舒適模式、Sport運動模式。其中Sport運動模式裡還有更進階的Sport Plus模式，能讓想要熱血一下的車主獲得更多的駕駛樂趣以及車輛掌控度。同時，M550i xDrive也採用了智慧型可變四輪傳動系統，能將扭力輸出巧妙的分配到前後軸，在各種狀況下發揮良好的循跡性、抓地性。
安全方面，M550i xDrive這回也搭載了主動防撞輔助系統與行人偵測功能，這套系統能在車速低於60km/h時啟動，並做預先加壓煞車力道，若發生緊急事故時，系統便會馬上煞車，大幅降低碰撞時所發生的撞擊力。此外，車道偏離警示系統也同樣導入全新5-Series當中，當車速超過70km/h時，系統若偵測到車輛偏離車道分隔線，會輕微震動方向盤提醒駕駛注意，不僅能預防意外發生，也是目前市面上主流的安全配備。
M550i xDrive採用與即將推出的新世代M5相同的動力心臟，此具4.4升V8 TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎可提供462hp/66.3kgm的性能數據。
中控台搭載10.25吋觸控式螢幕，其中包含了衛星導航、多媒體影音娛樂等功能，同時也導入了與7-Series相同的手勢控制功能。
動靜皆宜的快意享受
曾在大鵬灣賽車場體驗過前代M5的魅力之下，雖然新世代M5尚未正式發表，不過藉由目前最接近M5動力表現的M550i xDrive來一窺究竟，也算是稍微解癮。
不得不說，這一次G30世代的5-Series不僅外觀與老大哥7-Series雷同，於行路性方面也跟著舒適了起來，雖然筆者所試駕的為M550i xDrive高階的運動化車型，但實際上路後發現，其實M550i xDrive的底盤設定還是算較偏舒適取向，即便採用了M款主動式懸吊，在模式的轉換上，引擎輸出與變速箱的反應的確比底盤更為搶眼。話雖如此，不代表M550i xDrive開起來就缺乏樂趣，其轉向表現方面還是相當令人讚賞，維持著BMW一貫的靈敏、精準風格，並採用了整合式主動轉向系統，結合了前軸可變式轉向角度與後軸轉向，在低速時候前後輪為相反的轉向，提供高靈活度，高速則前後輪為同方向轉動，在xDrive智慧型可變四輪傳動系統的輔助下，發揮出高速穩定的過彎特性。而這套四輪傳動系統，也能在任何情況下發揮最大的循跡性，電子動力分配則是會平衡過彎時的轉向過度或轉向不足。同時，這次試駕的M550i xDrive更標配了M款跑車化懸吊，採用較短的懸吊彈簧降低車身高度約10mm，加上扁平比低的配胎，對於減少車身晃動有相當的幫助。與即將推出的新世代M5採用同心臟的M550i xDrive，雖然動力設定上並沒有如傳聞中近600hp的驚人輸出，不過462hp/66.3kgm的性能數據也實在夠嗆了，更令人驚豔的是，僅需4秒就能完成0-100km/h加速，這樣的猛爆動力叫筆者怎能不來個大腳油門呢？在筆直的道路上將模式切換至Sport+，一切就定位後握緊方向盤，筆者毫不客氣的將油門深踩，只見車外景色開始模糊，時速表瞬間早已破百，而背後不斷湧現的加速扭力還一直在釋放著，就好似不探到路的盡頭不肯罷休似的，不過實在由於道路長度有限，筆者只能心有不甘的鬆開油門，下車後繼續回想剛才那短暫的美好。
整體來說，雖然M550i xDrive有著強悍的動力輸出，但在底盤的設定上還是偏舒取向，畢竟上面還有M5老大哥在，原廠還是必須將產品的特性區分明顯化。不過就以這樣的設定來看，如果車主喜歡熱血的豪華中大型房車，又不想過於高調的話，那M550i xDrive絕對值得一試。
M550i xDrive搭載了M款雙輻式668M型輪圈，左右後視鏡也刻意選用霧銀雙色設計，搭配黑色高光澤窗框讓整體更顯神秘感。
BMW M550i xDrive
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車價 |
485萬元起 |
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引擎形式 |
4395c.c. V8 TwinPower Turbo |
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最大馬力 |
462hp/5500rpm |
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最大扭力 |
66.3kgm/1800rpm |
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變速系統 |
Steptronic 運動化八速手自排 |
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驅動方式 |
四輪驅動 |
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懸吊系統 |
前雙A臂；後多連桿M款主動式懸吊 |
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尺寸 |
4962×1868×1467mm |
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軸距 |
2975mm |
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車重 |
1810kg |
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配胎 |
前245/35 R20；後275/30 R20 |
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0-100km/h |
4.0sec |
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極速 |
250km/h(電子限速) |
