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焦點路試
BMW 840i Gran Cou
é M Sport
凌駕世俗之美
睽違20年再度現身，8-Series挾帶著最新科技含量，以及穠纖合度的修長身型，正式宣告最美豪華轎跑再度回歸，但與以往不同的是，除了經典的Coupé車型之外，包含本次試駕的...
焦點路試
BMW M2
狂傲野性
2018/02/26 作者：劉育丞/PHOTO－劉育丞
每個人之所以特別，是因為各自擁有不同的性格，亦能成為別人眼中，獨一無二的個體，就好比當天的試駕主角BMW M2一樣，那獨特又充滿野性的奔放性格，正是普天之下性能迷所膜拜追尋的唯一信仰。
為取代1-Series而生，2-Series延續著短軸、雙門、後驅的招牌特色，為BMW創造一個全新的車型級距，當然，一直為本格派車迷所重視的駕馭樂趣，在2-Series上更是傳承DNA的重要元素：而身為2-Series性能版本的M2，流著一脈相傳的M GmbH血脈，於2016年第一季上市以來，持續創下銷售佳績，但也因為如此，一直到此次的小改款，筆者才真正能試駕到這款熱血戰駒，不過，此次的小改款除了內外觀小幅更新之外，更重要的是現在只要入手BMW M2，即贈送價值16.2萬元的M Performance套件，現在入手M2，或許是最佳時機。
採前後配19吋的配胎，彰顯M2的兇悍性格。
搭配前四後二的卡鉗配置，為強大的性能提供良好的制動力。
雙邊四出的排氣尾管，是身為性能車M2的絕對領域。
經典再現
首先看到外觀方面，承襲BMW旗下經典的BMW 2002雙門跑車作為設計靈感，將現代設計語彙融入60年代的經典元素，讓承襲2系之名的2-Series，以青出於藍的剽悍跑格向一代經典致敬。至於在此次所試駕的M2身上，首先可以看到誇張的寬體空力套件，讓M2的車寬要比一般版的220i大上不少，而經典的雙腎式水箱護罩內部以黑色高光澤處理直柵設計輔以M2的字樣表明身份，前保桿進氣壩以極具噬路氣燄的銳利線條呈現，輔以投射出銳利眼神的鷹眼頭燈組，讓M2的跑格面容得以彰顯。再來看到從車頭燈一路向後飛掠至車尾處的俐落腰線，則是勾勒Coupe雙門跑車獨特的楔形肌理，使得M2不論於動於靜皆散發出蓄勢待發的躍動跑格，搭配上嵌於前葉子板的M字銘牌、造型更為立體的專屬側裙、黑色高光澤窗框及腳下的19吋五輻雙肋式M款鋁圈配置，皆讓車側廓形更顯動感帶勁。最後看到車尾處，於層次豐富的飽滿車尾造型之中，配置有採用水平式對立設計的L形LED尾燈組，突顯出M2突破車格框架的大器風範，後保桿造型展現向外擴張的肌理氣息，並在霧黑的下擾流板中，結合雙邊雙出的排氣尾管，塑造出跑格濃烈的霸氣氛圍。
雙環式液晶儀錶板取代了傳統指針式的顯示方式。
經典的短排檔頭，驗明了M2的性能身份。
熱血氛圍
至於在車室座艙部分，基本上2-Series維持著現行車款相同的設計風格，但透過中控飾板的延伸，讓車內的配飾不顯單調，而大量採用類碳纖維飾板的車室內裝，搭配上麂皮的點綴之下，讓座艙內自然洋溢著強烈的熱血氛圍。另外，採用駕駛導向設計的中控總成，展現出BMW品牌一貫的內裝風格，獨立控制顯示幕同樣座落在駕駛的最佳視線範圍內，所有功能皆在掌握之中。