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Škoda

Superb Combi Sport Plus

2021/03/26 作者:李中豪/PHOTO-李中豪

 

全新世代的Škoda產品力堅強,其下車型皆採用家族化特徵,除了極具辨識度之外,更能讓消費者享受到全新的外觀設計語彙。Škoda Superb當然也不例外,其產品堅強的實力,擄獲不少國內消費者的心,而Škoda在歐洲是相當常見的車種,其穩定的產品特性,讓歐洲挑剔的經濟型買家鍾愛,對於歐洲車的入手門檻來說,Škoda算是最具CP值的好車。雖然它不若1A2B一般的品牌光環,但它卻有著來自福斯集團的強力支援,百年造車工藝遇上德國尖端技術指導,Škoda的成功可以想見。

 

整體的T字造型非常具有內斂低調的風格,但卻又散發出濃厚的運動氣息,兩者相容之下,創造出專屬於Škoda的味道。

 

排檔頭上的DSG說明了它使用了集團內最優異的變速箱。

 

超值之選

172.9萬元的Superb Combi Sport Plus有著接近280hp的動力輸出,以及歐洲最引以為豪的安全配備,它的出現在台灣可以說毫無對手,同樣級距中的競爭者,鮮少能夠拿出如此完備的產品,尤其Superb Combi Sport Plus的外型更在這個級距內少見。它整體外觀充斥著剛硬內斂的線條,其水泥灰的顏色搭配黑色鋼琴烤漆,充份的訴說著運動化的基調,坐進車內更可以發現兩張類似跑車桶椅,兩側的蝴蝶翼支撐性相當優秀,即便過彎稍微激烈,也能非常安穩的坐在車內,另外,原廠也配備了三種記憶座椅,讓實用性也大大加分。

 

3組記憶裝置的類跑車桶椅,讓駕駛者可以享受家庭樂趣的同時,又能保有一定的熱血,並且它以麂皮鋪陳,兩側的蝴蝶翼也提供了非常好的支撐性。

 

輕快靈敏

在Superb Combi Sport Plus上,筆者充份的感受到這輛車的輕快油門,並且在彎道上也非常靈活刁鑽,以它接近1.7噸重的車身,並且高達2841mm的軸距,這樣的表現讓筆者非常驚訝,完全不像在開一輛大型房車的感受,不過渦輪增壓的調教上仍舊有些許缺點,約莫在兩千轉時,渦輪的推動稍嫌突兀,即便在一般道路平順的行駛,也能夠清楚的感受到這份渦輪帶來的遲滯。不過這對於改裝玩家來說,似乎完全不當一回事,因為Superb Combi Sport Plus的引擎並未完全發揮,相信日後改裝晶片,便可一探這具引擎的實力。而變速箱採用集團知名的DSG雙離合器自手排變速箱,換檔邏輯仍舊以經濟取向為主,若要退檔超車,時常需要連降兩個檔位,才能拉高轉速,達到超車的目的,但這依舊不影響筆者對於這輛車的好感,尤其四輪驅動的導入,讓車輛在彎中有著比前驅車更加穩定的過程,遇到危險需要緊急避開時,車輛也不會有過大的甩動發生。Škoda在台灣已成為中堅實力派代表,期望未來原廠能加入更多維修保養廠,讓產品的售後服務更加堅強。

 

這具引擎的出力可不僅僅如此,因原廠必須符合歐盟排放法規,所以將動力限制在合理的範圍,若日後改裝玩家有需求,將晶片重新調校即可。

 

填表人:李中豪

造型

動力

配備

介面

尚可

操控

舒適

空間

安全

油耗

尚可

售價

尚可

 

智慧複眼頭燈

雖然這項配備並非標準配備,但筆者強烈建議消費者選配,它能夠非常智慧的調整照明,低速轉向可以輔助照明,高速行駛上,這套燈具系統會透過擋風玻璃上方的攝影機鏡頭偵測前方車輛,頭燈自動遮蔽同向的車尾與對向的車頭,達到多光束的功能,更讓筆者感到貼心的一點,便是在山路上的輔助照明,能夠讓駕駛者非常清楚的看到路邊是否有碎石或障礙物,輕易的辨識前方路況。它同時也是同級距內擁有多達左右各14顆LED燈泡的頭燈系統,以傲視同級之姿,進入台灣市場。

 

 

Škoda Superb Combi Sport Plus

售價

172.9萬元

引擎

1984c.c L4渦輪增壓

最大馬力

272hp/5500-6500rpm

最大扭力

35.7kgm/2000-5400rpm

變速系統

7速DSG雙離合器自手排

驅動方式

前置引擎/四輪驅動

尺寸

4862×1864×1477mm

軸距

2841mm

車重

1667kg

配胎

235/40 R19

 

 

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