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焦點路試
BMW 840i Gran Cou
é M Sport
凌駕世俗之美
睽違20年再度現身，8-Series挾帶著最新科技含量，以及穠纖合度的修長身型，正式宣告最美豪華轎跑再度回歸，但與以往不同的是，除了經典的Coupé車型之外，包含本次試駕的...
焦點路試
BMW 630i Gran Turismo M Sport
穠纖合度 理想之作
2017/11/24 作者：劉育丞/PHOTO－劉育丞
同樣出色的車室空間，同樣直覺的駕馭感，但更為纖細的車身線條，不得不說，進化後的BMW 6GT，第一印象就足以讓人為它傾心…
當BMW推出第一款Gran Turismo跨界跑旅車型－5-Series GT，這輛結合Gran Coupe的車身線條、斜背車尾設計的5-Series GT，無疑是想打破空間與車型設計的既有限制，體現Gran Turismo字義的真諦；然而，隨著2013年旗下第二款GT跨界跑旅－3-Series GT的亮相，更奠定BMW在Gran Turismo領域的重要地位，當然，面臨5-Series GT進入了改款週期，BMW原廠便於今年6月，發表了這款由5-Series GT(以下簡稱5GT)更名為6-Series GT(以下簡稱6GT)的大改款車型，並延續Coupe般的流暢跑格及媲美SUV的實用機能亮相，正式宣告跨界跑旅，將再度席捲市場。
流線外型
全新世代的6GT，相較以往5GT來看，整體的線條更為流暢，尤其是在車尾收折線條的處理上，更有Coupe車型的味道，車高也較5GT更為降低，而就以風阻係數的數據來看，5GT達0.29cd，至於6GT則是來到0.25cd，除了風阻係數有所降低之外，視覺方面也能帶來強烈的衝擊感受；而在其他設計方面，車頭極具辨識性的雙腎式水箱護罩造型依舊，兩旁的LED雙環式頭燈設計則是帶來更為優異的照明視野，而披掛上M款空力套件之後的前保桿造型也散發出強烈的噬路氣焰，形塑出更顯洗鍊的跑旅面容。至於車側的窗框設計，無疑是GT車型的重要靈魂，由A柱向上拉升的窗框線條，延伸至C柱後迅速收尾，造就了流線的車體線條，配合上GT五門斜背的獨特車頂線條及無窗框設計，一同勾勒出6GT充滿跨界風采的運動跑格。最後看到車尾處，LED尾燈組利用俐落的導光條設計，展現出不容錯認的家族特色，而後保桿造型採用亮面灰的雙色設計，整合矩形的排氣尾管，突顯出飽滿的車尾線條，同時6GT主動式後擾流尾翼當車速達110km/h時便會自動升起，使得風阻係數能達到0.25cd的優異表現。
鋒利的鷹眼式頭燈設計整合LED照明系統，帶來更為優異的照明視野。
科技奢華
在踏入車室之後，映入眼簾的便是採六角形佈局的全新中控台設計，運用深色木紋飾板及鍍鉻材質塑造典雅質感，而Dakota真皮材質的採用，更提升了整體的內裝豪華感；此外，亮眼的12.3吋全彩LED多重行車模式儀表板，除了可顯示時速、行駛里程等行車資訊外，能根據不同行車模式變換色彩與顯示方式，在Sport模式時，時速、轉速表與檔位的資訊將被放大，當切換至ECO Pro模式時，則將以時速與節能提示為主，而投影面積增大75％的全彩抬頭顯示器讓行車資訊更為清晰，在行經十字路口時，地圖資訊還會自動放大，幫助駕駛辨識正確行駛路線。為向品牌旗艦看齊，當然，中控也採用全新iDrive圖像式介面結合10.25吋中央顯示觸控螢幕，可以進行直覺式的觸控操作，並依駕駛需求自行設定選單順序，進入地圖或導航模式時也能以手指放大或縮小圖示。此外，BMW獨有的Gesture Control手勢控制功能，能透過位於前座中控台上方的感應器，駕乘者能以簡易手勢輕鬆下達接聽或拒絕來電、音量調整與自訂指令，其觸控功能也同步運用於空調面板，輕觸或滑動手指便可直覺性的調節車內溫度，便利且兼顧行車安全。
同時，6GT採用的是當家旗艦7-Series的底盤，軸距的長度來到3070mm之譜，造就了相當優異的車室空間，就筆者172cm的身高而言，在筆者正常的乘坐姿勢下，後座空間可達到兩個拳頭以上的寬度，膝部空間相當寬裕，而後座也提供中央冷氣出風口及兩組12V的電源，讓後座乘客可以享受6GT優異的乘坐品質，除此之外，後座還提供電動椅背調整功能與麂皮頭枕，如此的舒適空間，足以跟品牌旗艦7-Series並肩看齊。
