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企劃報導
輕休旅 新時尚
Ford EcoSport
2016/03/04 作者：劉育丞 PHOTO─Ford
近年因受限油價、交通等問題，讓小型房車迅速崛起，除了小型房車之外，擁有更優異的駕馭視野及車內空間的小型休旅，自然也是兵家必爭之地；而源自於Ford Fiesta底盤衍生而來的EcoSport，結合Fiesta靈巧刁鑽的操控特性，同時，擁有SUV的高度視野及車室空間，成為都市潮男潮女不可多得的移動首選！
準小型車及跨界休旅乃是未來汽車產業的發展趨勢，Ford集結百年來的頂尖造車工藝，在One Ford的全球戰略佈局下，所推出的嶄新都會輕休旅－EcoSport，在以靈活穿梭為訴求的都會身形中，集結動感前衛的車身外觀、人性化的內裝配備、節能環保的動力效能與全方位的安全科技，不僅可填補Ford於國內汽車市場長期缺乏的小型休旅產品級距，其進口身分國產售價的高性價比，以及符合現代都會用車的各項需求，更可望成為Ford在國內市場的最佳銷售主力。
首代EcoSport車型，早已在2003年就於南美洲開始銷售，當時以硬派車格為訴求的越野作風，也著實受到當地市場的高度認同，時隔9年後全新大改款的EcoSport，在被Ford定位於都會用的小型休旅本位下，成功擠身為國內小型休旅車首要指標。
搭配PowerShift雙離合六速自手排變速系統，可達到媲美小型房車的14.9km/L。
休旅本色 便利機能
在僅有4241×1765×1658mm的整體車身尺碼中，不僅結合了小型車的短軸優勢，另外墊高的車身高度，為駕駛帶來前所未有的休旅視野，同時，採用Fiesta的底盤設計，讓EcoSport保有如轎車般的操控特性，另外，EcoSport八角形大開口進氣壩在外觀上更顯獨特，再加上全車下緣所包覆的黑色膠料防刮護板，以及車尾外掛式的全尺寸備胎，也都更加突顯出EcoSport硬派的休旅本色。
以小車極大化的空間概念設計下，EcoSport藉由挑高的車頂線條及2521mm的車身軸距，不僅打造出前後排乘客皆可寬裕乘坐的舒適座艙，同時令人驚喜的空間表現還展現在座椅下方、門板內側等共多達20處的置物空間，搭配可擴充至705公升的後行李廂容積，更讓EcoSport充分展現出休旅車應有的容納肚量。
透過椅背傾倒，還可擴充至705公升的行李廂空間。
全車標配6具SRS安全氣囊，賦予駕駛安心的駕馭體驗。
節能動力 首推安全
在全車系標配的ESP電子車身動態穩定系統與TCS循跡控制系統輔助之下，不僅能有效幫助駕駛於緊急狀態下穩定控制車身動態，亦可於車輪出現抓地力不足時，自動減少引擎動力輸出，並選擇性向各車輪施加制動力，以恢復車身穩定循跡狀態，而ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配及EBA煞車力道輔助系統，則構築出完整且充裕的車輛制動性能，提升車輛於濕滑路面的制動性，至於在包含雙前座SRS輔助氣囊、雙前座車側SRS輔助氣囊與雙側邊簾幕式SRS輔助氣囊，共多達6具SRS安全輔助氣囊以及全車五組三點式安全帶，所形成的全面性防護下，更能賦予所有乘客最為完整的保護。
除了安全提供無微不至的防護外，節能方面的表現也相當突出，EcoSport搭載一具1.5升TiVCT雙可變汽門正時自然進氣引擎，可輸出112hp最大馬力及14.27kgm峰值扭力，搭配Ford頂尖科技結晶的PowerShift雙離合六速自手排變速系統，可達到媲美小型房車的14.9km/L優異平均油耗水準，將效能及節能中取得完美平衡。
簡潔便利的內裝配置，操作介面簡易明瞭。
Ford EcoSport
| 車型 |
都會時尚型 / 都會尊貴型 |
| 價格 |
69.9萬 / 74.9萬 |
|
引擎 |
1498c.c. TiVCT自然進氣 |
|
最大馬力 |
112hp/6300rpm |
|
最大扭力 |
14.27kgm/4400rpm |
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變速系統 |
