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路試報導

BMW

X7 xDrive40i

2020/06/29 作者:梁家宇/PHOTO-梁家宇

 

 

X7於國內上市已超過一年的時間,筆者終於有機會好好體驗一下這輛由駕馭樂趣著名的BMW所推出的正七人座LSUV,不過試駕一天下來,BMW很清楚此類車種消費者所在意的點,他們並不需要刁鑽的駕馭樂趣也不需要激進的動力,而是能平順的坐在後座抵達目的地,這就是X7能帶給買家的價值所在。

 

含光形變化功能的智慧型LED頭燈為標準配備。

 

在全新4-Series推出之前,X7擁有品牌最大的雙腎型水箱護罩。

 

X7推出以來最著名的除了是BMW首款正七人座車型之外,其底盤平台和Rolls-Royce Cullinan共用,這點也是許多車迷最好奇之處,而國內引進的X7採40i單一等級來與同為德系的Mercedes-Benz GLS-Class競爭,看著規配表滿滿的標配好料,不得不說X7有著不俗的贏面。

 

標配22吋多輻式鋁圈,在行駛路感上絲毫不受影響。

 

標配固定式鋁質登車踏板以增添上下車便利度。

 

尾廂門鍍鉻飾條貫穿左右LED尾燈呈現高雅寬闊感。

 

霸氣外露

在全新4-Series推出之前,X7擁有品牌最大的雙腎型水箱護罩,且在注入了全車Design Pure Excellence套件點綴下,擁有質感出眾的外貌,進氣壩鍍鉻飾條、前後銀色下護板、緞面鋁質窗框以及鋁質車頂架皆包含在套件其中。而在輪圈方面原廠直接標配了22吋多輻式樣式,配上5151×2000×1805mm的碩大車身尺碼,可說是搭配的恰如其分;最後在車尾方面,行李廂門配備了上下對開電動啟閉系統,打開後裡頭擁有326公升的標準行李廂裝載容積,如將第二及第三排座椅透過電動傾倒後,最大可擴充至驚人的2120公升。

 

多種座艙氛圍調整,滿足不同需求的用車場景。

 

中控台水晶套件使排檔座、iDrive手寫觸控旋鈕和自設功能旁的旋鈕採透明呈現。

 

精雕細琢

進入X7的座艙,雖然看似和品牌其他車款設計相當,不過整體營造出的氛圍與質感立馬就能感受出這是一輛旗艦車款,原來不論在虛擬數位儀表、中控台觸控螢幕的尺寸上,硬是比其他車款大,來至12.3寸之譜,甚至空調溫度顯示幕也大上些許,且於車門門檻上更標配會發光的BMW Individual樣式,接著在座椅材質上也採用了BMW Individual Merino真皮,整合了雙前座多項電動調整含記憶功能,並且支援電動腰靠與通風加熱裝置,而為了減少調整座椅的麻煩,駕駛座旁也設立了可獨立調整副駕駛座與後排座位的按鍵;另外於中控台部份,不僅儀表台使用皮革包覆,標配的中控台水晶套件還使排檔座、iDrive手寫觸控旋鈕和自設功能旁的旋鈕採透明呈現,而一旁的置杯架還具備冷熱恆溫功能,能使飲料個別保冷或保溫,裡頭的紅色與藍色照明,可讓使用者一眼能辨識出飲料的冷熱情況,同時手機無線充電裝置也置於杯架前方。在中控台最上方的12.3吋觸控螢幕裡整合了智能衛星導航、智能售後服務與駕駛輔助系統設定等,其中於駕駛輔助系統中包含了具備Level 2半自動駕駛能力的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技外,自動倒車輔助、Active Protection主動安全防護系統皆是標準配備,甚至在X7上還標配了手勢控制,可利用指向與揮動來調整聲量與接聽來電等;緊接著進入第二排,可發現此車雖採大七人座配置,不過因全車座椅皆為電動調整,因此進出的便利度大幅增加,且第二排與第三排座位皆擁有獨立的恆溫空調控制面板,再加上雙扇式的全景玻璃天窗,使成員不論坐在哪個位置皆擁有尊榮享受。

