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企劃報導
讓駕馭變成享受
Volvo S60 T4
2015/11/27 作者：李睿翔 / PHOTO：李睿翔
纖巧的雙門跑車造型車頂，則伴隨著兩側的全新肩線向後流動，創造出兼具典雅與力道。
歐系房車一直以來都是國內消費者購買的首選，在強大的德系品牌夾擊之下，來自瑞典的Volvo可就顯得格外亮眼，不論是車輛外型的吸睛度或是各項主被動安全配備，Volvo始終走在潮流的尖端，而旗下最熱賣的房車S60也於這樣的簇擁之下，成功的抵擋德意志大軍來襲，開創出屬於自己的北歐風格。
左右雙邊單出的排氣尾管採用方扁尾段造型。
頭燈組的線條與前保桿緊密融合，呈現出銳利的車頭曲線。
自從2010年，新一代Volvo S60推出至今也歷經了5個年頭，其中經過了小改款更換面容，動力部分也從原有的舊款引擎全面更換為新世代Drive-E動力，統一旗下所有的排氣量型式，不論汽、柴油全都搭載2.0升直列四缸引擎；此外，原有的傳動系統也從舊款的Powershift更變成Geartronic，這具全新的變速箱，不僅配有多達八檔的綿密齒比，也能經由所搭配的動力級距更換為六速，完全符合每個不同級距該有的最好配置。
尾燈內部的LED導光條從後方來看相當具有辨識度。
前保桿下方的LED日行燈，光條的設計相當具有科技感。
排氣量全面統一
在Volvo全面導入Drive-E動力之下，原有的T4動力也從先前的1.6升GTDi渦輪增壓引擎更換為2.0升的Drive-E引擎，同時，連原有的舊款Powershift六速DCS雙離合器變速箱也一併更換，取而代之的為全新Geartronic六速手自排系統，雖然尚未採用Drive-E動力熟悉的Geartronic八速手自排系統，不過就以T4調降的動力輸出來說，搭配上六速更是適合。而本次16年式S60 T4在更換為Drive-E引擎之後，不僅最大馬力提升至190hp（原為180hp），扭力峰值也同樣提升至30.6kgm（原為24.5kgm），並且能在超低轉數1300rpm即可爆發，一直延續到4000rpm都還是在扭力的輸出高原；此外，靜止加速至100km/h更是進步至7.2秒。
S60 T4在更換為Drive-E引擎之後，不僅馬力提升至190hp，最大扭力峰值也同樣提升至30.6kgm。
S60採用家族化的橫柵式鍍鉻水箱護罩。
在底盤部分，全新16年式S60 T4都將搭載Dynamic運動底盤，研發團隊也針對車輛的行駛特性，徹底的研究每一處小細節，包含更理想的轉向效果，剛性更高的避震彈簧套筒，以及比任何Volvo車款都更高的緩衝能力。另一方面，一向以安全性能著稱的Volvo更在S60中導入ASC（Advanced Stability Control）進階車體翻覆穩定控制系統列為標準配備，並整合DSTC動態循跡防滑控制系統，持續的監測車身的動作方向，並和方向盤以及車輪的轉動情形相互比較，以偵測車輛的測滑傾向。必要時，更能透過降低引擎動力輸出，並在一個或多個車輪上施予適當的剎車，讓車身迅速恢復穩定。此外，這套系統還能避免因使用引擎煞車所導致的車輪鎖死情形。
跑車式排檔桿頭，上頭也用了霧銀飾板增添其質感。
儀表板使用全彩數位液晶顯示，並提供三種模式選擇。
優雅跑格
16年式S60比過去的任何Volvo車款都更具跑車風格也更為活躍，但它所代表的，仍是斯堪地那維亞設計的極致。為了創造強烈的動態印象，設計師們賦予S60猶如雙門跑車的外觀，並將C柱一直延伸到尾燈部位，而纖巧的雙門跑車造型車頂，則伴隨著兩側的全新肩線向後流動，創造出兼具典雅與力道，以及從頭燈一直延續到尾燈的雙波浪動線。此外，運動風格的引擎蓋、橫式鍍鉻水箱護罩也都強化了S60的跑車形象。頭燈組也附有轉向輔助照明的ABL主動轉向氣體放電式頭燈；此外，隱藏式雨刷噴頭與平貼於前保桿的頭燈清洗器也為外觀的特色之一。整體看來，可以發現水箱護罩再次成為整體車頭的視覺重點，Volvo也更為大膽的採用了大型低伸的水箱護罩，將視覺焦點放低，營造出動感的視覺感受。S60相當重視其流線的車身線條，這樣的車型定位特色，由車頭開始的高腰線設計，與車頂的流線弧度，讓這款四門房車在視覺效果上猶如一部Coupe雙門轎跑，在讓側邊車窗變得流線同時，更讓S60的側邊視角猶如穿上了附墊肩的西裝般，撐起了整體的視覺效果的飽滿。
BLIS駕駛視覺盲點雷達感應系統，能有效提醒駕駛左右後方來車。
全新的Sensus Connect連網影音娛樂系統，則是透過7吋整合式高解析度彩色螢幕來做設定。
注重小細節
內裝鋪陳方面，S60 T4仍以簡約、實用為導向，並秉持一貫的斯堪地那維亞內裝風格，其用料、材質與色系的搭配也非常到位，使得整體車室充滿豪華且舒適的愉人感受。古典原木飾板與霧面金屬飾條的中控台，在介面配置上採用單出風口的空調系統配置，以及向左傾的駕駛導向設計，讓駕駛能夠輕鬆閱讀與操作中控台上的7吋全彩顯示螢幕和空調系統的旋鈕按鍵，並搭配真皮銜覆鋁合金跑車方向盤、方向盤換檔撥片、跑車真皮排檔桿頭，使得整體內裝風格展現出濃厚的跑格。在車內乘座空間方面，長達2776mm的軸距使後座擁有更加寬敞的膝部空間，而由B柱開始往D柱下斜的車頂線條，並不會對後座頭部空間產生嚴重的壓迫感，整體的乘坐空間可說是相當充裕。另外，一向講求舒適穩定乘坐感的Volvo，採用人體工學的設計概念並加強座椅兩側翼的包覆性，且使用軟硬適中的座椅填充材質，大幅降低長途乘坐帶來的不適感，雙前座椅更附有8八向電動調整附可調腰靠與駕駛座三組座椅記憶，使駕駛能方便且迅速調整到適合自己的駕馭坐姿。同樣的，S60 T4這次也導入了MCA平台中最新的Sensus操控介面，而全新的Sensus Connect連網影音娛樂系統，則是透過7吋整合式高解析度彩色螢幕來做設定，有別於全新一代XC90的系統，採用非觸控式，並且提供繁體中文介面、原廠中文衛星導航與Sensus Connect App應用程式；其中原廠的中文衛星導航也從原本的Garmin系統轉換為Nokia Here圖資，並整合了數位儀表板，能將引導指示顯示在中央的顯示幕上。而Sensus Connect App應用程式則是能與個人的手機熱點Wifi連線上網，並且使用內建的多款App應用程式。