Powershift雙離合六速自手排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
|
尺寸 |
44241×1765×1658mm |
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軸距 |
2521mm |
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車重 |
1290kg |
|
配胎 |
205/60 R16 |
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平均油耗 |
14.9km/L |
後廂容積為346公升，同時放置旅行箱及其他物品皆不是問題。
冠軍地位 捨我其誰 Ford Fiesta 1.0 / 1.5
自2012年起，Ford Fiesta接連4年獲得歐洲年度最暢銷小車寶座，在強敵環伺的歐洲小車市場實屬難得，當然，優異的產品力自然功不可沒，這也造就了Fiesta車系至今已在全球累計達1700萬台，足以堪稱為小車界的一代傳奇！
以鋼琴烤漆與亮面金屬飾條突顯高級質感的Mobile Logic操控介面。
為迎接國內小車界的巨星產品，Ford不僅將備受國際大獎肯定的1.0升EcoBoost三缸渦輪引擎導入Fiesta中，更為其配備如Keyless車門啟閉系統、SYNC中文娛樂整合通訊系統以及全車系標配ESP車身動態穩定系統等安全配備及車用科技，不僅重新定義小車市場的智能、操駕與安全標準，也正因為Fiesta的安全、操控便利、貼心及節能等特點，特別受到都會女性的青睞，而Fiesta車系不單在2013年榮獲Women's World Car of the Year大獎，更於2014年初再奪下由US News and World Report美國新聞與世界報導所決選之2014 Best Cars for the Money最佳經濟效益車系殊榮，並且在2012至2015年間，連續4年獲得歐洲年度最暢銷小車寶座，廣受全球消費者與車壇的高度肯定，創下難以撼動的銷售佳績。
車頭家族標誌性的大開口水箱護罩，形塑出強烈的運動風格。
動感風貌 時尚呈現
在採用最新家族設計語彙重新雕塑下，Fiesta外觀所展現出的新世代動能美學理念，相較於前代車型，其動感氣勢完全有過之而無不及。流利線條所勾勒出的時尚風貌中，採最新Kinetic Design動能美學設計，讓人無不印象深刻，首先在車頭的大開口水箱護罩，其代表了新世代家族特徵，讓車頭呈現出強烈的運動風格，搭配後方拉伸的銳利頭燈，更形塑出極具侵略氣息的噬路霸氣。轉至車尾依然隨處可見Fiesta的動感元素，不規則造型的尾燈內側，創造出極為流線的視覺效果，而兩側挖空的大型後擾流尾翼，更完整呈現Fiesta運動化的設定。
內裝方面，由黑色鋼琴烤漆與亮面金屬飾條所突顯的高級質感之餘，以手機操作模式為設計靈感的Mobile Logic操控介面，除讓駕駛便於操控各項按鍵，搭配兩側直立式出風口，更呈現宛如蝴蝶展翅般的排列設計；另外，呈現在駕駛眼前的三幅式運動化方向盤，中央及兩旁皆附有銀灰飾板的點綴，左側還配有包含聲控及音響等多功能按鍵，而延用前代設計的潛望式儀表，同樣以銀灰飾版環繞其外，為動感的Fiesta注入許多前衛的年輕氣息。
可一鍵啟動引擎的Ford POWER按鍵，具有提升車室科技氛圍的作用。
潔淨動力 堅固安全
Fiesta所編列出的車型陣容有搭載1.0升EcoBoost及1.5升Ti-VCT兩款汽油引擎的配置，其中特別值得一提的1.0升EcoBoost運動車型，不僅搭載集燃油直噴、渦輪增壓和可變氣門正時等頂尖技術於一身的新世代綠能引擎，其所擁有的125hp最大馬力及17.3kgm高原型峰值扭力，在輸出動力絲毫不遜色1.6升自然進氣引擎的情況下，1.0升EcoBoost卻能以更少的排氣量達到更為優異的環保油耗表現，再輔以全車系標配的PowerShift六速自手排變速箱後，其平均油耗還可高達18.4km/L的驚人水準，同時二氧化碳排放量每公里也僅121克，至於搭載1.5升Ti-VCT汽油引擎的車型，不僅擁有112hp及14.5kgm的最大輸出動力，在高效燃油經濟的特性下，也具備16.6km/L的平均油耗表現。
