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企劃報導
這才是真的油電跑旅
Volvo XC60 T8 Polestar
2020/06/30 作者：李睿翔/PHOTO－李睿翔
不曉得各位還記得於去年的世界新車大展上，Volvo展區發表了一款名為XC60 T8 Polestar的車型嗎？這輛在原廠工程師以「駕馭樂趣」為前提的設計概念下，使得XC60 T8 Polestar不僅擁有強悍動力，更擁有專屬內裝與外觀設計、強化的Öhlins懸吊與Akebono對向六活塞卡鉗煞車系統及21吋鍛造鋁圈，真可說是近年來Volvo完美詮釋性能與綠能於一身的產品。
標配鋁圈為21吋，車主也能選配22吋五輻Y型亮黑鍛造鋁圈。
全新設計的格柵式水箱罩與Polestar專屬徽飾引人注目。
休旅車加上油電混合動力，在今日這樣的組合看似平凡，如果要顛覆傳統印象，以「駕馭至上」作為出發點，那XC60 T8 Polestar絕對擁有讓人愉快的操控表現。雖然這輛XC60 T8 Polestar是以T8 PHEV動力為基礎打造，但懸吊系統方面卻採用了知名大廠Öhlins的手工懸吊系統，其實這樣的組合在Volvo上並非首創先例，於上一代S60、V60車系當中就有類似的合作方式，只不過這回卻先出現在同為SPA底盤平台的XC60休旅車身上，而不是房車的S60，確實是令人感到訝異與驚喜！
尾飾管也換上專屬黑色鍍鉻樣式，並刻上了”Polestar Engineered”字樣。
使用黃色Akebono煞車卡鉗以及20吋前煞車碟盤。
Polestar徽飾閃耀光芒
於本次的XC60 T8 Polestar車型，全車外觀有別於R-Design，採用全新設計的格柵式水箱罩與Polestar專屬徽飾引人注目，同時也融入了前一代車型的經典設計。在車頭部位，頭燈組採用開眼頭的設計，在頭燈組的前端與水箱護罩做連結，讓內部的索爾之錘LED日行燈看來更為銳利。前保桿的設計使用三開孔造型，不過較為不同的是，XC60 T8 Polestar在開孔部位使用黑色烤漆套件，好讓車頭看來更為運動化。車側方面，XC60 T8 Polestar將車門的鈑件摺線改為立體凹折面，全包式車門更將車門延伸至車身下方，好讓上下車的乘員不會因門檻塵土而弄髒褲管，同時並將左右後視鏡更換成與車身同色後視鏡，車窗的飾條也更換為黑色烤漆材質，輪圈部分標準配備21吋五輻Y型亮黑鍛造鋁圈，如果車主喜歡更大的尺寸還能升級成22吋，搭配上Akebono煞車卡鉗以及20吋前煞車碟盤，不只提供強悍低衰退的制動力道，更讓 Volvo XC60 T8 Polestar散發不安於室、動靜之間皆強悍的性能氣息。
車尾方面，XC60 T8 Polestar一樣採用Volvo風格的弧形雕塑全LED尾燈，尾門右方也附有證明身分的Polestar專屬徽飾，立體的L型尾燈組搭配左右雙出的方形排氣尾管，這回尾飾管也換上了Polestar Engineered專屬黑色鍍鉻樣式，仔細看還能發現刻上了”Polestar Engineered”字樣。
尾燈為LED燈組，並使用大尺寸的L字型造型。
在後排座椅打平之下，行李廂容積能從標準的468公升擴充至1395公升。
維持舒適配置
XC60 T8 Polestar的內裝擁有著絕佳的比例，採用斯堪地那維亞式的設計語彙，精選軟質真皮、金屬網紋鋁合金飾板來做為內裝鋪陳。首先來看駕駛座部分，真皮運動方向盤(附加熱功能)，整合了多功能控制鍵，周圍以鍍鉻飾條裝飾，在盤徑尺寸方面較小，操控起來格外順手。並採用12.3吋全數位整合式儀表板組，全新的顯示科技，即便是坐在副駕駛的乘客也能清楚看見儀表板上的資訊。內建的光感應器能夠偵測外部環境光線，自動調整儀表板的亮度，若是在使用導航模式之下，儀表板的中央便會顯示地圖，好讓駕駛不需再望向中控台螢幕；此外，儀表板也內建了四種顯示方式，分別為經典、舒適、跑車及適合夜間的高反差模式。接著看到中控台部分，在XC60 T8 Polestar的中控台上除了一具9吋的大型觸控面板之外，其餘的實體按鍵簡化捨去到只剩下8顆，直覺化的操作全都整合至中控面板上。在這個9吋的大型觸控面板上，使用者可以設定車輛的空調、音響、衛星導航，甚至是操控模式與安全系統都能在此作調整，加上全新導入的Apple CarPlay與Android Auto雙系統，更是增添了車載APP軟體的擴充性。
