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企劃報導
Ford TDCi柴油家族總點名
柴力齊發
2016/12/28 作者：劉育丞 PHOTO─編輯部
在歐洲，柴油車與汽油車的比例約各佔50％左右，有部分國家甚至占了60％以上的比例，其一的原因在於歐洲市場油價較為高昂，柴油售價要比汽油來得便宜，另一方面，柴油引擎高壓縮比的設定讓引擎的效能表現更佳，油耗更是低於汽油引擎不少，讓柴油動力成為歐洲市場的購車首選；而反觀國內市場，民眾普遍對於柴油引擎的印象莫過於排放黑煙、不環保等等的刻板印象，然而，就在Ford在2006年為國內市場首次帶來柴油共軌技術的柴油引擎後，徹底扭轉普羅大眾對於柴油車不環保的刻板觀念，同時，Ford採用與雙B相同的引擎技術，讓民眾能以國產車的價格購入雙B等級的科技結晶，再加上柴油低轉大扭力、低油耗的優勢，讓國內民眾接受度大增並徹底改觀；回顧2006年至今，10年的時間過去，Ford旗下柴油動力已由單一車系，到五大車系皆有柴油引擎的選項，不論是在SUV、四門房車、甚至於Pick Up等等，Ford提供完整的柴油動力規格，讓國人能盡情享受柴油動能所帶來的移動魅力。
Ford Mondeo 2.0 TDCi
在車頭造型上搭載的乃是新世代Ford家族的識別面貌，大型鍍鉻六角型水箱護罩，搭配兩側鷹眼式造型頭燈，內含主動式LED智慧型頭燈組，並擁有AFS主動轉向式頭燈；由車側看去，流線型的車身設計，帶來僅0.27 Cd值的超低風阻係數，能帶來優異的高速穩定性及減少耗油量表現。最後看至車尾部分，其中最引人矚目的便是全環式LED尾燈組，即使處於夜色中，卻依然能輕易識別出所屬車型，下方則是整合於保桿內的雙排氣尾管設計。
坐進駕駛座時，最先映入眼簾的就是10.1吋全彩液晶儀表板，同時在右側還附設Engine Start/Stop的一鍵啟閉裝置，為整體車室營造出十足前衛的科技感受，而採真皮材質包覆的多功能三幅式運動化方向盤，在整合定速巡航、電話撥打、語音聲控等實用按鍵，另外也提供換檔撥片提供駕馭樂趣。而中控台中央所提供的娛樂資訊幕，雖然大小僅算堪用，但實際上，支援iPhone、藍牙等等的音樂串流，整體功能亦為完善。
這具2.0升TDCi柴油引擎動能輸出相當強悍，180hp/40.8kgm的規格已經超越許多同級對手。
絕佳搭配
Mondeo 2.0 TDCi搭載的是一具2.0升渦輪增壓柴油共軌直噴引擎，透過電子系統控制噴油過程，確保引擎達到最佳的燃油經濟性，以及可變幾何渦輪的助益之下，使得轉速達3500pm時，就能輸出強勁的180hp最大馬力，而高達40.8kgm的峰值扭力，還可在2000～2500rpm的轉速域全數爆發，搭配前獨立麥花臣附防傾桿/後獨立多連桿附防傾桿的懸吊配置，以及PowerShift六速自手排變速系統，將動能高效傳動至驅動輪上，展現Mondeo 2.0 TDCi的不凡實力，並且創造出19.2km/L的驚人表現。
銳利細長的頭燈組造型，還內置前衛的L型日行燈條。
中央所提供的娛樂資訊幕，雖然大小僅算堪用，但實際上，支援iPhone、藍牙等等的音樂串流，整體功能亦為完善。
Ford Mondeo 2.0 TDCi
| 售價 |
129.9萬 |
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引擎 |
1997c.c. L4 TDCi渦輪增壓柴油 |
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最大馬力 |
180hp/3500rpm |
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最大扭力 |
40.8kgm/2000-2500rpm |
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變速系統 |
PowerShift雙離合器六速自手排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4871×1852×1475mm |
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軸距 |
2850mm |
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車重 |
1695kg |
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配胎 |
235/50 R17 |
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平均油耗 |
19.2km/L |
Ford Ranger 3.2 Wildtrak
All-New Ranger以嶄新外觀設計擄獲眾人目光，粗獷本性結合現代設計感，大膽外型造就更豐富的視覺張力。輪廓分明的車頭燈賦予其外貌極高的辨識度，引擎蓋肌肉紋理加深的線條銜接梯形進氣壩延展至車身，展現鮮明個性特色。至於在車艙設計方面，All-New Ranger亦展現革命性創新格局，更加著重舒適與現代感，讓駕駛與乘客皆可感受到房車等級的行車環境；而寬廣的內部空間利用強烈的水平線條，營造出車室的開闊感受，再加上中控台的高解析度8吋觸控螢幕，充分帶出前衛的科技氛圍。而全新雙TFT儀表板亦可顯示各項行車輔助資訊，駕駛一眼即可得知所需訊息，降低行車中分心的機率，提升行車安全。
