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焦點路試
Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake
微嗆性能 獵跑當道
2020/04/25 作者：劉育丞/PHOTO－劉育丞
新一代45車系現身之前，就已經預告將上看400hp以上的最大馬力，讓許多性能迷大為驚喜！不過更令人興奮的是，Mercedes-AMG預約推出更入門的35性能車系，這不僅彌補45與250之間的性能缺口，也會是有史以來最便宜的AMG車系！
到C柱後迅速向下延伸的車窗框線條，是CLA 35 4MATIC Shooting Brake全車最美的視覺感，不若Wagon車型來得庸俗。
CLA 35 4MATIC Shooting Brake 搭派AMG車型專屬的單柵式水箱護罩設計。
隨著NGCC車款的熱銷，Mercedes-Benz在這幾年不斷對NGCC家族持續推出全新車款，來滿足更趨年輕化的購買族群；而身為四門轎跑的始祖的CLS-Class，絕對是Mercedes-Benz旗下最具代表性的其中之一，憑藉著纇Coupe的車身造型，同時兼具四門房車的實用性，CLS-Class可說是受到相當的歡迎；有鑑於此，在2013年時，跟隨著CLS-Class的腳步，NGCC家族的一員CLA-Class就此誕生，不僅有著優美的車身線條，同時也一併推出CLA Shooting Brake的五門車型，完全是向老大哥CLS-Class致敬，當然，CLA車系的推出，也可以將它視為開啟NGCC持續熱賣市場催化劑！
絕美流暢身形
即便定位為Mercedes-AMG入門的性能車款，CLA 35 4MATIC Shooting Brake在外觀細節的搭配上，仍然充滿足夠的性能味道！首先看到加大面積水箱罩，採用Mercedes-AMG專屬的單柵式的設計，兩側則標配整合箭矢型日行燈的LED頭燈，下方前氣壩統一採三開口設計，並加入導風翼的外觀造型，塑造出AMG家族無可否認的兇悍面容。來到車側，葉子板上的Turbo 4Matic驗明了性能身分，而下方則是搭配19吋多幅式AMG鋁圈，並藏有四活塞與350mm的碟盤配置；車尾方面，到C柱後迅速向下延伸的車窗框線條，是CLA 35 4MATIC Shooting Brake全車最美的視覺感，不若Wagon車型來得庸俗，CLA 35 4MATIC Shooting Brake更能彰顯其流線化的車身線條，更是Shooting Brake最為人津津樂道之處。至於下方尾門則是擁有AMG及CLA 35 的獨立銘牌、雙邊單出的尾管設計，來營造較為跑格的動感外觀。
19吋多輻式AMG鋁圈，並藏有四活塞與350mm的碟盤配置。
雙邊單出的尾管設計，營造較為跑格的動感外觀。
競技車艙氛圍
CLA 35 4MATIC Shooting Brake內裝不管在科技含量或質感呈現，仍然是同等級車系當中，最具有層次感的設計，標配的10.25吋雙螢幕，左方為虛擬儀表，裡頭除標準的時速與轉數，還包含衛星導航顯示、高科技輔助安全作動等，並結合HUD抬頭顯示器，呈現完整的駕駛資訊，同時，AMG的字樣也整合在儀表的下方，顯示性能的意味十分濃厚；而右側的螢幕搭載全新結合AI人工智慧的MBUX車載系統，會依駕駛者自行進化和學習，並可利用聲控來控制車內如冷氣、導航等資訊，此外，標配的AMG TRACK PACE這套賽道系統，可以記錄多達80種的車輛紀錄，包含了速度、圈速、陀螺儀、轉向角、車輪速度甚至於區段速度，都能完整的紀錄，以利駕駛者利用這套系統來增進自身的賽道成績。
將視角轉移到後座空間，若以一名172cm成人入座的情況下，膝部的空間還算優異，但礙於車身線條的關係，頭部空間就顯得有些壓迫，不過這也是CLA 35 4MATIC Shooting Brake的非戰之罪：除此之外，在後座提供冷氣出空口之餘，下方也有兩組Type-C的插槽，可惜的是，並沒有提供較常見USB的插座。最後在行李箱容積方面，CLA 35 4MATIC Shooting Brake在正常狀況下擁有505公升的空間，透過4/2/4座椅傾倒後，可擴充到1370公升，搭配感應式尾門開啟，面對日常採購或工作運載都十分便利。
