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Mazda 6 旗艦進化型

一生懸命的職人精神

2019/11/05 作者:編輯部/PHOTO—謝昆霖 妝髮造型-賴品茜(Cary)0920-230-517 特約美編-蘇國榮 MODEL-Lucy

 

在房車日漸式微的時代裡,許多車廠早已將開發經費轉向休旅車型,有的車廠甚至停止更新房車相關車型的研發,而在日系車當中,具有代表性的房車屈指可數,Mazda 6便是其中之一。這輛中大型豪華房車,從早期的跑格型態一直演變至今Kodo的豪華質感,形象的轉變卻不受框架的影響,廣受市場好評、矚目,在車壇中樹立起日系豪華房車新典範。

 

 

第一代Mazda 6於2002年發表,動感又新潮的外貌深受當時消費者喜愛,因此上市不到四年即在全球創下銷售達100萬輛的紀錄,在台灣也能見到各式各樣改裝的Mazda 6在路上奔馳,隨後不僅推出旅行車,還推出五門及高性能的Mazda 6 MPS車型,直到2007年發表第二代車款,不僅外型更加流線,安全方面EuroNCAP更給予滿分五顆星的評價,一直延續到現行販售於2012年發表的第三代,導入全新Kodo魂動設計語彙,不但車身變得更為大器,內裝質感及設計感也大幅提升,並加入與時俱進的高科技輔助安全系統等,延續至2015年時,Mazda 6歷經第一次小改款,外觀加入些許鍍鉻飾條並在前後燈具部份更新為LED光源,正當大家期待著新一代車型到來時,意外的原廠又為Mazda 6推出外貌更具家族化特徵,內裝又經過重新設計的後期小改款來延續產品週期,除了讓大家口中的"馬6"擁不輸豪華品牌的產品實力,更讓車迷們更加期待全新一代車型的到來,不過在這之前先來看看全新小改Mazda 6吧。

 

 

精雕細琢

雖然Mazda 6為傳統的四門車型,但外觀採融合日式美學與職人匠造工藝的Kodo魂動設計,車頭部份,全新大型格紋式鍍鉻水箱護罩,由魂動之翼尾端順著頭燈底部往兩旁延伸,創造車頭大器有精神的視覺感受,而下方長型進氣壩兩側運用鍍鉻飾條點綴,搭配細長銳利有光感應自動啟閉功能的全LED頭燈,使車頭看上去優雅中帶點殺氣;轉往至車側,由前葉子板延伸至前車門一道肌理線條與窗邊下緣高聳的肩線,整輛車看上去給人強而有力的印象,而原廠鋁圈尺碼採225/45 R19的設定,不僅在視覺上美觀也兼顧到一定的行車路感。車尾部份,一道粗壯的鍍鉻飾條貫穿至兩邊LED尾燈,配上保桿下緣雙邊不不鏽鋼排氣尾管,使車尾除原來的豪華氣質之外,也別具運動化的氛圍,而說到Mazda的外觀怎能不提及品牌的匠塗工藝,Mazda全車系皆提供鋼鐵灰和晶艷魂動紅兩項特殊烤漆供車主加價選配,歷經三道媲美職人手工般的多層次塗繪,搭配高彩度顏料和吸光鋁片等結合在烤漆內的用料,以多層次質感與金屬色澤變化使車身呈現出有如鑽石般的耀眼光芒,設計流線又細膩的外表相信是許多消費者喜愛Mazda的其中一項原因。

 

 

匠心獨具

從打開Mazda 6車門那刻,看到御藏棕的內裝鋪陳及對細節的講究,完美詮釋日本職人精神雕琢的製造哲學,此回試駕的旗艦進化型,搭載整合行車電腦與高科技輔助安全作動顯示的7吋TFT全彩多功能數位儀表,前檔還標配HUD投影式全彩抬頭顯示器,而真皮方向盤更將主動跟車開關和多媒體控制鍵等功能整合至上方,兩側冷氣出風口週邊用連接至副駕駛座前方的鍍鉻飾條點綴,搭配隨手可處及的Ultrasuede NU麂皮質感內飾與多處的原木飾板,讓質感一點也不遜色來自德國的豪華品牌,中控台上方全車系標配8吋MZD Connect中央資訊顯示幕,其中包含360˚環景輔助系統、電話通訊等,更可加價選配導航系統,而視線下移,依序為雙區獨立恆溫空調、單片吸入式CD音響與USB/Aux-in音源輸入介面,尤其音響方面為BOSE專為Mazda 6量身打造的Centerpoint 2環繞音響系統,搭配車身各處11支高傳真喇叭,並同步搭載AudioPilot 2科技,能依據車內噪音調整輸出頻率,帶給車內成員劇院級的聽覺享受,中央鞍座部份整合MZD Connect多功能控制旋鈕,結合電子手煞車及Auto hold電子駐車功能,能有效減輕駕駛的負擔。旗艦進化型雙前座搭載Nappa真皮透氣式三段通風座椅,且駕駛座與副駕駛座分別為八向與六向電動調整,而駕駛座除擁電動腰靠之外更搭載兩組記憶功能,能減輕駕駛長途行駛的疲勞程度,進到後座原廠非常貼心於中央扶手內藏有兩組USB充電孔,並支援6/4分離可折式後座椅,使後行李廂擁更大的裝載空間。

