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Mazda CX-5

平成魂動風

2019/07/05 作者:編輯部/PHOTO—謝昆霖 妝髮造型-賴品茜(Cary)0920-230-517 特約美編-蘇國榮 MODEL-Lucy

 

Mazda為來自日本的汽車製造廠,於1960年開始與汽車產業產生連結,並於1961年與NSU汽車(Audi前身)簽約取得轉子引擎技術,隨後數十年載鑽研轉子引擎,創造出叱吒90年代的RX-7、RX-8等跑車。但由於目前SUV市場的龐大需求,更使得Mazda不得不推出CX車系應戰,並補齊旗下產品的各個級距,擁有小型跨界的CX-3、休旅形式的CX-5以及LSUV的CX-9,皆有著優異的性能及乘載空間。

 

 

就以中型的SUV來說,Mazda CX-5身為品牌的指標性車款,上市至今在全球榮獲超過100多個獎項,足見其擁有的高度評價,亦於台灣的休旅車市場之領導地位占有一席之地。為了呈現臻於完美的造車工藝,2019年式的CX-5精進設計與質感,搭配全新的G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術+,提供SKY-G 2.0L、2.5L動力選擇,豐富車系編成,並強化i-Activsense主動安全科技再次席捲著台灣休旅市場。

 

 

洗鍊魂動風格

從外表來看,充滿家族基因的水箱護罩,由底部向左右展開的品牌魂動之翼設計,形成寬版大盾覆蓋正面車頭。並以黑色亮面網格襯底,將放大的羽翼標誌使用高亮鍍鉻且佐以高亮塑料包覆,使得廠徽具有更耀眼的光芒散出,進而勾勒出CX-5內斂大器的面容表情,以厚實、堅毅且更顯精緻的家族語彙。搭配從水箱護罩兩旁延伸出的銳利頭燈輪廓,以日行燈融入KODO魂動設計語言,從魂動之翼曲線一路向外延伸的不間斷線條,採用LED配置,運用內部鏡片與導光環,均勻放射宛如暗夜中猛獸的剛毅之氣,使得車頭面貌更具魂動性格。來到車側即可發現CX-5的車側線條採用流線取向,採前部低趴設置至後段較為高聳,此設置不僅達到外觀上更具有低趴效果,更創造出科技感的未來樣貌。雖說外觀線條採用流線設計,在細節鈑金上仍然擁有著動感的肌理線條,但倚著上下兩條貫徹全車的板金摺線,使得全車具有更為律動的身型。而車尾擁有著內斂卻不失單調的氣息,全仰賴著品牌獨特的圓錐式LED尾燈組,車尾樣貌與車頭相互呼應著品牌的魂動精髓,一舉帶出獨特的日式知性樣貌。

 

 

日系細膩質感

進入車室中隨即感受到簡約風的整潔感受,雖說簡約卻有著一絲的細膩點綴與優雅,車室以俐落線條切割水平分層,於水平分層下佐以木紋飾板搭配霧面金屬質裝飾,使車艙映入眼簾的即是充滿歐洲豪華車種感受,並以柔軟皮質充斥著整個車室,打造出質量極高的車室樣貌。位於中控台上方採用7 吋觸控螢幕所顯示。Mazda設計團隊依據人因工程考量,精密計算出最適合駕駛者閱讀的字體大小、行距與行數。並採用光學貼合式顯示幕,將空氣層移除,使液晶顯示與觸控螢幕更加緊密,減少干擾閱讀的折射與散射,使得各環境下都擁有著優異的可視性。方向盤採用皮革包覆的三幅式設置,於兩旁擁有著各式多功按鍵,盤面以簡潔俐落的鍍鉻廠徽營造出低調奢華之氣,可能基於車型級距考量之下,CX-5 SKY-G 2WD旗艦經典型並無搭載換擋撥片確實可惜。搭載著Windshield HUD前檔投影式全彩抬頭顯示器,可將速限及導航功能投射於擋風玻璃上,可於行駛間提供駕駛必要的行車資訊,除了科技感十足之外,更確實為便利之設置。

後座則是採用Karakuri分離4/2/4可折式後座椅,透過行李廂兩側或是後座頭枕旁的傾倒裝置,便能將椅背快速打平。操作簡易並可使車室空間發揮最大的靈活運用。值得一提的是於後座中央扶手內支援了兩個USB插槽,可提供後座乘客為3C通訊產品快速充電的便利性。尾廂空間則是擁有著615公升的基本容量,而後座傾倒之後則是來到了1620公升的大容量,位於底板之下,更設置了障板收納空間的配置,實為貼心之舉。