此外，Fiesta超越同級的豐富安全配備，不僅展現在車系標配的雙前座安全氣囊上，還擁有包含ESP電子穩定系統在內的主動安全防護系統，讓駕駛在任何時候都能保持對車輛的掌控，並且還搭載一系列Ford先進的駕駛輔助系統，如能即時探測車輛後方障礙物以提示駕駛的倒車雷達，以及避免車輛在坡道路面起步時後滑，從而幫助駕駛穩定起步的HLA坡道起步系統等多項提升行車便利及安全的配備。
1.0升EcoBoost引擎所具備的125hp輸出動力，絲毫不遜色於1.6升自然進氣引擎。
Ford Fiesta 1.5升
| 車型 |
1.5升雅緻型 / 1.5升時尚型 / 1.5升運動型 |
| 價格 |
58.8萬 / 60.2萬 / 64.8萬 |
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引擎 |
1498c.c. TiVCT自然進氣 |
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最大馬力 |
112hp/6300rpm |
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最大扭力 |
14.3kgm/4400rpm |
|
變速系統 |
Powershift雙離合六速自手排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
|
尺寸 |
3969×1978×1464mm |
|
軸距 |
2489mm |
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車重 |
1169kg |
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配胎 |
(1.5升運動型 )195/50 R16 / (其餘車型)195/50 R15 |
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平均油耗 |
16.6km/L |
Ford Fiesta 1.0升
| 車型 |
1.0升EcoBoost運動型 |
| 價格 |
69.8萬 |
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引擎 |
998c.c. EcoBoost渦輪增壓 |
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最大馬力 |
125hp/6000rpm |
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最大扭力 |
17.3kgm/1400-4500rpm |
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變速系統 |
Powershift雙離合六速自手排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
3969×1978×1464mm |
|
軸距 |
2489mm |
|
車重 |
1169kg |
|
配胎 |
195/50 R16 |
|
平均油耗 |
18.4km/L |
鋼鐵外貌 硬漢本質 All-New Ford Ranger
Pick-up貨卡車款在台灣雖然為小眾市場，但2015年式All-New Ford Ranger朝向舒適、質感與安全的提升，並不犧牲Pick-up愛好者重視的越野性能，體現其強悍與智慧並存的特質。於2015年曼谷車展全新亮相的New Ranger，不僅是改頭換面，更配備了「SYNC 2娛樂通訊整合系統」、「緊急援助通訊系統」、「電子動力輔助轉向系統」與「主動式負載控制系統」等多項領先智能科技，以進化外觀、現代感座艙，性能與舒適度兼具的操駕，結合智能科技配備，顛覆傳統皮卡認知。
中控台的高解析度8吋觸控螢幕，充分帶出前衛的科技氛圍。
