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路試報導

Mazda New CX-3 Skyactiv-G

2017/09/27 作者:劉育丞/PHOTO-劉育丞

 

憑藉著優異的外型及絕佳的操控感,Mazda CX-3成功擄獲不少年輕族群,全方面的安全配備,更能滿足消費者對於守護車內乘客責任的不容妥協,如今,18年式 CX-3延續過往的優點之外,更首度導入i-Activsense進階主動安全,讓New CX-3的安全表現,傲視同級競爭對手。

 

銳利鷹眼頭燈與環繞式LED日行燈,並與水箱護罩造型相互連結。

 

18吋黑色鋁圈,讓整體造型呈現更具跑格。

 

近年來國內車市不斷在變化,例如中大型房車的式微、小型休旅的崛起,讓這個市場產生相當多的化學變化,10年 前與10年後的今天,所流行的已大不相同,在科技層面上亦是如此,而在消費者意識日益抬頭的現今,循跡防滑、6具SRS安全氣囊可說是相當常見的標準配備,當然,更為先進的雷達波偵測又或者是鏡頭掃描標線的主動安全,已逐漸為安全這個領域,開出更聰明的一條道路;而本次試駕的New CX-3,除了基本的6具SRS安全氣囊、ABS、TCS之外,更搭載由高階車型才有的i-Activsense,成為在百萬級距內,少有搭載這樣的進階主動安全的車款,即便不是搭載整套i-Activsense科技,但光是這樣就值得用力鼓掌的了!

 

雙邊單出的排氣尾管,說明New CX-3所要呈現的動感意象。

 

New CX-3於內裝方面採用更為簡潔的操控設計,中央配色以黑色為定調,在適時的以紅色縫線妝點,並切搭配皮質材質,提升整體內裝質感。

 

肌力呈現

New CX-3延續家族化的外觀特徵,Kodo魂動面容的特色一眼就能辨識出為Mazda家族成員,在外觀上最引人注目的六角形水箱護罩,搭配上兩側銳利鷹眼頭燈,成就了魂動精神中,蓄勢待發的動感印象,再加上引擎蓋及左右兩側開始延伸的車身折線,創造出更符合流體力學的肌力線條,也讓魂動精神更得以加倍呈現,同時保桿兩側融合於肌力線條內的霧燈組,整體車頭視覺更擁有滿滿的跑格意象;再將視線轉往車側,由前葉子板延伸的豐厚肌肉折線,劃過車身B柱,再轉由車門下方的肌理折線持續延伸,造就飽滿不違和的車身鈑件;接續來到車尾,曲線分明的厚實車尾,搭配呼應頭燈排列方式的尾燈設計,及饒富動感的鯊魚鰭尾翼與雙邊單出排氣管,營造出New CX-3粗獷性格,兼具流線跑格的車格樣式。

 

時速表於中央以指針式方式呈現,綜合左右液晶幕顯示不同資訊。

 

7吋觸控式螢幕,整合多項娛樂及車輛資訊。

 

精簡質感

在內裝方面,New CX-3採用更為簡潔的操控設計,中央配色以黑色為定調,在適時的以紅色縫線妝點,並切搭配皮質材質,提升整體內裝質感,而冷氣出風口以不規則的方式呈現,呼應一旁的貫穿中央的鍍鉻橫條,充分展現簡潔俐落質感;中控台上方配置一組結合藍牙音訊、音響主機的7吋觸控螢幕,可以透過排檔桿後方MZD Connect旋鈕控制,進行直覺的操作;儀表板的時速表於中央以指針式方式呈現,綜合左右液晶資訊幕,右方的資訊幕顯示油耗、里程等行車資訊,左邊資訊幕則是呈現引擎轉數、檔位、計算里程等。

至於在空間部分,CX-3表現雖然不算突出,但行李廂空間可達到264公升之容積,都足敷一般置物使用,如要載運較大型的物品,也可以透過座椅的6/4分離傾倒,使得行李廂容積來到1174公升的空間表現;而軸距設定為2570mm的New CX-3,乘坐空間表現以筆者170公分的身高入座,膝部空間大約一個拳頭,表現並不突出,不過New CX-3在後座座椅的發泡棉設定,使用較軟的泡棉材質,乘適性表現也相對提升。

 

透過排檔桿後方MZD Connect旋鈕控制,可進行直覺的操作。

 

三幅式方向盤在左邊提供音響快撥快捷鍵,右方提供定速裝置。

 

靈巧動力

動力編成方面,這次試駕車型搭載2.0升Skyactiv-G自然進氣引擎,最大馬力在6000rpm可產生156hp,20.8kgm扭力峰值則可在2800rpm時全數榨現,搭配Skyactiv-Drive六速手自排系統,但是在汽油車型上,另外提供Sport的換檔模式切換,使得在自排模式下,能擁有更直接的動力輸出。而在試駕的路線上,筆者也刻意安排在山路間來回穿梭,體驗New CX-3的底盤表現,但進入山區道路前,New CX-3在一般道路的行駛上,良好的減震筒搭配,能有效過濾大多路面的碎震,實際上,較偏向運動化靠攏的設定,讓筆者山路的操駕過程中,劈彎也能擁有十足的信心,即使受限於較長的懸吊行程,彎中會有較大的慣性,但在幾個彎熟悉下來,精準的轉向特性及靈活的底盤,只要掌握好速度入彎,這充滿樂趣的動態反應,說明運動休旅也能讓駕駛在山路上玩得相當愉快。

 

Sport模式下引擎及變速箱的反應會更為迅速。

 

透過座椅的6/4分離傾倒,使得行李箱容積來到1174公升的空間表現。 

 

填表人:劉育丞

造型

動力

配備

介面

尚可

操控

舒適

尚可

空間

尚可

安全

油耗

樂趣

 

受限軸距的關係,後座表現並不是New CX-3的強項。

 

2.0升Skyactiv-G直四自然進氣引擎可提供156hp/20.8kgm的動力輸出。 

 

i-Activsense 進階主動安全系統

過往僅搭載於歐系豪華房車的智慧型LED頭燈,已廣泛的配備於Mazda眾旗下車款中,在新年式New CX-3也已列為標配,並能因應行駛狀況調整近遠燈,避免造成駕駛及對向來車的炫光情況,另外,包含SCBS-F前行煞車輔助系統的導入,在判別有碰撞的可能下系統會發出警示,並會預加煞車,更會在駕駛人未採取閃避措施的情況下煞停車輛,避免事故發生。而BSM盲點偵測系統、LDWS車道偏移警示系統也在這次改款當中,逐一列為標準配備。

 

New Mazda CX-3 Skyactiv-G

價格

86.9萬

引擎形式

1998c.c. L4 Skyactiv-G自然進氣

綜效馬力

156hp/6000rpm

綜效扭力

20.8kgm/2800rpm

變速系統

六速手自排

驅動方式

前置引擎/前輪驅動

尺寸

4275×1765×1535mm

軸距

2570mm

車重

1243kg

配胎

215/50 R18

平均油耗

15.3km/L

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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