 

 

體現人馬一體

2019年式CX-5首次搭載了全新的G-Vectoring Control Plus(G力導引控制技術+),並列為全車系的標準配備。G-Vectoring Control(G力導引控制技術)為Mazda Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統所提出的核心技術,全新的G-Vectoring Control Plus(G力導引控制技術+)除了可以調整過彎時的扭力輸出以及車身前後重心的移轉,並加入煞車控制能力來改善車輛的動態循跡性,提升車輛的轉向反應及穩定性。駕駛者通過彎道並將方向盤回正的過程中,針對外側車輪施加的輕微制動力,最適化地處理轉向不足或轉向過度的情況,並減少方向盤的修正次數,幫助車輛順暢且精準地返回直線行駛,實現線性流暢的車輛反應。此外,也可以在高速公路上變換車道、在濕滑路面上、甚至是在緊急狀況發生時,強化操控的穩定性,大幅提供車內乘客的安心感。以人為本所開發出的G-Vectoring Control Plus(G力導引控制技術+)全新科技,更加完美詮釋了「人馬一體」的駕馭體驗。

 

 

安全再進化

此次試駕的CX-5 SKY-G 2WD旗艦經典型,搭載2.0升自然進氣,可輸出165ps最大馬力,於6000rpm時湧現,在4000rpm時則可壓榨出21.7kgm的最大扭力,在當今各式增壓動力形式當道的車市上來看,因CX-5引擎採自然進氣設計的緣故,不論於起步加速或高速行駛的再加速感受都非常線性,在講求環保,流行用小排氣量掛渦輪的引擎趨勢下,能開到一輛輸出平穩的自然進氣中型SUV可謂難能可貴;而行駛路感上,CX-5的底盤調校較為中性,在運動和舒適上取得非常好的平衡,如能在方向盤後方加上換檔撥片的話,相信在駕馭樂趣上會更上一層樓。變速系統採用Skyactiv-Drive 6速手自排系統附運動化換檔模式,以全速域鎖定創造出類似手排車的直覺性絕佳操控感,高達80~90%的全範圍鎖定驅動,使動力輸出更為凌厲。再加上Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統的加持,和G-Vectoring Control Plus(G力導引控制技術+),前者藉由整合性控制引擎的各個組件,串連起減速、轉向及加速等車行作動,將駕駛人的操控意念,精準轉化為線性流暢的車輛反應,後者透過引擎和煞車提升車輛的操控性及穩定性,預期行進路線,大幅降低修正方向盤的頻率,也因為駕馭更平穩流暢,減少了頭部與身體的晃動,讓每位坐在車內的乘員更安心舒適。

 

 

主動安全防護升級 

2019年式CX-5 SKY-G 2WD旗艦經典型配備了360°環景輔助系統,可運用車頭、車側及車尾的攝影機,協助駕駛人於車輛低速移動時掌握車輛周遭視野,讓行車體驗更為安心順暢。並且,台灣馬自達為滿足國內消費者對於主動安全配備日益殷切的需求,CX-5 SKY-G 2WD旗艦經典型亦將MRCC全速域主動車距控制巡航系統列為標配,可於時速0-145km/h間與目標前車自動保持安全距離,全方位守護行車安全。此外,在高階的SKY-G 2.5 AWD旗艦進化型之中,DAA駕駛疲勞警示系統,會在時速65km/h後自動啟動,主動偵測駕駛人及注意力不集中的情況;ALH智慧型LED頭燈,能夠根據不同的行車狀況,調整光照模式,協助駕駛者在夜晚也能保有清楚的行車視野,確保車輛行駛時所有的成員都能夠一路平安。

 

 

Mazda CX-5 SKY-G 2WD旗艦經典型

售價

119.9萬

引擎形式

1998c.c. L4自然進氣

最大馬力

165ps/6000rpm

最大扭力

21.7kgm/4000rpm

變速系統

六速手自排

動力配置

前置引擎/前輪驅動

尺寸

4550×1842×1680mm

軸距

2700mm

車重

1550kg

配胎

225/55 R19

 

 

 

Profile

Lucy

生日:2月7日

身高:162cm

三圍:32D.23.33

 

 

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