當然，除了這些全新科技配備之外，座椅的進化也不容小覷。XC60 T8 Polestar採用專屬的Nappa透氣真皮跑車座椅搭配運動織布，並在安全帶部分採用專屬的Polestar亮黃色，重新設計的座椅骨架，採用不同級數的鋼材，兼具了安全同時也有效減輕重量，而薄型化的椅背外型設計靈感更是來自於斯堪地那維亞經典的曲木座椅。後排座椅的外側也配備了ISO FIX兒童安全座椅固定座，同時，後座還配有收覆式兒童安全座椅墊。空調系統方面，因為中置電池模組的關係，配備ECC電子控制雙區恆溫空調與CleanZone純淨車室裝置，B柱後方附有獨立的出風口。空間機能方面，具備60/40後排座椅分離功能，在打平後排座椅之下，能將原有的468公升行李廂擴充至1395公升。
XC60 T8 Polestar的內裝融合斯堪地那維亞的豪華與運動元素，並以駕駛人導向為車艙格局寫下鮮明註解。
採用專屬的Nappa透氣真皮跑車座椅搭配運動織布，安全帶部分採用專屬的Polestar亮黃色。
輸出向上提升
XC60 T8 Polestar同樣採用Volvo汽車自主研發的SPA創新矩陣底盤平台為基礎，所搭載的T8 Twin Engine動力系統是由一具 2.0升四缸機械/渦輪雙增壓的汽油引擎負責前驅動輪，後驅動輪則由電動馬達負責。汽油動力部分最大馬力為335hp、最大扭力43.8kgm；電動馬達則是有87hp最大馬力、最大扭力24.5kgm；並可創造高達422 hp綜效馬力及68.3kgm的綜效扭力，靜止加速至100km/h為5.2秒，安全極速230km/h。而電動馬達的鋰電池儲存電量為11.6kWh，於一般道路駕駛時採後輪驅動，在路況允許下可進行純電動行駛，純電動續航力高達44公里，擁有47.6km/L的平均油耗，純電最高車速也可達125km/h，不僅能在一般道路行駛，也能應付高速公路的最高速限，符合Euro 6b的嚴格環保規範，更是低排放的綠能SUV車款指標。
雖然XC60 T8 Polestar底盤為非可調式氣壓式懸吊，但這套Polestar Engineered專屬調校底盤含Öhlins避震系統，其獨特的雙流閥技術提供更為敏銳即時的路感回饋，搭配上全新的Polestar Engineered引擎調校與專屬駕駛模式，讓每一次轉動方向盤都是讓人心滿意足且具樂趣。
這次在原本的五種駕駛模式當中，新增了Polestar Engineered專屬駕駛模式。
XC60 T8 Polestar的油門、煞車踏板也換為金屬材質。
近乎完美的均衡性
還記得幾年前在大鵬灣賽道上體驗Volvo V60 Polestar，當初所搭載的雖然為強悍的T6雙增壓引擎，但讓筆者印象更為深刻的其實是Öhlins那套懸吊系統，除了賽道上表現出色，連帶在一般道路的試駕也能應對得宜，通常要能應對路況調性極大的不同，往往都是主動式電子懸吊佔據優勢，不過這組Öhlins非電子式懸吊功力實在了得，能藉由手動調整應對非常全面，可說是上得了廳堂，下得了廚房。談回到本次試駕的XC60 T8 Polestar，在尚未接觸到車輛之前，筆者原先以為只是T8動力的Polestar內外觀套件車型，後來一看規格表不得了，原來這輛運動型休旅也用上了專屬的Öhlins避震系統，同樣能做手動前後可調設定，於前方的引擎蓋打開後，除了Polestar Engineered專屬引擎式拉桿，在前避震器上座也設計了手動調整旋鈕，能依照路況來做前避震的阻尼軟硬設定，這樣的配置往往都是出現在改裝車上，更不用說這是一輛PHEV油電混合休旅，全然顛覆了一開始筆者對於此車的觀感。但話說回來，雖然筆者體驗過Öhlins懸吊系統在V60 Polestar旅行車上的全面性，但這回放到了休旅車型上，表現還是會如同過往嗎？然而，就在上路跑了一陣子後，這樣的困惑早已煙消雲散，XC60 T8 Polestar於操控上所帶來的驚喜卻不斷不斷的在發生，而這個感受不僅是帶給駕駛者本身，就連同行的乘客也相當有感，原來這才是所謂的運動型休旅，不僅僅是內外觀運動化及加強動力輸出，而是能真正把休旅車先天難以克服的車高慣性給減少甚至消弭，光是這組Polestar Engineered專屬調校底盤含Öhlins避震系統就值回票價，雖不是說氣壓式Four-C底盤在操控上不好，而是這套Polestar Engineered專屬調校底盤太合筆者胃口，相對氣壓式Four-C底盤還是有它極為便利且實用的一面，畢竟XC60車系區分為好幾款車型，底盤設定皆有不同特性，就看消費者喜好來做選擇。
