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路試報導
Subaru Forester 2.0i-S Eyesight
2018/09/27 作者：梁家宇 PHOTO－梁家宇/劉育丞
許多車迷認識Subaru皆是從20世紀末的Impreza開始，且原廠在引擎蓋上的高調進氣口更是當時經典的設計，直到現在熱血男兒也會有成長的一天，品牌近幾年已趨近家庭的設計方向邁進，帶來不同以往的品牌印象。
內燈內整合LED日行燈並搭載SRH主動轉向功能。
車側後視鏡以霧銀色點綴，且在車輛右側整合車側影像攝影鏡頭。
尾燈為整車外觀設計最大膽之處，也是全新Forester最明顯的特徵。
自第一代Forester發表以來已經超過20個年頭，Subaru自豪的水平對臥引擎以及AWD全時四輪驅動系統更是在此款車身上不可或缺的特徵，一直演進至2012年發表的第四代車型，原廠在Forester全車系皆取消引擎蓋上經典的進氣口設計，雖然許多車迷感到可惜，不過相信這樣趨向一般的造型更能受到普羅大眾歡迎，且也從第四代車型開始，Forester於台灣車市的市占率漸漸提高，直至現今在各家SUV戰力不斷補強的激烈廝殺之下，Subaru於今年三月紐約車展發表全第五代Forester，而總代理也以火速於八月在台灣發表上市，並提供四種車型等級，分別為2.0 i-L、2.0 i-L Eyesight、2.0 i-S與2.0 i-S Eyesight，此回試駕的車型即是售價為119.8萬最高階的2.0 i-S Eyesight版本。
Forester 2.0i-S Eyesight搭載尺寸為225/55 R18的粗曠造型鋁圈。
後保桿下方除黑色塑料還配有和車頭相呼應的銀色下護板。
內斂進化
乍看之下很難看出第五代Forester與舊款車型的差別，不過仔細看其實整車輪廓皆有所改變，由其全新Forester車身尺馬來到4625×1815×1730mm，且軸距也增加30mm，絕對不會愧對＂大改款＂的定義，車頭兩側為具有SRH主動轉向功能的LED頭燈，下方前保桿兩邊LED霧燈座以鍍鉻點綴，而環車皆採用大面積黑色塑料配上車身下緣銀色下護板，展現高調的戶外運動風格，來到車側，搭載尺寸為225/55 R18的粗曠造型亮面鋁圈，上方車側後視鏡運用類似Audi高性能車系慣用的霧銀烤漆裝扮，讓外觀呈現斯文與動感兼具的感受。
ACC主動跟車系統和駕駛模式切換皆整合在方向盤上方，非常直覺。
中央上方搭載的6.3吋行車資訊幕功能非常齊全，全車功能顯示幾乎包辦。
後座中央出風口下方配有兩組2.1A快充USB插孔。
溫柔森林人
進入車內，運用大量黑色鋪陳加上對比色縫線，儀表採傳統指針搭上中央彩色資訊幕顯示，而ACC主動跟車控制整合於三幅式方向盤右側，緊接著最顯眼的即為中央上方6.5吋彩色多功能資訊幕，全車大大小小資訊全整合至裡頭，包含SVM車側影像輔助系統顯示、X-Mode脫困系統顯示、Eyesight作動狀況等，下方8吋的LCD多媒體車機內包含衛星導航、音響與倒車顯影功能，可惜並無配有Apple CarPlay與Android Auto手機互聯系統，來到後座，中央配有中央出風口，尤其非常貼心的與前座同樣具有兩組支援2.1A快充的USB插孔，座椅方面還支援6/4分離傾倒，使行李廂裝載容積從520公升擴增至1775公升，再搭配結合高度記憶的電動尾門，便利度有感增加。
大尺寸天窗對於車室舒適感大幅提升，且支援全開功能。
別出心裁的後門檻設計可方便成員站在此處拿取車頂架上的物品。
安穩旅程
Forester 2.0i-S Eyesight搭載包含ACC主動車距控制定速巡航、PCB預防碰撞自動煞車、PCTM預防碰撞油門控制、LDW車道偏離警示系統、LSW車道偏擺警示和LVSA前車駛離警示系統的Eyesight智能駕駛輔助系統，其中ACC主動車距控制定速的加速與煞車反應非常線性，甚至與駕駛實際操作相比有過之而不及的感受，不過更期待未來加入車道維持輔助功能。引進台灣的全新第五代Forester皆採單一動力配置，搭載2.0升水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，可輸出最大馬力156ps/6000rpm，與最大扭力20.0kgm/4000rpm，且受惠於水平對臥引擎的設定，坐上Forester那一刻即能感受到坐姿相比其他SUV還要來的低，車輛怠速時也不會產生直列引擎那般明顯震動，將車輛切在SI-Drive中的I模式後，這具自然進氣引擎搭配CVT變速箱的設定，加速力道非常平順線性，車輛以最溫柔的方式到達預其中的速度，如換至S模式後，扭力高原會提早湧現，給予更激進一些的加速感受，甚至駕駛還能配合換檔撥片來提升樂趣，而此回全新Forester換上SGP模組化底盤（Subaru Global Platform），對於坑洞及經過減速帶的處理感受非常平穩，不過在舒適的情況下懸吊系統依然保留一定的路感，在應付一些彎道時因低重心的緣故無明顯側傾，甚至擁有優良的指向性；雖然發表以來許多車迷皆對取消引進渦輪車型而感到可惜，不過對於一輛家庭取向的SUV來說，車內成員往往不是朋友就是最重要的家庭成員，平順舒適的移動過程相信對這類車主來說才是最重要的，或許多了渦輪增壓會換來更多動力，但同時也會流失一些加速時的安穩乘坐感，及最關鍵的車輛售價，當然也期待著未來Forester能以與競爭對手相近的售價引進更多動力單元，來滿足不同需求的廣大消費者們。
黑色內裝大量使用軟質塑料搭配對比色縫線設計。
搭載2.0升水平對臥4缸自然進氣引擎，有效降低車身重心。
填表人：梁家宇
|
造型 |
尚可 |
|
動力 |
尚可 |
|
配備 |
優 |
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介面 |
優 |
|
操控 |
優 |
|
舒適 |
優 |
|
空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
尚可 |
Special X-Mode加持
Forester 2.0i-S Eyesight於排檔座後方具有旋鈕式Special X-Mode脫困系統，如向左轉為Snow Dirt模式，用於礫石和較濕滑路面，向右旋轉為D.Snow Mud模式，適用於泥濘和積雪較深的地型，且不管開啟何種模式車輛皆會自動開啟陡坡緩降功能，使駕駛者在這輛家用SUV上也能體驗到Subaru強大的越野基因。
Subaru Forester 2.0i-S Eyesight
| 售價 |
119.8萬 |
| 引擎 |
1995c.c. 水平對臥4缸 |
| 最大馬力 |
156ps/6000rpm |
| 最大扭力 |
20.0kgm/4000rpm |
| 變速系統 |
CVT無段變速 |
| 懸吊系統 |
前麥花臣；後雙A臂 |
| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 |
4625×1815×1730mm |
| 軸距 |
2670mm |
| 車重 |
1564kg |
| 配胎 |
225/55 R18 |
| 平均油耗 |
13.5km/L |
