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Motor Babe
Volvo V60 T6 R-Design
披掛武裝上陣
2015-08-15 作者：劉育丞/陳弘智 PHOTO—謝昆霖 妝髮造型－沈玉婷/Water 0921-430-920 特約美編－蘇國榮 MODEL－小蛋/Vigny 產品提供—http://www.izzue.com (02)2656-2988
Ford集團於2009年將Volvo品牌賣給中國吉利汽車，當時就有許多的質疑聲浪出現，認為Volvo原廠是否有資源與技術，來續發展往後的車型及科技等等，不過就在這期間，隨著S60、V60小改款，以及Drive-E系列引擎的推出，也讓這些質疑聲浪，看見了Volvo在技術層面上的深厚實力。
Volvo於2013年發表自主研發的全新Drive-E系列引擎，在汽、柴油引擎部分統一使用1968c.c的排氣量、四缸的引擎規格，柴油引擎的馬力輸出為120 hp至230 hp，汽油引擎的馬力則為140 hp至306 hp。Drive-E引擎系列，將會陸續取代原本應用在3款底盤平台上的8具引擎架構。Volvo動力系統工程師透過不同的渦輪增壓科技，讓Drive-E引擎在燃油效率、性能和扭力的組合變化上，發揮最佳的調校和發展空間，其中在T6的動力規格部分，採用機械及渦輪增壓的方式，榨出306hp最大馬力，另外，在XC90 T8車型上，導入Plug-in Hybrid插電式混合動力技術，可提供400hp綜效馬力及62.3kgm的扭力峰值，且在最新一代的XC 90搭載全新研發的SPA底盤系統，未來將會大量運用在旗下各車款當中，屆時將會是Volvo走出Ford時期的嶄新一步。
緊緻線條
V60 T6 R-Design獨特楔形車身搭配下切式的平面車頭造型，以及R-Design專有的亮面黑鋼琴烤漆水箱護罩，取消了原本平行於頭燈旁的DNA識別燈，改為整合至保桿下方的橫向LED日行燈，完整地移植新世代V60的動感車頭樣貌，使車頭造型散發鋒銳凌厲的不凡氣勢。由頭燈向後延伸至尾燈的雙波浪板金折線，由於中段部位的內凹設計，降低了全車身的視覺重心，使整體外觀更呈現動感俐落的轎跑車風格，而刻意拉高向後的車側身腰線，搭配於B柱後稍微向下斜切的車頂線條，讓整體車身曲線營造出向車尾後端收聚的視覺效果，此外，在R-Design的專屬版本也配上了19吋五輻式IXION雙色鋁合金鋼圈，讓車側整體的視覺感受更為強烈。而新一代V60 T6 R-Design取代過往方正的旅行車線條，更為流暢圓潤的線條修飾，搭配尾門上的尾翼點綴，使全新V60 T6 R-Design擁有Coupe雙門跑車般的緊實強勁車尾，並且在車頂附上鋁合金車頂載物軌，結合了外觀與實用性之外，再加上隨著車尾曲線垂直而下的LED尾燈組設計以及獨特的雙出鍍鉻排氣尾管，運動霸氣顯眼之餘，也營造出極具辨識度且獨特的R-Design外觀風格。
跑格車室
除了在外型炫目之外，內裝也採用大量眩黑雙色鋁合金，中控台介面配置上採用單出風口的空調系統配置，以及向左傾的駕駛導向設計，讓駕駛能夠輕鬆閱讀與操作中控台上的7吋全彩顯示觸碰螢幕和空調系統的旋鈕按鍵，並搭配R-Design專屬跑車座椅，此座椅採用對比色縫線及真皮皮革，加上鋁合金嵌飾的透氣真皮跑車三幅式方向盤、專屬跑車排檔桿頭、專屬鋁合金跑車踏板，使得整體內裝風格展現出濃厚的跑格。在車內乘座空間方面，長達2776mm的軸距使後座擁有更加寬敞的膝部空間，而由B柱開始往D柱下斜的車頂線條，並不會對後座頭部空間產生嚴重的壓迫感，整體的乘座空間可說是相當充裕。另外，一向講求舒適穩定乘坐感的Volvo，採用人體工學的設計概念並加強座椅兩側翼的包覆性，且使用軟硬適中的座椅填充材質，大幅降低長途乘坐帶來的不適感，前座椅更附有8向電動調整與3組座椅記憶，使駕駛能方便且迅速調整到適合自己的駕馭坐姿。
但在空間機能方面，行李廂備有上下兩層的夾層托盤，提供載運貨物時的穩定度與隱蔽性，而在不將後座椅背前倒下的狀態可擁有430公升的裝載容量，後座椅背採用40/20/40比例的分離傾倒設計，只要把後坐中央的獨立椅背倒下便能擁有1749mm的空間長度，使載運長條狀貨物的同時亦能保留四人座的乘載空間，若是將後座椅背全部打平，即可創造出1241公升的平整實用空間，要載運大型物品也不成問題，另外也可以透過上方鋁合金行李架，乘載多樣的物品選擇。
極致安全
V60 T6 R-Design全車系將DSTC動態循跡防滑控制系統、BLIS駕駛視覺盲點雷達感應系統，以及ASC進階車體翻覆穩定控制系統列為標準配置，另外，CDFAB單車客偵測暨完全主動煞車系統，更是V60 T6 R-Design所能提供協助的先進安全科技，為車主及乘客提供最緊密的完善防護。而City Safety都會安全防護系統以及BLIS駕駛視覺盲點雷達感應系統等，能在市區駕駛之中，感受到系統的全方位偵測，但為了安全起見，系統常會過於敏感，不過在多加適應之後，這些配備反而更能夠輕鬆享受安全的駕馭樂趣。此外，也導入了EPAS電子輔助轉向系統，以電子方式控制輸出到轉向輔助系統的扭力，並隨著行駛速度自動調整，藉此提供駕駛最精確的操控。而LKA車道維持輔助系統，當車速超過65km/h時，這套系統會幫助駕駛將車輛維持在正確的道路上，如駕駛偏離車道並未使用方向燈時，LKA系統便會在方向盤上施加扭力，導引駕駛回到原本行駛的車道上。
