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路試報導

Subaru Impreza 1.6i

2013-08-27 作者:劉育丞/陳弘智 / PHOTO:陳弘智/林禹豪

 

Impreza車系自1992年誕生至今,一直是Subaru旗下首屈一指的性能車款,其動輒兩三百匹的強悍動力,搭配上Subaru傲視車壇的科技結晶BOXER水平對臥引擎、AWD對稱式全時四輪傳動系統等,無疑是性能車迷購買車輛的首要指標;如今,Impreza車系已正式邁入第四代車型,消彌以往「硬皮鯊」所流露出的強悍性格,改以家庭化的舒適取向邁入Impreza的全新世代,未來,Impreza將會正式以舒適房車定位為銷售藍圖,以性能為指標的Impreza WRX STI將正式走入歷史,取而代之的是以WRX為命名的全新車款,並接續Impreza WRX STI在Subaru旗下的性能定位。

 

從容都會風貌

第四代Impreza在外觀上與XV車系有著極多相似之處,再經由細部妝點修飾,區分Impreza與XV的不同;在車頭造型部份,水箱護罩採六角多邊型蜂巢網狀設計,並以單柵飾條做點綴;頭燈則是採用與XV車系相同的造型設計,呼應出Subaru新世代家族面容;再將視線轉往車側,Impreza後視鏡採黑色塑料配色,下方輪框以15吋做搭配,與XV車系相比,不難看出Impreza在Subaru旗下入門車款的定位;最後望至車尾,上方有著一組融合第三煞車燈的小型尾翼,搭配上簡潔俐落的車尾燈設計,使新世代Impreza展露出無限的都會氣息。

內裝部份,中控台上方及儀表板中央各提供不同的資訊幕,但必須透過儀表板按鈕來切換行車資訊,真皮方向盤則無提供資訊切換鈕,操作上需要多花些時間適應;中控台音響採2-DIN式主機,周圍以金屬髮絲紋作妝點,提升中控台的內裝質感,較為可惜的是,除了中控台外,車內的材質用料,塑料感都稍嫌過重了些。此外,在前後座椅部分採用絨布材質,軟硬適中的泡棉設定,支撐性相當足夠,提供舒適的乘坐感受。

 

溫馴小鯊 野性不再

第四代Impreza在動力編程上捨棄以往動輒兩、三百匹的渦輪增壓引擎以及手排配置,改採用燃油經濟效率較高的自然進氣引擎及CVT無段變速系統,而此次所搭載代號FB16水平對臥引擎,可在5600rpm榨出114hp的最大馬力,在4000rpm則可產生15.3kgm的扭力峰值,配上Lineartronic無段變速系統,動力銜接相當順暢且線性,而在Kick Down時,動力在傳遞反應上雖較不直接,排檔桿也無提供昇降檔功能,但亦可善用L檔位,將轉速控制在動力峰值上,獲得較好的動力表現。在操控上Impreza依舊維持Subaru的優良血統,以扎實的底盤特性、BOXER水平對臥引擎、AWD對稱式全時四輪傳動系統為基礎的輔助之下,過彎尋跡性表現十分容易掌握,車身懸吊支撐性也相當足夠,可惜的是,15吋輪圈偏向舒適的考量,而犧牲掉些微的操控穩定性,但以一台家庭入門房車來說,Impreza在底盤設定當中,操控性及舒適度皆取得不錯的平衡;而定位為家庭入門車款第四代Impreza,雖無以往渦輪掛帥的強悍動力,也無豐富的電子配備,但在安全性上,Subaru將TCS循跡防滑系統、七具氣囊等列為Impreza標準配備,讓Impreza堪稱在同級距車型當中,擁有最完整安全配備的家庭房車。

 

飛翼式網狀水箱護罩,儼然已成新一代Subaru的家族特徵。

 

可獨立六四分離的後座設計,後座倒平的行李箱容積也可達1113公升之譜,更添使用便利性。

 

精簡的內裝鋪陳除中控台以金屬髮絲紋鋪陳外,車內材質塑料感都稍嫌過重了些。

 

以經濟為考量15吋配胎,在寧靜度表現上還有加強的空間。

 

在Lineartronic變速箱的輔助之下,動力銜接的順暢性、節能燃油的經濟性,都有著大幅度的提升,使得Impreza 1.6i平均油耗可達14.9km/L之譜;可惜的是,變速箱並無提供昇降檔功能,無法提供駕駛者額外的駕馭樂趣。

 

 

填表人:陳弘智

造型

動力

尚可

配備

尚可

介面

尚可

操控

尚可

舒適

尚可

空間

安全

尚可

油耗

樂趣

 

Subaru Impreza 1.6i

售價

82.9萬

引擎

1599c.c. 水平對臥四缸

最大馬力

114hp/5600rpm

最大扭力

15.3kgm/4000rpm

變速系統

Lineartronic無段變速

驅動方式

前置引擎/四輪驅動

尺寸

4415×1740×1465mm

軸距

2645mm

車重

1340kg

配胎

195/65 R15

平均油耗

14.9km/L

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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