 

 

宜人的線性輸出

小改款後的Mazda 6,不管是在四門或Wagon車型上,皆有這具2.0升直列四缸自然進氣引擎的選項,如果需要更強悍的動力,於Wagon車型還有2.5升版本,不過,透過曲軸及活塞等引擎布建的優化,最大馬力依舊維持在165ps/6000rpm之譜,扭力表現則是微幅上升,來到21.74kgm,搭配的是Skyactiv-Drive六速手自排附運動化換檔模式的變速系統,使得平均油耗可達14.8km/L,相較同級的中大型房車,Mazda 6的油耗表現又來的更為出色些,同時,Mazda 6在先進科技方面搭載全速域的MRCC系統,在高速道路時能精準的偵測到前車,能在時速0-145km/h之下,線性的控制加速及煞車,不會因為前車距離太遠或太近而急加減速,另外,搭配的這套車道偏移輔助系統,雖不若半自動駕駛可以幫助車輛自動轉彎,但是依照修正的程度而言,確實能避免不必要的意外發生。而此次的動力搭配上,雖然在扭力有小幅度的提升,但對於Mazda 6的加速的表現,只能用上平順來形容,面對一般道路時,這具SKYACTIV-G的引擎足以能應付大多數的使用狀況,除此之外,在試駕過程當中,筆者尤其喜愛它的油門及煞車踩踏的線性感,右腳的踩踏深度多少,車輛的回饋就是多少,簡單來說,Mazda 6給予駕駛者相當容易上手的車輛特性,將所謂的人馬一體發會的淋漓盡致。

 

 

全方位護航

此回Mazda 6除搭載六氣囊之外,還新增MRCC全速域主動車距控制巡航系統,搭配SBS智慧型煞車輔助與SCBS全方位都會型煞車輔助,可輔助車輛煞停至靜止,搭配LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止系統與DAA駕駛疲勞警示系統,讓駕駛於長途駕駛中能有效降低疲勞,而G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術+,能調整過彎時的扭力輸出並適時移轉車輛重心,轉動方向盤回正的過程中,G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術+亦會針對外側車輪施加煞車,柔化其車輛轉向行徑,強化行車動態循跡性以及乘坐舒適度,將駕駛人的操控意念轉化為線性流暢的車輛反應,於不同狀況下提升車輛轉向的精準性及穩定性;加上全車系標配的方向盤換檔快撥片帶來之恣意樂趣,完美體現人馬一体所傳遞的駕馭感受。

 

 

看準目標 打入需求

Mazda 6經歷了多次小改款的工程之後,已由原先的霸氣跑格設定,逐漸走向豪華大器的設計理念,包含外觀運用大量的鍍鉻材質、內裝採用實木、真皮等多樣材質營造而成的奢華鋪陳,以及大幅進化的車室隔音,都在在顯示出Mazda 6身為旗艦中大型房車的大器風範,不過,在中大型房車逐漸式微的車市的狀況下,Mazda 6憑藉著優異的豪華程度及豐富的科技配備,確實已經吸引到不少消費者的目光焦點,能在休旅車橫行的年代中有這樣的表現確實不簡單。

 

Mazda 6 旗艦進化型

售價

124.9萬元

引擎形式

1998c.c. L4自然進氣

最大馬力

165ps/ 6000rpm

最大扭力

21.74kgm/4000rpm

變速系統

Skyactiv-Drive 6速手自排

動力配置

前置引擎/前輪驅動

尺寸

4865×1840×1450mm

軸距

2830mm

車重

1521kg

配胎

225/45 R19

 

 

 

Profile

Lucy

生日:2月7日

身高:162cm

三圍:32D.23.33

 

 

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