最後在行李廂空間的部分，由於6GT是採用斜背的開口式設計，展現相當優異的空間便利性，即便在椅背尚未傾倒，610公升的容積表現，已足敷日常之使用，但倘若運送較大型的物品，後排4/2/4的座椅變化，可讓行李廂容積一舉來到1800公升之譜，不管是標準模式亦或是座椅傾倒後，6GT完整詮釋Gran Turismo的字面意義。
導光條式尾燈排列，形塑出家族化的造型設計。
主動式後擾流尾翼當速度達110km/h時即會自動升起，另外也可透過手動方式升起擾流尾翼。
輕快動力
至於在動力部份，此次所試駕的630i Gran Turismo M Sport搭載一具新世代2.0升TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，在導入TwinScroll雙渦流增壓、HPI高精準燃油缸內直噴、Double-VANOS雙可變汽門正時系統等高效動力科技之下，可於轉速達5000rpm時輸出258hp最大馬力，而40.8kgm峰值扭力則在1550rpm即可全數釋出，搭配上擁有綿密齒比的Steptronic運動化八速手自排變速系統，讓630i Gran Turismo M Sport僅需6.3秒即可完成0-100km/h加速，極速則上看250km/h之譜。
在安全部分，除了基本的6 SRS安全氣囊、ABS、ESP等安全防護之外，包含主動防撞輔助系統與行人偵測功能、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防撞警示功能、Active Protection主動安全防護系統，都列為標準配備。
再切換至Sport Mode的行車模式下，座椅兩側的側翼會緊縮，提供更好的側向包覆性。
長達3米的車身軸距，帶來相當寬敞的車室空間。
均衡調性
初上路時，筆者早已對6GT良好的隔音品質，留下深刻印象，而踩下油門的瞬間，1550rpm即可全數爆發的扭力峰值，帶來相當輕快的駕馭體驗，綿密的換檔反應更是造就舒適乘坐的關鍵之一，當然，它還是輛超過5米長的6GT，但如果不提供你相關數據，可能會感受不出達五米的車身長度，彎中仍然保有BMW一貫的靈活反應，話雖如此，6GT雖然能滿足偶爾的熱血使用，但由於車型設定上的不同，穩定、舒適才是6GT給筆者最大的回饋，面對台灣這種拉力級的路面狀況，底盤能迅速的將路面震動過濾吸收，使得車內乘客能獲得絕佳的乘坐品質；全新蛻變而成的6GT，不但保有5GT的舊有特色，更為俐落的外觀造型及更豪華舒適的車室內裝，讓Gran Turismo這樣的車型又推向另一個境界，即便是犧牲了一些運動化的底盤調性，但換來更為均衡的行路質感，或許才是您入手6GT的內心本意。
在標準模式下，行李廂容積就可提供610公升的超大容量。
雖然車身長度超過5米，但透過窗框、車身的線條設計、讓人反而有種Coupe車型的視覺反應。
這具引擎的動力輸出來到258hp/40.8kgm，搭配上低轉爆發的扭力峰值以及8速變速箱的綿密換檔，為630i GT帶來輕快的駕馭感受。
運用深色木紋飾板及鍍鉻材質塑造典雅質感，而Dakota真皮材質的採用，更提升了整體的內裝豪華感。
BMW 630i Gran Turismo M Sport
| 車價 |
363萬 (未含選配) |
| 引擎形式 |
1998c.c. L4 TwinPower Turbo |
| 最大馬力 |
258hp/5000rpm |
| 最大扭力 |
40.8kgm/1550rpm |
| 變速系統 |
Steptronic八速手自排 |
| 驅動方式 |
前置引擎/後輪驅動 |
| 懸吊系統 |
前雙A臂；後多連桿 |
| 尺寸 |
5091×1902×1538mm |
| 軸距 |
3070mm |
| 車重 |
1720kg |
| 配胎 |
前245/45 R20；後275/35 R20 |
| 0-100km/h |
6.3 sec |