 

座艙營造出的氛圍與質感立馬能感受出這是一輛旗艦車款。

 

置杯架具備冷熱恆溫功能,能使飲料個別保冷或保溫。

 

大七人座的座艙設定,不論任何座位皆寬敞舒適。 

 

移動行宮

目前引進國內的X7僅販售40i單一動力,搭載原廠代號B58的3.0升直列六缸雙渦流單渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力340hp/5500rpm和最大扭力45.9kgm/1500rpm,在Steptronic運動化八速手自排變速箱輔佐下,使這輛龐然大物的0-100km/h加速僅需6.1秒,極速落在245km/h之譜。雖然如此巨大的車身並無依照許多同車格的產品搭載八缸動力,不過拜這具知名的B58直六引擎所賜,實際上路後不論起步加速的反應或是行進間的超車,都能非常輕鬆的達成駕駛者所想要的速度,甚至給人衝勁十足的感受,且意外的是此車雖然為舒適取向的LSUV車種,於試駕車上也無選配運動化排氣系統,但引擎發動時依然會有熱血的排氣聲,或許這是在此輛車上找到唯一能和”運動"產生聯想之處,不過因X7有著極佳的隔音,因此乘坐在車內的乘員對於排氣聲浪是無太大共鳴的;同時底盤回饋在駕駛起來的感受上,雖然標配電子懸吊及22吋輪圈,不過將駕駛模式調至運動後,其實與舒適模式的感受差異並不大,經過馬路上的減速帶亦或是坑洞路面,車輛能將路面回傳至車內的衝擊感降至最低,以偏向舒適晃動來取代硬調的回饋,不過厲害的是,此車擁有非常優異的駕馭靈活性,極輕的方向盤轉向力道就連女性駕駛來開相信很快就可上手,要不是較高的駕駛坐姿,其實開著X7就跟開一輛小型SUV的感受相當;此外X7還標配前後軸自動水平氣壓式懸吊,除了讓行駛過程充滿舒適感之外,也讓車乘員上下車與裝卸物品過程變得更加便利,且當車輛在不同的載重下能將車身維持在固定高度,也能透過排檔座旁的按鍵控制懸吊的高低,適合商務也適合家庭使用的屬性,X7都能成為不同買家心中所想要的樣子。

 

尾廂門配備上下對開電動啟閉系統,行李廂空間最大可擴充至2120公升。

 

搭載3.0升直列六缸渦輪增壓引擎,可輸出最大動力340hp/45.9kgm。

 

填表人:梁家宇

造型

動力

配備

介面

操控

尚可

舒適

空間

安全

油耗

尚可

樂趣

尚可

 

智慧型螢幕鑰匙

X7標配含有觸控螢幕的智慧型車鑰匙,為車壇首創配備,鑰匙採繁體中文介面,可於其中遠距離先打開車內空調、車門鎖開關及車輛燈光啟閉等功能,不過實測之下必須離車輛近一些才能發揮作用,同時鑰匙還具備自行偵測車輛健康狀況的功能並顯示於螢幕內,科技含量可說是數一數二,較可惜是在X7上並不像7-Series可選配車外遙控停車功能,因此可玩之處就少了一項。

 

 

BMW X7 xDrive40i

售價

488萬

引擎

2998c.c. L6渦輪增壓

最大馬力

340hp/5500rpm

最大扭力

45.9kgm/1500rpm

變速系統

Steptronic運動化八速手自排

懸吊系統

前雙A臂;後多連桿

驅動方式

前置引擎/四輪驅動

尺寸

5151×2000×1805mm

軸距

3105mm

車重

2320kg

配胎

前275/40 R22;後315/35 R22

0-100km/h加速

6.1 Sec

極速

245km/h

 

 

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