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路試報導
Škoda Rapid
2013-12-20 作者：李睿翔 PHOTO：林禹豪
Rapid是第一輛採用全新Škoda廠徽的車款，其車身外觀的創作靈感，是由捷克著名的玻璃水晶產業而來，設計師表示Rapid就好比水晶工藝，不經雕琢，就像一個平凡的玻璃，但經過切割與光線的折射，水晶就會變成不朽的工藝品。
質感細膩
從外觀上來看，Rapid的車體算是較為方正的造型，車身線條採簡潔、俐落的設計，車尾燈組融入C字型造型，車側腰線採斜背方式，行李廂部分也有別於一般四門轎車，開啟方式與掀背車相同；也因此，在行李廂開啟後，內部提供了530公升的的大容量，而在後座6/4分離後，更是一舉將行李廂空間提升至1470公升。
內裝部份，Rapid同樣保有濃厚VAG集團的色彩，在方向盤、中控台以及飾板部分都與一般VAG集團的小型車大同小異。不過由於Rapid算是定位在中小型房車的級距，挾帶著進口車的優勢，所以在組裝品質上比一般國產車來的好，質感上也略勝一籌。
此外，Rapid在安全性部份，配備了雙前座氣囊、雙前座側邊氣簾、前後座頭部氣簾，並整合了ESC電子行車穩定系統、ASR加速防滑控制系統、EDL電子防滑差速系統與HHC陡坡輔助系統等標準配備，加上在歐洲NCAP撞擊測試拿下五顆星最高評價，可說是在同級車內找不到對手。
中規中矩
接著來談動力方面，Rapid目前所搭載的為1.4升TSI渦輪增壓引擎，這具引擎算是在VAG集團中相當多車款共用，不僅可靠性極佳，結合了缸內直噴及渦輪增壓技術，在5000rpm時可輸出最馬力122hp，並在七速DSG雙離合器變速系統的輔助之下，在1500～4000rpm間可輸出最大扭力20.4kgm，平均油耗也有15.4km/L的好表現。
實際上路後，筆者對於這具引擎以及變速箱的特性不感陌生，畢竟曾在多款VAG集團產品中體驗過，但由於Rapid的車身重量僅有1230kg，所以特別是在加速方面更顯輕盈迅速。而在懸吊系統上，前輪採用麥花臣、後輪為扭力樑，整體行路性算是偏中性調，非常符合歐洲車該有的特性，對於路面的彈跳、方向盤的回饋、轉向精準度方面都有著一定的水準，算是輛相當符合家庭使用的房車。而在較為激烈的操駕上，Rapid那非獨立式的扭力樑懸吊結構，並不會因過彎的重心轉移，進而產生不穩定的後輪抬腳與過多的側傾，可看出在調教上算是有下了點功夫。不過由於原廠配胎是採用Bridgestone的入門胎型，所以在抓地力上明顯不足，連殺了幾個急彎後，筆者決定不再讓輪胎發出慘叫，也結束了這次的試駕體驗。
綜觀整體來看，Škoda Rapid算是輛中規中矩的中小型房車，雖然沒有過多的娛樂系統、影音DVD配備，但是Rapid所能給予消費者的是安全、可靠、實用，這些也正是Škoda新世代車款的特色。
1.4升TSI渦輪增壓引擎榮獲2013國際引擎大獎的高度肯定，結合缸內直噴及渦輪增壓科技，擁有效能優異且穩定可靠的動力與傳動系統。
後廂採用掀背式尾門設計，以屬於小型房車的尺碼，卻跨級擁有中大型房車的530公升行李空間，6/4分離後還可創造1470公升的大肚量。
Rapid在掀背小車與中型房車這個級距間，設立了一個家庭房車新標準、也是最無懈可擊的意義，車室空間寬敞又高雅，充滿Simply Clever。
通常在同級車中，鮮少會配備上胎壓偵測系統。
Škoda的廠徽在Rapid身上改為黑底有別與以往的綠色，據說原本的圓形廠徽代表著全世界，其中的鳥翼象徵著產品銷往全球，箭頭表示Škoda造車工藝的先進技術，採用綠色則是代表對於環境的保護。另外，關於Škoda廠徽還有一個說法是，某廠區的經理從美洲帶回了一個印地安僕人，此印地安僕人的臉上有著類似Škoda現在廠徽的刺青，所就選用此圖案作為廠徽。
填表人：李睿翔
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造型 |
尚可 |
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動力 |
尚可 |
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配備 |
尚可 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
尚可 |
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舒適 |
尚可 |
|
空間 |
優 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
|
樂趣 |
尚可 |
Škoda Rapid
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售價 |
御風上市價89.8萬（原價92.8萬） |
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引擎形式 |
1390c.c. L4渦輪增壓 |
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最大馬力 |
122hp/5000pm |
|
最大扭力 |
20.4kgm/1500-4000rpm |
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變速系統 |
七速DSG雙離合器速自手排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4483×1706×1461mm |
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軸距 |
2602mm |
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車重 |
1230kg |
|
配胎 |
185/60 R15 |
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0-100km/h |
9.5sec |