車輛經過設計、研發到量產的這段過程，都必須經過嚴苛的檢驗過程，才能安心的交付給消費者手中，而身為運動Pick-up領先者的All-New Ranger，除了經過出廠前的嚴苛認證之外，近期Ford更針對All-New Ranger進行史上最為嚴苛的極度考驗，包括：委以“重”任、強力拖曳、水域大作戰以及24小時耐力賽，考驗著All-New Ranger的車體極限！
All-New Ranger因為肩負著載物的任務，車體及懸吊的剛性顯得個外重要，在委以“重”任的關卡中，不斷的將重物以重力加速度的方式，“砸”在後貨斗中，並透過良好的車體設計，將多餘的重量吸收釋放掉，再者，除了強悍的載物功能外，擁有3500公斤的拖曳功能，即便是在濕滑泥濘的陸地上，系統會結合四輪傳動系統，精準分配四輪動力，以擺脫艱困路面。
除此之外，在野外惡劣的環境之下，All-New Ranger擁有高達800mm的涉水深度，且在Ford工程師的安排下，All-New Ranger還在800mm的水深中發動引擎，怠速一小時，並在下起大雨的環境當中，打開引擎室讓雨水滲入，當然，All-New Ranger在防水的測試也是輕易過關；最後，All-New Ranger更要挑戰24小時不間斷行駛，在這期間走的全是越野地形，對柴油引擎溫度、車體剛性都是一大考驗，不過，歷經將近1000公里的里程中，All-New Ford Ranger成功完成了來自Ford的“極地”挑戰，這也驗證了Ford在品質要求上的固執，才能打造出完美於世的運動皮卡All-New Ranger！
雙色皮質座椅大膽採用亮橘色搭配，營造出年輕活力的車室格局。
全新面貌
All-New Ranger以嶄新外觀設計擄獲眾人目光，粗獷本性結合現代設計感，大膽外型造就更豐富的視覺張力。輪廓分明的車頭燈賦予其外貌極高的辨識度，引擎蓋肌肉紋理加深的線條銜接梯形進氣壩延展至車身，展現鮮明個性特色。至於在車艙設計方面，All-New Ranger亦展現革命性創新格局，更加著重舒適與現代感，讓駕駛與乘客皆可感受到房車等級的行車環境；而寬廣的內部空間利用強烈的水平線條，營造出車室的開闊感受，再加上中控台的高解析度8吋觸控螢幕，充分帶出前衛的科技氛圍。而全新雙TFT儀表板亦可顯示各項行車輔助資訊，駕駛一眼即可得知所需訊息，降低行車中分心的機率，提升行車安全。
強悍的200hp/47.9kgm輸出動力，載重及越野等艱困路面，皆不成問題。
強悍性能
All-New Ranger搭載3.2升直列五缸渦輪增壓柴油引擎，利用廢棄再循環系統改善節能效率，至高可達18％，更提升動力表現至200hp最大馬力與47.9kgm扭力峰值，充分供給高載重牽引所需之客戶需求。全新進化的All-New Ranger更擁有800mm涉水深度與230mm清晰視野高度，可輕鬆應付險峻的地形挑戰，28度進場角與25度離場角更讓車主行經陡峭坡路時感受到絕佳自信。此外，其所配備的電子旋鈕式加力箱，使New Ranger可因應不同路況輕鬆切換如二輪傳動高速檔、四輪傳動高速檔與四輪傳動低速檔三種傳動模式，使駕駛於各種路況皆能充分感受操駕樂趣。All-New Ranger同時具備3500公斤拖曳能力，優異的數據表現實為Pick-up級距中罕見，Ford的產品工程師亦調校其懸吊設定，提供更理想的乘坐舒適度與操駕感受。
前葉子板上配上動力規格的銘牌。
All-New Ford Ranger 3.2 Wildtrak
| 價格 |
143.9萬 |
|
引擎 |
3198c.c.L5柴油渦輪增壓 |
|
最大馬力 |
200hp/3000rpm |
|
最大扭力 |
47.9kgm/1750-2500rpm |
|
變速系統 |
SelectShift六速手自排 |
|
驅動配置 |
前置引擎/四輪驅動 |
|
尺寸 |
5354×1860×1848mm |
|
軸距 |
3220mm |
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車重 |
2240kg |
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配胎 |
265/60 R18 |
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平均油耗 |
22.7km/L |
