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路試報導

Land Rover New Discovery Sport 2.0i HSE

2015-07-28 作者：林禹豪 / PHOTO：林禹豪

以獨創當代設計感打造而成的Land Rover Discovery Sport，不僅集結出眾流線的時尚風貌，同時輔以無可挑剔的內裝質感，更讓Discovery Sport成為動靜皆宜、內外皆美的獨特典範。

於2014年9月推出的New Discovery Sport，不但自登場後便取代原有的Freelander車系，同時其所挾帶Discovery最新家族成員之姿，更肩負起Land Rover品牌入門新主力的重任，而在國內總代理九和汽車的積極爭取下，全新世代的New Discovery Sport也終於在今年3月份，正式於國內發表上市，並且在九和汽車的市場規劃下，還為Discovery Sport同步導入2.0升Si4渦輪增壓汽油引擎與2.2升SD4渦輪增壓柴油引擎，共計4種車型陣容。此外，在領先同級車款的5+2座空間概念，以及出色的越野本質下，讓New Discovery Sport無論是全家出遊、上山下海或野外露營等用途，都是相當合宜的首選車款。

獨特的頭燈造型與內置的LED日行燈環，形成目光炯炯的銳利眼神。

鑲嵌於水箱護罩的Land Rover廠徽，顯露出其品牌驕傲的不凡身分。

新世代動感俐落風貌

在動感俐落與飽滿筆觸的線條刻劃下，New Discovery Sport所呈現的豪華運動風貌，則是大致承襲於2014年紐約車展亮相的Discovery Vision Concept之設計元素，而在結合豪華與實用概念打造的動感身形中，New Discovery Sport不僅擁有相當時尚的前衛車頭造型，源自Range Rover家族的新世代設計風格，在車頭由兩道網狀格柵的形塑出的水箱護罩造型，除點綴出整體面容的高級質感，鑲嵌於其中的Land Rover廠徽與引擎蓋上的Discovery字樣，都再再顯露其品牌驕傲的不凡身分，同時位於兩側的LED環繞遠近雙功能氙氣頭燈，也透過獨特的頭燈造型與內置的LED日行燈環，為New Discovery Sport形成目光炯炯的銳利眼神。轉至經由流利曲線所勾勒的車側輪廓，在前檔玻璃與車頂的轉折變化，輔以向後微揚的飽滿車側腰線，也更加突顯New Discovery Sport的動感態勢，至於在車尾的橫幅尾燈組內，同樣採用可呼應頭燈的LED環狀燈條設計手法，並且還以流線延伸而出的尾翼和左右單出的雙排氣尾管，彰顯其核心具備的動力性能，同時包覆於全車下緣的黑色塑料護板，加上霧銀飾板的鮮明對比搭配，除能帶來視覺的豐富性，也擁有強調New Discovery Sport與生俱來的越野實力用意。

尾燈組也同樣採用可呼應頭燈的LED環狀燈條設計手法。

透過流線延伸而出的尾翼，可彰顯核心具備的動力性能。

無可比擬的出色質感

以營造豪華氛圍為特色的Land Rover，此次對New Discovery Sport的座艙打造，同樣也絲毫不顯馬虎，在維持品牌一貫的出眾質感風範下，整體中控僅透過幾道俐落的橫向線條勾勒，就鋪陳出平易卻又不失高級質感的車室感受。進入New Discovery Sport的車艙空間，最先呈現於眼前即是雙圓儀表的設計，同時中央所附的多彩行車資訊顯示幕，還具有可提供駕駛所需的各項行車訊息，而採全新造型的三幅式多功能方向盤，在真皮包覆所帶來的良好握感之餘，也附帶有定速巡航和語音聲控等快捷按鍵，接著轉至以8吋智慧觸控式顯示幕為操控主軸的中控台設計，在右側也輔以Engine Start/Stop引擎啟閉按鍵的科技化配備，至於在雙區恆溫空調操作介面下方，則整合有Eco節能以及New Discovery Sport所標配全地形反應系統的切換模式按鍵，然而在5+2座的車艙佈局下，New Discovery Sport的2.0i HSE頂級車型，不僅配備附記憶功能的電動十向調整雙前座椅，同時除後座出風口之外，還具備第三排出風口的設計，可謂是兼顧到全車乘客的乘坐舒適性。

在維持品牌一貫的出眾質感風範下，整體中控僅透過幾道俐落的橫向線條勾勒，就鋪陳出平易卻又不失高級質感的車室感受。

大面積的全景式玻璃車頂，能有效降低乘客的頭部壓迫感，並增加車室採光。

中控台的8吋智慧觸控式顯示幕，還整合有倒車顯影與導航等功能。

輕盈快意的動態操駕

此次試駕的New Discovery Sport 2.0i HSE汽油頂級車型，在動力核心採用的是一具2.0升渦輪增壓汽油引擎，不僅可輸出240hp/5800rpm最大馬力，其所具備的34.6kgm峰值扭力，更可於1750rpm的低引擎轉速域時全數傾巢而出，而在CommandShift九速手自排變速系統的輔助下，平均油耗亦可達到12.5km/L的不俗成績，並且透過全時四輪驅動AWD系統，New Discovery Sport 2.0i HSE還能繳出8.2秒即完成0-100km/h的加速衝刺，同時也擁有上看199km/h的極速水準。接續動態操駕部分，經原廠特別調校的前麥花臣/後獨立多連桿懸吊系統，即便是對應國內品質欠佳的路況，New Discovery Sport 2.0i HSE依然能透過細膩的吸震與抑震效果，為車內乘客營造相當舒適且輕盈的行駛感受，然而在驅使重達1744公斤的龐然車身時，受惠於在低轉速域就能展現充沛扭力的輸出特性，讓New Discovery Sport 2.0i HSE能以毫不拖泥帶水的方式起步，同時其所搭配高達九速的變速系統，還能達到兼顧平順換檔與節省油耗的雙重益處。

九速手自排的變速系統，可帶來平順換檔與節省油耗的雙重表現。

Terrain Response全地形反應系統

獨創的Terrain Response全地形反應系統，以及優化節氣門與煞車性能，不僅能減低引擎力，提高行進間的穩定性，同時輔以全時四輪驅動AWD系統的搭配，不論是在柏油、碎石、雪地或沙地等各種道路，Discovery Sport都能如履平地的成功克服挑戰。

核心搭載的2.0升柴油渦輪增壓引擎，可帶來150hp/37.7kgm之動力數據。

填表人：林禹豪

造型	優
動力	優
配備	優
介面	優
操控	尚可
舒適	優
空間	優
安全	優
油耗	尚可
樂趣	尚可