方向盤採用三幅式真皮銜覆鋁合金跑車方向盤，並導入了換檔撥片。
快速傾倒後排頭枕，能大幅增加駕駛的後方視野。
守護車內外
大吹自行車風潮的這幾年來，Volvo S60上的CDFAB單車客偵測暨完全主動煞車系統（豪華版列為選配），更是近年來安全科技的創舉。此套系統是利用水箱護罩後方的雷達感測裝置與位於擋風玻璃後方的數位攝影機，能自動掃描車頭前方區域，在偵測可能撞擊前方單車客時協助駕駛避免意外。而這套系統在自行車時速50km/h以下，或與車輛間的相對時速在15km/h以內時，系統能偵測同向行駛或靜止的自行車，如果系統判斷可能發生碰撞，自動煞車功能會發出警示聲響與警示燈，並啟動最大制動力，盡可能避免碰撞損傷；CDFAB系統可在時速80km/h以下時啟動，如果車輛時速在50～80km/h之間，系統將盡可能減輕與自行車碰撞的力道，但有可能無法避免碰撞，如果車輛時速已達到80km/h以上，那自動煞車功能將會關閉。
而夜間最重要的照明部分，ABL主動轉向氣體放電式頭燈與傳統鹵素燈相比較，氣體放電式頭燈能將駕駛者視野擴大約230％，也就是說在時速100km/h行駛時，駕駛者可以多出整整45公尺的煞車預警距離。無論車輛負載輕重，這款頭燈都會自動調整，以保持適當的路面照射角度，即使在瞬間加速或煞車時也不例外。亮度比傳統鹵素登高一倍的ABL主動轉向氣體放電式頭燈，能協助駕駛者在夜間看清楚彎道附近區域，經過電動馬達的控制，ABL頭燈能左右各擺動15度，感光裝置也能在白天自動關閉頭燈轉向功能，以延長使用壽命。
人因介面的中控台配置，下方多了怠速熄火的按鍵。
一應俱全
當然除了前面提到的CDFAB單車客偵測暨完全主動煞車系統之外，其中S60全車系也將TPMS胎壓偵測暨警示系統與PAP自動停車輔助系統列為標準配備。除了符合法規上，新年式車型需安裝胎壓警示裝置之外，在都會區駕馭S60，尤其是在地狹人稠的都會地區，停車位通常都不易尋找，更何況對於某些駕駛來說，要將車輛停入狹窄的停車格中可說相當苦手，而PAP自動停車輔助系統也能有效的幫助解決這個問題，不用緊張後方車輛的逼迫，只要輕鬆一個按鍵就能停好車。
對於Volvo而言，安全科技間的相互作動是防護系統的重要關鍵；因為，汽車是否安全並非取決於防護系統的多寡，而是安全系統間是否能彼此交互連動，才能確保每一位乘員都遠離危險。整體而言，S60跳脫傳統的沉穩風格，但卻依舊秉持著Volvo以安全、舒適為主的品牌精神，並且藉由全新導入的頂尖技術，讓駕駛感受到Volvo所創造的新世代駕馭樂趣！
全新的Sensus Connect連網影音娛樂系統，透過7吋整合式高解析度彩色螢幕來做設定。
Volvo S60 T4（MY16）
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車型 |
豪華版/旗艦版 |
| 價格 |
165萬/188萬 |
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引擎 |
1969c.c. L4 渦輪增壓 |
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最大馬力 |
190hp/4700rpm |
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最大扭力 |
30.6kgm/1300-4000rpm |
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變速系統 |
Geartronic六速手自排 |
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動力配置 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4635×1866×1484mm |
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軸距 |
2776mm |
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車重 |
1580kg |
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配胎 |
215/50 R17 / 235/40 R18 |
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0-100km/h |
7.2 sec |
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平均油耗 |
14.1km/L |