前葉子板上配上動力規格的銘牌。
強悍的200hp/47.9kgm輸出動力，載重及越野等艱困路面，皆不成問題。
硬漢本質
All-New Ranger搭載3.2升直列五缸渦輪增壓柴油引擎，利用廢棄再循環系統改善節能效率，至高可達18％，更提升動力表現至200hp最大馬力與47.9kgm扭力峰值，充分供給高載重牽引所需之客戶需求。全新進化的All-New Ranger更擁有800mm涉水深度與230mm清晰視野高度，可輕鬆應付險峻的地形挑戰，28度進場角與25度離場角更讓車主行經陡峭坡路時感受到絕佳自信。此外，其所配備的電子旋鈕式加力箱，使All-New Ranger可因應不同路況輕鬆切換如二輪傳動高速檔、四輪傳動高速檔與四輪傳動低速檔三種傳動模式，使駕駛於各種路況皆能充分感受操駕樂趣。All-New Ranger同時具備3500公斤拖曳能力，優異的數據表現實為Pick-up級距中罕見，Ford的產品工程師亦調校其懸吊設定，提供更理想的乘坐舒適度與操駕感受。
中控台的高解析度8吋觸控螢幕，充分帶出前衛的科技氛圍。
Ford Ranger 3.2 Wildtrak
| 售價 |
143.9萬 |
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引擎 |
3198c.c.L5柴油渦輪增壓 |
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最大馬力 |
200hp/3000rpm |
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最大扭力 |
47.9kgm/1750-2500rpm |
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變速系統 |
SelectShift六速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
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尺寸 |
5354×1860×1848mm |
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軸距 |
3220mm |
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車重 |
2240kg |
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配胎 |
265/60 R18 |
Ford Tourneo Custom
對於一台九人座的商旅車型來說，碩大厚重的外型已是不變的定則，Tourneo Custom車長達到了5339mm，車寬與車高也來到了2030mm及1976mm，當然如此龐大的體積很難精修成人們眼中所謂的“美型“，但Ford不愧是全球市占名列前茅的汽車大廠，並不向Tourneo Custom施以過多的整型手術，反而以最原始、最符合美式作風的手法打造其外觀風貌，就如同美式餐廳中的各式料理，看似不過度搶眼的擺盤設計，但在品嘗後卻又驚豔於其蘊含深度的美好滋味。
打開車門來到車艙內，Ford招牌的中空總成設計映入眼簾，SYNC娛樂通訊系統延續先前的配置，整合了藍芽、USB及iPod支援功能，不論任何指令皆能彈指間完成，另外四幅式多功能方向盤上附有功能快捷鍵，儀表板的設計也同樣不過度裝飾，以最清晰明瞭的型式做顯示，在駕駛座前方還配置了置物箱，內含12V插頭及USB，提升收納便利性，此外，全車九座皮椅以尊貴材質包覆，駕駛座還配置了10向的電動調整功能，乘坐舒適感不在話下，而雙前座椅均貼心的搭載了加熱功能，冬季行車絕不怕著涼，當然商旅的定位不只專屬於企業用戶，大家庭一樣適切於本車，Tourneo Custom一共配置了3具ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，全家大小出遊也不用擔心兒童的乘坐安全性。
車艙以深淺色系交互鋪陳，完美融合活潑與低調氛圍。
車艙以深淺色系交互鋪陳，完美融合活潑與低調氛圍。
飽滿動能
動力部分，Tourneo Custom搭載了一具2.2升直列四缸柴油渦輪引擎，豪華款車型可在3500rpm的轉速下榨出155hp最大馬力，並於1600～2300rpm的轉速區間持續輸出39.2kgm峰值扭力，變速系統則是搭配六速手排變速箱，升檔降檔皆能以行車需求做切換，另外這具2.2升的柴油引擎在起步表現上還算游刃有餘，雖然車體重達2335公斤，但在柴油動能低轉高扭特性的推波助瀾下，車輛推動力並無明顯的遲滯感，在檔位向上直升，轉速拉高後，渦輪所帶來的優勢也隨之襲來，雖感受不到強烈貼背感，但即便滿載乘客，這具柴油引擎也能帶來飽滿的動力表現。
光感應自動啟閉頭燈組，造型流線中帶有硬派風格。
Ford Tourneo Custom豪華型
| 售價 |
154.9萬 |