於手套箱上的飾板採用Metal Mesh金屬網紋鋁合金材質。
真皮運動方向盤後方配備了快速換檔撥片。
安全防護不落人後
當然除了Volvo著名的City Safety都會安全防護系統、CWFAB 碰撞警示暨完全主動煞車系統、BLIS駕駛視覺盲點資訊系統之外，XC60也升級了兩套全新的安全配備。其中，BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助，是利用原本的BLIS系統，在車速60-140km/h時會啟動轉向輔助功能，當駕駛尚未切換方向燈，並且車輛往其他車道偏離時，這套系統便會主動將車輛拉回原車道。而另一個Oncoming Lane對向來車閃避輔助暨主動煞車系統，當系統偵測對向有車逆向駛入己方車道且碰撞無可避免時，將啟動煞車並將車速減少至多10km/h，降低碰撞發生的傷害。
在車輛事故中，衝出路面的事故，往往車速都不低，而伴隨著路面複雜的碰撞，通常後果都相當嚴重，這時如果車內乘員無法牢牢固定在座位上，可能會造成頸椎傷害。透過「Run-off Road Mitigation衝出路面安全防護及輔助系統 」，能偵測車輛是否行進在正確道路中，隨著車輛的不正常晃動，ERR電子控制可反向式安全帶能安穩的將乘客固定在座位上，再透過座椅的吸震設計，降低脊椎受到垂直向的瞬間受力而導致的傷害。
前避震器上座也設計了手動調整旋鈕，能依照路況來做前避震的阻尼軟硬設定。
動力部分可創造高達422 hp綜效馬力及68.3kgm的綜效扭力，靜止加速至100km/h為5.2秒，安全極速230km/h。
Volvo XC60 T8 Polestar
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價格 |
319萬 |
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引擎型式 |
1969c.c. 橫置直列4缸，機械/渦輪雙增壓+電動馬達 |
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壓縮比 |
10.3：1 |
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綜效最大馬力 |
422hp/6000rpm |
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綜效最大扭力 |
68.3kgm/4500rpm |
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變速系統 |
Geartronic 8速自排變速箱 |
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驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
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尺寸 |
4688×1902×1658mm |
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軸距 |
2865m |
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車重 |
2137kg |
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配胎 |
255/40 R21 |
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0-100km/h加速 |
5.2秒 |
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安全極速 |
230km/h |
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平均油耗 |
47.6km/L |
XC60 T8 Polestar左右後視鏡更換成與車身同色後視鏡，車窗的飾條也更換為黑色烤漆材質，輪圈部分標準配備21吋五輻Y型亮黑鍛造鋁圈。