標配的10.25吋雙螢幕，左方為虛擬儀表，裡頭除標準的時速與轉數，還包含衛星導航顯示、高科技輔助安全作動等，並結合HUD抬頭顯示器，呈現完整的駕駛資訊。
後座採用一體式的跑格座椅，後方除了標配冷氣出風口外，也提供兩組Type-C的電源插槽。
無損AMG之名
CLA 35 4MATIC Shooting Brake的動力心臟搭載的是與A250相同的M260渦輪引擎，但透過曲軸的強化、雙渦流渦輪的配置，讓這具引擎的最大馬力一舉上升至306hp，並可在3000-4000rpm輸出40.8kgm的峰值扭力，搭配上AMG SPEEDSHIFT DCT七速雙離合器自手排變速箱，0-100km/h加速可於4.9秒完成，安全極速達250km/h。傳動搭配AMG Performance 4Matic，這套系統與過往不同的是採用電子式動力分配，因此可以更快速的偵測四輪的輪速狀況，同時可依照循跡模式的不同，提供最高達前後50：50的傳動比例，達到彎速及穩定的最佳平衡；除此之外，懸吊系統標配AMG RIDE CONTROL運動化懸吊，可依照不同模式，提供三種不同程度的阻尼調整。
儀錶板可以切換不同介面模式，科技感的呈現也相當前衛。
AMG TRACK PACE這套賽道系統，可以記錄多達80種的車輛紀錄。
性能不折扣
就在Mercedes-AMG宣布新世代的45車系，最大馬力上看420hp的當下，填補中間車型缺口的35車系就以AMG之名，承接300hp大關的車型空缺，單就動力而言，這具由A250修改而來的2.0升渦輪增壓引擎，很客氣的只有306hp的馬力及40.8kgm的扭力，特別是在舒適模式之下，油門前段溫和的反應，配合上選配的可變阻尼懸吊，柔韌的底盤架構在19吋的鋁圈之上，也不顯得彈跳，舒適模式駕馭起來就與一般的CLA Shooting Brake沒有太多的不同；除此之外，以性能為號召的CLA 35 Shooting Brake，只要將模式切換之後，AMG那種熟悉的燃爆聲、直接的底盤回饋彷彿被喚醒般，帶來強烈的競技氛圍，尤其在山路來回試駕當中，Sport模式的動力反應、底盤相較之下更為直接，不過仍有種不夠俐落的流暢感，事實上，當模式切換到Sport+就完全解除當前的疑慮，夠犀利的轉向及更具支撐度的懸吊設定，才是以往對AMG車系的印象，同時，在四輪驅動系統的分配下，出彎後可以放膽的加足油門，那種飽滿的引擎出力，伴隨著回火聲響，AMG的車款就是有種令人欲罷不能的魔力。
CLA Shooting Brake穠纖合度的車身以及獨特的造型，即使是上代車型，仍然是會讓人發自內心去停下腳步，欣賞它這種與生俱來的瀟灑容貌，特別是掛上AMG銘牌的CLA Shooting Brake，更是讓人傾心，而第二代的CLA Shooting Brake，提供消費者不用三百萬元，就可以入手AMG車款的機會，尤其是兼具動力及更全面的實用性，再加上與CLA 250 Shooting Brake僅40萬元左右的價差，CLA 35 Shooting Brake的橫空出世，勢必會吸引到兼顧家庭的熱血車癡。
與A250相同的M260渦輪引擎，但透過曲軸的強化、雙渦流渦輪的配置，讓這具引擎的最大馬力一舉上升至306hp，並可在3000-4000rpm輸出40.8kgm的峰值扭力。
Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake
| 售價 |
276萬 |
| 引擎 |
1991c.c. L4渦輪增壓 |
| 綜效馬力 |
306hp/5800rpm |
| 綜效扭力 |
40.8kgm /3000-4000rpm |
| 變速系統 |
AMG SPEEDSHIFT DCT 七速雙離合器自手排 |
| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
| 懸吊系統 |
前/後麥花臣附防傾桿 |
| 尺寸 |
4695×1834×1405mm |
| 軸距 |
2729mm |
| 車重 |
1620kg |
| 配胎 |
245/35 R19 |
| 0-100km/h加速 |
4.9 sec |
