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路試報導
BMW 320i Sport Line
2017/12/27 作者：厲汝中/劉育丞 PHOTO－李睿翔
自1975年三系列第一代車型代號E21問世以來，至今已過了42個年頭了，三系列的車型代號也由E進化到F世代了，而從第一代到現今第六代3系列，總共生產超過了一千萬輛，可以說是BMW最成功的車款之一，一直到現在BMW 3系列還是許多玩家與車迷朋友的房車首選。
BMW車系除了雙腎型水箱護罩之外，兩旁延伸的LED大燈，整合日行燈的大燈組也是BMW不容錯認的家族特色。
撼動跑格
在外型上總是可以吸引到不少目光的BMW，刻意將線條銳利化，營造出前衛及動感的跑格車型。從近代家族標記的鍍鉻雙腎形水箱罩以及向兩旁延伸的LED大燈，整合日行燈的大燈組使車頭造形更加俐落且霸氣，銳利雙眼緊盯前方與下方弧線相近的下氣壩與保桿相互呼應，造就車頭形象的凶氣神情；而自雙腎形水箱罩鼻頭畫出的引擎蓋折線，將車頭隆鼻更使車頭擁有著筆挺銳利之氣，猶如飛鷹瞰視領域般的傲氣溢出，展現出氣度非凡的高度氣勢。
座艙中仍然充滿著德式工藝的高水平，以皮質與鋁質刷面為主軸調性打造出率性座艙，並選配了10.25吋數位化儀表，以新科技再創感官上的熱情與起伏感受。方向盤則是採用了配有換檔撥片的三幅式真皮方向盤，其大盾形式更能襯托出此車的德式優雅質感，並結合充滿支撐及包覆的皮椅座艙，為車內添增了許多的戰鬥氣息。
選配的10.25吋數位化儀表，提供精細的各項行車資訊之餘，也可以切換不同的顯示模式，增添駕駛座艙的熱血氛圍。
渦輪帶勁
此次試駕的是以一具2.0升直列四缸雙渦輪增壓引擎作為輸出心臟，於轉數5000rpm湧出最大馬力184hp，而最大扭力27.5kgm扭力峰值則是位於1350rpm，再搭配Steptronic運動化八速自手排變速系統，0-100km/h加速僅需7.3秒即可達成，極速則落於235km/h，性能表現上擁有亮眼的成績。而駕駛能使用位於中央鞍座上的按鈕來切換選擇動態行車的模式，駕駛可選擇COMFORT、SPORT、SPORT+或ECO PRO此四種模式，不同的設定下動力輸出、引擎反應甚至在油門踏板的反應上也會有所不同。而其中ECO PRO的模式下，系統則會自動調整為節能的輸出模式，甚至包含空調輸出的調整都有考慮在節能的模式中，以達到最環保的高效節能輸出。
操控部分則是展現出了BMW的好動基因，擁有調校極佳的動力輸出表現，懸吊則是設定在一般市區道路上為舒適取向，但切換至SPORT+模式之後，猶如駕駛著公路賽車般的設定即刻展現，清晰的路面感受全數的回饋給駕駛者，在油門踏板上也因此變的更為靈敏，達到人車合一之感受，完全聽令於駕駛者做出操控上的反應，而這油門、煞車收放之間，猶如與駕者的一吸一吐之氣息合而為一。
以皮質與鋁質刷面為主軸調性打造出率性座艙，再輔以紅白色縫線交錯包覆之下，有效提升車內空間的整體質感。
填表人：劉育丞
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造型 |
優 |
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動力 |
尚可 |
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配備 |
尚可 |
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介面 |
優 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
尚可 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
尚可 |
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樂趣 |
優 |
車道偏移、主動防撞、盲點偵測等也列為320i Sport Line的標準配備。
動態行車模式
駕駛者能透過位於排檔桿底座旁的動態行車模式切換系統，選擇COMFORT、SPORT、SPORT +或ECO PRO節能模式，享受引擎反應與DSC動態穩定系統在不同介入程度下的操控體驗。當切換至ECO PRO模式時，系統將主動協助達成更經濟的效能表現，不僅能控制空調系統的最大輸出功率，油門踏板的靈敏度也會隨之改變，確保加速的穩定性。當然，駕駛者能根據個人的駕駛習慣，參考顯示於中央螢幕上ECO PRO提示的行車節能建議，系統並會更新在使用ECO PRO節能模式下所增加的額外里程數。
BMW 320i Sport Line
| 車價 | 203萬 |
| 引擎形式 | 1998c.c L4 雙渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 184hp/5000rpm |
| 最大扭力 | 27.5kgm/1350rpm |
| 變速系統 | Steptronic運動化八速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4633×1811×1429mm |
| 軸距 | 2810mm |
| 車重 | 1450kg |
| 配胎 | 前225/45/R18後225/40/R18 |
| 0-100km/h | 7.3 sec |
| 極速 | 235km/h |
