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路試報導

Audi

A1 Sportback 30 TFSI S Line

雖然早於先前已試駕過入門款Audi A1 Sportback 30 TFSI，但是這次所試乘的A1 Sportback 30 TFSI S Line除了有S Line套件的加持外，亦選配了雙色套件、17吋鑄造鋁合金以及車道偏離警示系統，讓A1不管是外觀上或是在主動安全上更為完備。

選配的17吋鑄造鋁合金輪圈。

致敬拉力賽車

全新世代的A1也跟其他車廠的策略一樣有越來越大的趨勢，但是操駕上的靈活度依然不遜色。而頭燈燈組則相當吸引人，高辨識度的LED光箭型日行燈搭配寬大的六角型水箱護罩，外加上S Line套件的車頭保桿兩側氣壩面積的加大，與添增一道直立深灰飾板，讓小車A1更顯霸氣；這次選配的17吋鑄造鋁合金輪圈，讓車側更富年輕化的視覺感受。

來到車尾LED尾燈組亦配備動態指示方向燈，也呼應頭燈的絢爛的燈組設計；而整體上俐落的線條感，搭配與車頭下保桿相呼應的直立深灰飾板，也顯示了品牌新世代設計，從以往圓潤趨近於俐落精練的設計語彙，也正符合近期年輕運動化的主流。

S Line版本在儀表板旁冷氣出風口、排檔座緣與把手內側選擇了不這麼艷麗的銀色飾框，搭配延伸至右側的灰色格紋烤漆飾板，與副駕前方貫穿行出風口，讓人感受到沉穩內斂的高質感。

質感的堅持

A1 Sportback 30 TFSI S Line車室與外觀一樣進行了大手術，與以往圓潤的線條感不同，這次採用方正俐落的線條元素。而這次試乘的S Line版本在儀表板旁冷氣出風口、排檔座緣與把手內側選擇了不這麼艷麗的銀色飾框，搭配延伸至右側的灰色格紋烤漆飾板，與副駕前方貫穿行出風口，讓人感受到沉穩內斂的高質感。

儀表板方面全車系標配10.25吋數位顯示，而中控台上方為標配的MMI多媒體系統，8.8吋的觸控螢幕整合Apple CarPlay與Android Auto手機互聯功能與車輛設定等，而底部為包含傳統USB及Type C插槽的小收納空間。而座椅的部分，則是採用了真皮/透氣皮質混搭的雙色形式，在支撐性與舒適度上算是水準之內，唯一可惜的是需要手動調整。

中控台上方為標配的MMI多媒體系統，8.8吋的觸控螢幕整合Apple CarPlay與Android Auto手機互聯功能與車輛設定等。

十足動力

全新A1統一採用30 TFSI動力單元，搭載1.0升直列三缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力116hp/5000-5500rpm與最大扭力20.4kgm/2000-3500rpm，在S-tronic七速自手排變速箱輔佐下，0-100km/h加速需時9.4秒，極速為203km/h。實際上路時，車室內的抗噪與舒適度上無可挑剔，在動力表現上動力給的源源不絕，不管是起步或是高速下都不會給人無力感。當切換至S檔位後，除了動力響應更敏捷外，換檔時機也會延後，帶給駕駛者更為運動感的駕馭氛圍。而原本就相對硬朗的懸吊在S Line換上運動懸吊後，讓攻彎時的懸吊支撐性，以及道路上的紮實細膩的回饋，外加上輕小車身的靈活優勢，對於都會小車而言足以應付。

30 TFSI動力單元，搭載1.0升直列三缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力116hp/5000-5500rpm與最大扭力20.4kgm/2000-3500rpm。

填表人：王振宇

駕駛輔助系統

近期越來越被看重的駕駛輔助科技，在A1身上算是相當佛心的給了全車系ACC主動式定速巡航控制系統，但是在車道偏離警示系統與車道變換輔助系統（盲點警示），則需要花費四萬一千元選配。而實際使用時，Audi的ACC控制桿在調控上不這麼直覺，而車道偏離警示系統更是放在方向燈的撥桿側鈕，但是ACC的加速與煞車依然水準之上，反倒是車道維持因為沒有到自動駕駛的程度，大多時候仍然需要手動控制，所以實用性相對較低。 

Audi A1 Sportback 30 TFSI S Line