猛爆動能
此具Drive-E T6汽油引擎採用機械增壓與渦輪增壓的雙增壓設計，以機械方式連動的增壓器，在引擎轉數低於3500rpm時就會啟動，藉此提昇低轉速區間的扭力，而渦輪增壓器則是在中高轉數3500rpm以上時啟動，藉此提供全速域的穩定動力輸出；因此即使是2.0升排氣量的汽油引擎，透過雙增壓模式也能輸出如同3.0升自然進氣引擎般的動力。在變速箱方面，搭載的是Volvo與日本變速箱大廠Aisin AW共同開發的八速自排，專門位橫置引擎所設計，重量僅有95公斤，緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱，長度只增加了28mm，且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為綿密，讓引擎能隨時保持在理想的轉速域，同時也讓換檔過程更加平順，搭配上全新的控制系統與軟體，比上一代Geartronic六速自排變速箱提升了50％的換檔速度。而實際試駕上，這具引擎擁有306hp最大馬力與40.8kgm扭力峰值的強悍動力，但在Geartronic八速手自排變速箱的馴化之下，動力輸出平順且非常線性，並且在雙增壓的助益之下，渦輪車的動力遲滯也沒有顯現出來，轉速拉高又提供渦輪增壓的強悍推力，整體來說算是成熟度相當高的一具引擎；至於在底盤的設定上也採用Sport跑車化底盤。此款底盤將前後輪避震彈簧縮短了15mm，不僅整體視覺更具跑車氣勢，亦能降低高速行駛的風阻，增加車身穩定性。而短彈簧的的剛性也比一般版Dynamic運動底盤提高了15％，除了讓車輛更容易操控，同時也減少車身多餘的擺動，在一般道路上雖有稍多的彈跳感，但犧牲了舒適性，換來車輛更加的穩定性也非壞事。
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MODEL |
小蛋/Vigny |
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生日 |
7月23日 |
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身高 |
168cm |
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三圍 |
32B．24．33 |
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Profile |
相隔一年之久，小蛋那親切可人的笑容又出現在MotorBabe攝影團隊的眼前，在合作多次的默契之下，此次拍攝過程也是格外的順利，MotorBabe攝影團隊和小蛋又一起度過了愉快的一天！而這次的拍攝特別嘗試了和先前完全不同的風格，一反過往小蛋予人的甜美形象，改走冷豔的酷勁路線，希望各位讀者會喜歡這次的MotorBabe喔！ |
Volvo V60 T6 R-Design
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售價 |
236萬 |
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引擎形式 |
1969c.c. L4機械/渦輪雙增壓 |
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最大馬力 |
40.8kgm/2100-4500rpm |
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最大扭力 |
22.4kgm /1250rpm |
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變速系統 |
Geartronic八速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4635×1865×1484mm |
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軸距 |
2776mm |
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車重 |
1831kg |
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配胎 |
235/40 R19 |
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0-100km/h |
6.0sec |
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極速 |
230km/h |
