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路試報導
高規格入門
KIA Picanto X-Line
2018/08/28 作者：梁家宇 PHOTO－劉育丞
自從前VAG（Volkswagen Group）的重量級設計師Peter Schreyer於2006年被Kia挖角後，Kia就像打入強心針並吞下大補丸一般突飛猛進，不僅車輛外觀與內在都有脫胎換骨的變化，連銷售量和品牌形象都所提升，不僅將Kia加入虎鼻的家族設計語言，從他2013年升任Kia總裁後，還讓旗下多款車得到指標性的紅點設計大獎（Red dot design award），獲得各方肯定。
星鑽白與鈦灰銀在車身多處皆以萊姆綠雙色搭配點綴。
採用低扁平比的16吋雙色鋁合金輪圈，讓這輛跨界小車兼具都會感和運動感。
造型圓潤的尾燈裡頭整合LED導光條。
此回試駕的Kia Picanto推出至今已歷經三個世代，前兩世代皆以國產化的方式導入台灣販售，還記得當初以Morning之名發表第二代時，50萬左右的價格就能買到當時討論度最高的主被動安全配備，為當年台灣市場最親民又標配循跡防滑和動態穩定系統的車款，而全新發表的Picanto首波僅導入跨界風格的X-Line車型，不僅維持同樣經濟實惠的售價，還改為韓國原裝進口導入台灣販售，並搭載超越同級的主被動安全科技和舒適性配備，讓Picanto X-Line不但在顏質方面討人喜歡，就安全方面也有越級打怪的實力，而原廠也表示待第二代國產車型售完後，將陸續導入一般車型和具有跑格的GT Line車型，值得讓人期待。
選配的倒車攝影機巧妙結合在廠徽下方。
標配Keyless與引擎啟動鈕，大幅增加便利度。
吸睛外貌
Picanto雖然定位為入門都會車級距，但設計上一樣不妥協，同時獲得紅點設計獎和2018國際iF設計大獎肯定，打破以往60萬以下入門車型配置陽春的既定印象，而Picanto X-Line總共提供五種車色供準車主選擇，其中星鑽白與鈦灰銀在車身多處皆以萊姆綠雙色搭配點綴，首先看到兩側銳利的鷹眼車頭燈，內側整合高辨識度環形LED日行燈及光感應自動啟閉功能，搭配中央專屬炫色虎鼻水箱護罩及下方橫條形進氣口，使車頭充滿殺氣騰騰的戰鬥感，而下方中央進氣壩採蜂巢狀設計，與兩邊萊姆綠燈框的投射式霧燈及車頭下緣霧銀下護板，以黑色防刮材質包覆整合在一區塊，營造出跨界車型獨特的運動氛圍，而前保桿兩側刻意設計高光澤黑色飾板，配上由車頭下緣一路延伸至車尾的塑料防刮材質，即使Picanto X-Line不是越野車，也會讓人想開著它上山下海隨處遊玩。車側於前後門板上配有防撞飾護條，不僅對於新手駕駛或於市區穿梭能防止碰到小花圃等小型障礙物碰撞，在營造運動氛圍方面也是一大加分，而車側後視鏡不但具有電動收折及LED轉向指示燈，還搭載可有效除霧的電熱功能，緊接著看到擁Keyless功能的車門把手，以鍍鉻材質襯托高質感，搭配下方16吋專屬雙色鋁合金輪圈，讓這輛跨界小車兼具都會感和運動感。來到車尾，看上去雖有日系車的設計感，但整體來說還是偏向歐化的風格走向，圓潤的尾燈裡頭整合LED導光條，而造型大方的後霧燈與倒車雷達完美融合在下方後保桿之中，並且搭載與車頭相同用萊姆綠加以裝扮的銀色下護板，配上單邊雙出鍍鉻尾管，就是為何Picanto X-Line能拿下多項設計大獎的原因。
入門級距少見的恆溫空調系統，下方擁USB及音源插孔。
方向盤質感出色，功能齊全一樣都不少。
衛星導航和倒車顯影可另外加價選配。
高質感座艙
以往入門都會車給人的印象或許大多是手動空調、收音機甚至塑膠感很重的內飾，但Picanto X-Line的出現，相信會激起他廠同級車的競爭力，首先看至三幅式皮革跑車化平底方向盤，整合駕駛模式切換、定速巡航和電話接聽等多種控制功能，後方雙圓指針儀表中央配有行車電腦資訊幕，緊接著看至中控台採Kia新世代家族設計語彙，最上層為支援AUX-IN/USB、藍牙通話和播放音樂的懸浮式多媒體觸控螢幕，下方則依序為單區恆溫空調及12V電源插口與AUX-IN/USB孔，且全車搭載立體環繞音效的6支高傳真揚聲器，Picanto X-Line不只內外觀造型出色，在影音配備上同樣非常齊全，而整車座椅皆為原廠大膽運動風雙色透氣皮椅，前座中央擁非常實用且方便的中央扶手與置物空間之外，後排座椅還支援6/4分離傾倒，後車廂在一般狀況下為255公升，如將後座全倒平後，容積可達到1010公升之多，提供更靈活的空間方便載大型家具或電器等，Picanto X-Line完美詮釋何謂真正的小車大空間。
內裝整體質感表現出色，功能也非常齊全到位。
精緻移動
台灣導入的Picanto X-Line搭載1.2升直列四缸自然進氣引擎，可輸出馬力84ps/6000rpm與扭力12.4kgm/4000rpm，且採四速自排變速箱設定，雖無導入歐規的1.0升渦輪加五速純手排搭配，不過以經濟性或妥善率來說，相信自然進氣和四速自排表現會更出色。實際上路感受，Picanto X-Line不同以往市場較常見的同級日系小車，底盤回饋扎實許多，且轉向非常直接，上高速路段行駛後，因自然進氣引擎的緣故，轉數維持在3000轉上下，引擎噪音跟現在較常見的渦輪車相比之下會顯得略大，但以此級距微型車來說表現算是非常優異，如是有購車需求的年輕消費者，又或者是女性消費者想找輛代步車，Picanto X-Line絕對是優質的選項。
搭載1.2升直列四缸自然進氣引擎搭配四速自排設定，相信會有不錯的妥善率表現。
後車廂在一般狀況下為255公升，如將後座全倒平後，容積可達到1010公升之多。
填表人：梁家宇
|
造型 |
優 |
|
動力 |
尚可 |
|
配備 |
優 |
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介面 |
優 |
|
操控 |
優 |
|
舒適 |
優 |
|
空間 |
尚可 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
優 |
|
樂趣 |
尚可 |
安全傲視同級
Picanto X-Line不僅全車搭載七顆輔助氣囊，並標配附方向盤修正的車身動態管理系統等，其中值得一提的是搭載AEB自動緊急煞車輔助系統，於時速10-160km/h間，系統會透過雷達感知器主動偵測前方車輛，系統判別有碰撞風險時會發出警示聲響，並將煞車預先加壓以縮短反應時間，如駕駛依然未採取閃避措施，系統將自動煞車保護車內乘客。
Kia Picanto X-Line
| 售價 |
59.9萬 |
| 引擎 |
1248c.c L4自然進氣 |
| 最大馬力 |
84ps/ 6000rpm |
| 最大扭力 |
12.4kgm/4000rpm |
| 變速系統 |
四速自排 |
| 懸吊系統 |
前麥花臣；後扭力樑 |
| 驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 |
3670×1625×1500mm |
| 軸距 |
2548mm |
| 車重 |
1014kg |
| 配胎 |
195/45 R16 |
| 平均油耗 |
16.7km/L |