眼前所見的M款多功能真皮方向盤為M2的專屬配置，前方的駕駛資訊也改由雙環式液晶儀表取代傳統的指針顯示，當然，在轉速表上不免於刻畫上M的專屬字樣，來驗明正身：娛樂系統方面，iDrive中文化控制系統也支援AUX-IN外接音源裝置、藍牙免持行動電話系統、USB連接裝置與BMW Professional音響主機含MP3播放功能，以多樣化影音科技配備，滿足車內乘員的娛樂需求。其他如雙前座電動座椅、動態行車系統（提供Sport+、Sport及Comfort模式選擇）、雙區獨立式恆溫空調、定速巡航等，皆在M2上列為標準配備，在熱血之於，M2依舊是可以伴隨著您日常生活的熱血戰駒。
動態行車系統可提供Sport+、Sport及Comfort模式選擇。
短軸距搭配370hp的馬力數據，即便是入門身份的M Power車款，但刁鑽靈活的動態表現，就足以讓許多大馬力車款吃盡苦頭。
激情性格
在動力搭配上，Ｍ2搭載的是一具代號N55的3.0升渦輪增壓引擎，導入VALVETRONIC汽門揚程可變系統等關鍵技術，讓這具引擎在6500rpm時可榨出370hp的最大馬力，從1400rpm開始一直延伸到5560rpm的扭力輸出段，更可將高達51.0kgm的峰值扭力全部湧現而出，並搭配M DCT七速雙離合器變速系統，讓M2在於0-100km/h的加速表現上，僅需4.3秒即可完成，極速則可達到250km/h之譜。
此外，M2透過模式的切換下，方向盤輔助的力道、引擎的輸出，都會有所變化，而主動式M款差速器也會依照輪胎的循跡，分配最佳的動力輸出，以達到最佳的循跡動態。
大量採用類碳纖維飾板的車室內裝，搭配上麂皮的點綴之下，讓座艙內自然洋溢著強烈的熱血氛圍。
Ｍ2搭載一具3.0升渦輪增壓引擎，在6500rpm時可榨出370hp的最大馬力，從1400rpm開始一直延伸到5560rpm的扭力輸出段，更可將高達51.0kgm的峰值扭力全部湧現而出。
純粹樂趣
試駕當天，天空仍下著不小的雨，低溫的冷空氣也來附和，但仍澆不息，筆者早已沸騰的辛烷血脈，尤其當筆者握上M2的方向盤時，心裡的第一個念頭卻是朝著山路前進…這獨特的魅力，恐怕只有M2才能給筆者如此的感受，而前往山區時的市區道路，Comfort模式下雖然路面彈跳的傳遞仍然相當的明顯直接，但頗為溫順的動力輸出及力道合宜的方向盤輔助，讓M2面對比重較多的市區路面，也相當容易駕馭；而當場景轉換到山區時，切換下Sport模式，方向盤變為更加重手，變速箱的反應也開始積極起來，此時，M2的性格才真正展現，面對眼前的急彎，刁鑽的靈活特性便能將其一一克服，而此時若在彎中帶點油門，車尾便會開始蠢蠢欲動，讓駕駛者享受些許的滑移樂趣；若將模式切換到Sport+，此時的M2側滑容許度更高，循跡會再更晚的時間介入，當然，也必須要更高的駕駛技巧與更為細膩的判斷，才能將M2真正的實力發揮到淋漓盡致。
BMW M2
| 車價 |
339萬 |
| 引擎形式 |
2979c.c.直6 TwinPower Turbo |
| 最大馬力 |
370hp/6500rpm |
| 最大扭力 |
51.0kgm/1400~5560rpm |
| 變速系統 |
M DCT七速雙離合器 |
| 驅動方式 |
前置引擎/後輪驅動 |
| 懸吊系統 |
前：雙接頭彈簧柱；後：鋁合金多連桿 |
| 尺寸 |
4468×1854×1410mm |
| 軸距 |
2693mm |
| 車重 |
1520kg |
| 配胎 |
前：245/35 R19 後：265/35 R19 |
| 0-100km/h |
4.3 sec |