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引擎 |
2198c.c. L4渦輪增壓 |
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最大馬力 |
155hp/3500rpm |
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最大扭力 |
39.2kgm/1600~2300rpm |
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變速系統 |
六速手排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
5339×2030×1976mm |
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軸距 |
3300mm |
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車重 |
2335 kg |
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配胎 |
215/65 R16 |
Ford Focus TDCi
家族化的風格外觀，是近年來Ford品牌的設計方針，大開口水箱護罩造型展現出辨識度極高的車型辨識度，再加上蜂巢式材質的點綴下，讓車頭充滿了強烈的運動風格，搭配上兩旁鷹眼式頭燈，共同雕塑出耀眼的動感性格。然而，在尾燈組方面，採用了更為扁平的線條設計，創造出極為流線的視覺效果，再加上增添跑格氛圍的後擾流飾板，延續了Focus最為人津津樂道的鮮明特質。進入車艙空間後，雖然少了頂級款的8吋LCD螢幕，但中央的娛樂系統同樣整合了藍芽、USB、SD卡等娛樂資訊，讓乘客盡情享受愉快的聽覺旅程。另外，握感極佳的三幅式真皮方向盤，除了整合音響、定速、車輛資訊的控制之外，在方向盤的後方也導入了換檔撥片的功能，讓駕駛盡情沉浸在Focus操之在我的操駕樂趣。
改款後的2.0升柴油渦輪增壓引擎，不僅提供更優異的動能，同時平均油耗也能達到22.7km/L的驚人表現。
中央的娛樂系統同樣整合了藍芽、USB、SD卡等娛樂資訊，讓乘客盡情享受愉快的聽覺旅程。
頂級動能
而搭載2.0升TDCi柴油渦輪壓增引擎的Focus五門柴油頂級車型，在小改款後動力一併升級，其所能輸出的180hp/3500rpm 最大馬力遠比舊款的163hp/3750rpm還要提升不少，此外，在扭力峰值方面40.8kgm也比前代車型高出5.2kgm之譜，也優於一般市售的3.0升引擎車系，而在輔以車系標配的Powershift六速雙離合自手排變速系統後，不僅能大幅提升檔位銜接的流暢度與平穩性，讓原本就已不俗的動態表現更為俐落，除此之外，平均油耗也達到驚人的22.7km/L，也比前代車型的18.2km/L來的更為優異，讓馬兒會跑又讓馬兒不吃草的困境，在Focus TDCi上是得以實現的。
大開口水箱護罩造型展現出辨識度極高的車型辨識度，讓車頭充滿了強烈的運動風格。
Ford Focus TDCi
| 售價 |
87.9萬 |
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引擎 |
1997 c.c. L4 柴油渦輪增壓 |
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最大馬力 |
180hp/3500rpm |
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最大扭力 |
40.8kgm/2000-2500rpm |
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變速系統 |
Powershift雙離合六速自手排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4360×1823×1475mm |
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軸距 |
2648mm |
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車重 |
1460kg |
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配胎 |
205/60 R16 |
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平均油耗 |
22.7km/L |
Ford Kuga TDCi
受到地質的影響，高山為主的地勢縱貫台灣本島南北，全長330公里，東西寬80公里，讓國內民眾面對山勢地形的道路駕駛相當的習以為常，不過，也因此必須時常面對險惡的路況，當然，這時候擁有高底盤優勢的SUV自然成為民眾們的首選，此外，其擁有較優異的空間變化也是成為大眾選擇的主因之一；而雖然面對SUV較為龐大的身軀，但大扭力的柴油引擎能夠滿足駕駛對於爬坡的動力需求，再加上兼顧油耗的均衡表現，讓柴油動力SUV成為了大眾的新寵，然而仔細回顧國產SUV柴油市場，擁有7具SRS安全氣囊、完整的主被動安全、強悍動力的車型為何？答案呼之欲出，那便是Ford Kuga TDCi。
經由重新設計的中控陳設，使用的介面更為簡化。
Apple CarPlay也成為這次改款後的新增功能。
感應式自動啟閉的電動尾門，讓車主能輕鬆裝卸行李物件。
小針美容 更顯大器
外觀造型上，在車頭換上大面積的六角橫幅水箱護罩，並以霧銀及鍍鉻飾條兩種材質打造而成，下方進氣壩也重新經過設計，搭配上全新霧燈組，讓車頭造型除了運動化外，更多了份沉穩大器。相較於沉穩大器的進氣壩，Kuga的頭燈組則是換上了重新設計的LED日行燈，依舊鋒利的造型，再搭配上具多道立體鈑金折線的引擎蓋，形塑出Ford Kuga前衛的運動面容。
至於車尾部分，向前拉伸至車側的大型橫置尾燈設計，富有接續自車頭所延伸的動感意味，而同樣可以看到車尾燈的面積教改款前更精巧，並且採用LED光條的配置，另外尾門上也以一道鍍鉻飾條貫穿車尾，形塑出Ford Kuga更為時尚的車尾造型，除此之外，尾門下方以黑色塑料所打造的下保桿中央安置銀色的防撞飾板，再以雙出尾管突顯出其性能感，整體而言雖然車尾的動感氣息不如車頭那般強烈，不過卻也更具備濃烈的運動時尚氛圍。
此次改款的重點在於這套全新的SYNC 3系統，除了介面上的改變之外，還加入了最新Apple CarPlay、Google Android Auto系統，並讓這SYNC 3擁有更好的語音辨識、系統反應，並整合於8吋觸控螢幕上，讓駕駛更可輕鬆控制車內的各項功能、系統設定和行車資訊。除了中控台上方的8吋螢幕導入全新的SYNC 3的智慧連結系統外，Kuga在中控台的造型擺設也做了相當大的改變，例如下方的雙區恆溫空調採用與Focus相同的操作介面，12V電源旁另外增設一組USB插槽，至於排檔桿也採用全新造型外，駐車煞車系統也改為電子式，再加上中央扶手的升級，讓駕駛更能輕鬆駕馭。在駕駛座艙方面，Kuga換上了全新三幅式多功能方向盤，不但擁有更好的視覺造型，在方向盤後方還加入了換檔撥片，體現駕駛樂趣即刻出發！
大面積的六角橫幅水箱護罩，並以霧銀及鍍鉻飾條兩種材質打造而成。
採用LED光條的配置，尾門上也以一道鍍鉻飾條貫穿車尾，形塑出Kuga更為時尚的車尾造型。
柴力輔助 極致動能
在動力配置部分，其核心所搭載的即是2.0升TDCi渦輪增壓柴油引擎，最大馬力來到180hp的出色水準，峰值扭力更能繳出40.8kgm的慓悍成績，同時Kuga搭載傳達更直效的PowerShift雙離合器六速自手排變速箱，並且在導入全新的Auto-Start-Stop引擎自動啟閉系統輔助下，Kuga的平均油耗還可達到稱霸同級的17.8km/L，其絕佳的優異油耗表現，甚至就連以節能為號召的油電休旅也難以超越。
在操控駕馭部分，Kuga所搭載智慧型四輪系統，能以極快的速度提前分析多項駕駛與路況資料，自動將動力分配給各個車輪，從而為駕駛及時提供不同路況下的最佳分配方案，若行駛速度高於30km/h，AWD系統將自動進行調節以優化駕駛駕馭感受、操控和對應速度，同時駕駛可透過顯示螢幕獲取個車輪所需的扭力資料。Kuga配備增強型彎道扭力智慧分配系統，該系統能透過不斷對於前輪之間的扭力進行平衡傳遞，藉以減少轉向不足的情況發生，並帶來出色的抓地力與彎道控制力，從而讓駕駛充分體驗Ford車款獨有的駕馭樂趣。
這具2.0升柴油渦輪增壓引擎可輸出180hp/40.8kgm的動力表現。
Ford Kuga TDCi
| 售價 |
119.8萬 |
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引擎 |
1997c.c.柴油渦輪增壓 |
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最大馬力 |
180hp/3500rpm |
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最大扭力 |
40.8kgm/2000-2500rpm |
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變速系統 |
PowerShift雙離合器六速自手排 |
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驅動方式 |
前置引擎/智慧型四輪驅動 |
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尺寸 |
4536×1838×1695mm |
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軸距 |
2690mm |
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車重 |
1765kg |
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配胎 |
235/50 R18 |
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平均油耗 |
17.8km/L |
