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企劃報導

幸福裝載 旅行玩家

The All-New Ford Tourneo Connect

2021/04/05 作者:劉育丞/PHOTO-劉育丞

 

1.5升渦輪柴油動力提供27.5kgm的扭力輸出,對於車重達1800kg的Tourneo Connect,駕駛起來仍算游刃有餘,尤其當天兩名成人加上攝影器材約160kg左右,油門的反應還算輕快。

 

因應人口邁向老年化,三代同堂的機會越來越高,時下除了選擇略趨多樣的運動休旅之外,七座車型甚至5+2的車款選擇越來越少,更別說轎式底盤的MPV車型,即使有,價格帶通常突破150萬大關,讓不少消費者只能望梅止渴,如今,Ford推出Tourneo Connect,以正七人座的車室格局,以及落在百萬出頭的價格區間,使得七座MPV市場,將進入嶄新的戰國時代。

 

 205/60 R16的輪胎配置,造型上設計上略顯保守。

 

玩咖版標配HID頭燈配置,同時結合AHB自動遠光燈系統的智慧功能。

 

下方鍍鉻飾條內的霧燈(含轉向輔助功能),帶來更安全的照明視野。

 

於全球產銷超過700萬輛的Tourneo Custom,有個中文名字叫做「旅行家」,此車型於歐洲長久以來皆是商旅車銷售量的常勝軍,甚至熱銷了半個世紀之久,在市場上獲得不少商務需求的人士喜愛,同時更蟬連2015~2017年歐盟商用車銷售第一的殊榮。如今,Ford在2021年導入Tourneo Connect,也就是「旅行家」的孿生車型,而Ford也賦予它全新的中文名「旅玩家」,它與Tourneo Custom的定位不同,Tourneo Custom是以商務、機場接送這類型的任務為主,擁有8座與9座的車室配置,且更大的軸距及車長,即便滿載也能提供優異的行李廂空間;至於身為「弟弟」Tourneo Connect,雖然車長及軸距較短,但車室格局屬正七人座的設定,且轎式的底盤設定、雙側滑門,彌補市場上MPV車型的空缺,且價格帶落在百萬出頭,分別為玩心版(接單生產)104.8萬元、玩樂版106.8萬及本次試駕的玩咖版119.8萬,滿足買家在配備上不同的需求。

 

尾燈組延續Tourneo Custom長條型設計,路上一眼就能辨識出源自Tourneo家族車系。 

 

Tourneo Connect整體的車身格局屬正七人座的配置,軸距尺碼為3062mm車長來到4825mm,反應在車室空間上顯得十分寬敞。 

 

流線外型

Tourneo Connect雖為Tourneo Custom的孿生兄弟,在許多細節處相當類似,例如車頭有著鍍鉻橫柵式的大面積前氣壩,並與招牌的雙欄式水箱護罩相輔相成,展現Ford家族的設計語彙,而玩咖版上標配的HID魚眼型頭燈配上LED日行燈,結合下方鍍鉻飾條內的霧燈(含轉向輔助功能),帶來更安全的照明視野,除此之外,Tourneo Connect不同於Tourneo Custom的方正格局,Tourneo Connect在引擎蓋造型採取較為流線的車身設計,讓Tourneo Connect成為標準MPV的車身外型,另外,Tourneo Connect也保留Tourneo Custom大面積玻璃窗戶的DNA,在前座兩側車窗也同樣使用大面積車窗的搭配,將A柱的可視範圍提升至最大,減少駕駛者的視覺死角;再往後看,玩咖版於後座車窗設置了深色隱密玻璃,有效保障車內乘客的隱私,且全車系第二排車窗是採用電動窗的設定,同時雙側皆具備滑門來讓乘客擁有極佳的進出車室空間,可惜的是,筆者當天在第二排上下車找不到扶手這樣的設計,對於年長者上下車會稍加費力些。最後來到車尾,並沒有見到過多譁眾取寵的裝飾,尾燈組延續Tourneo Custom長條型設計,路上一眼就能辨識出源自Tourneo家族車系。

 

車車室座艙以黑配色的沉穩設置鋪陳,依舊是我們熟悉的家族化內裝,首先於中控台上方整合了SYNC 3中文娛樂通訊整合系統,並標配6吋的觸控螢幕。

 

Co-Pilot360 Technology的ACC主動巡航按鍵,則是整合在方向盤的左下方。

 

駕駛座前方的收納空間,提供一組12V電源的配置。

 

樸實內裝

車室座艙以黑配色的沉穩設置鋪陳,依舊是我們熟悉的家族化內裝,首先於中控台上方整合了SYNC 3中文娛樂通訊整合系統,並標配6吋的觸控螢幕,可連結Apple CarPlay及Android Auto,且全車系標配倒車顯影輔助系統,螢幕下方則結合無線充電的空間,而除了無線充電之外,排檔桿後方也提供兩組USB插槽及一組12V電源配置,方便乘客手機的連結、充電使用;此外,玩咖版採雙區恆溫空調的設定,並且標配Keyless免鑰匙遙控及Ford Power引擎啟動鈕,先進的科技配備也配置的相當全面,接著於駕駛座部份搭載四幅式的皮質多功能方向盤,於左右盤面附有多功能快捷鍵,Co-Pilot360 Technology的ACC主動巡航按鍵,則是整合在方向盤的左下方,使用上需稍加適應,至於前方儀表板的設計也採用了簡潔設置配上智慧型旅程電腦,以最清晰明瞭的形式做顯示;值得一提的是,排檔桿除了基本檔位切換之外,於M模式時的升降檔則是整合在排檔上方進行切換,並未整合在方向盤的後方,這部分可能要等小改款車型推出後才會更新。

 

駕駛座上方的置物空間,也是同樣延續旅行家的空間配置。

 

儀表板的設計也採用了簡潔設置配上智慧型旅程電腦,以最清晰明瞭的形式做顯示。

 

多變車室空間

Tourneo Connect整體的車身格局屬正七人座的配置,軸距尺碼為3062mm車長來到4825mm,反應在車室空間上顯得十分寬敞,首先在第二排的空間方面,雙邊側滑門的配置,讓上下車的空間更大且便利,且轎車底盤的高度,讓乘客能輕鬆的進入後座,但可惜的是門邊沒有提供拉環或把手的設計,對於年長者進出車門會稍加吃力;而進入第二排空間後,前座椅背為後座提供兩組小餐桌、全果嶺式平整地板以及一組12V電源,提供相當舒適的乘坐體驗,唯一挑剔的地方,大概就是第二排座椅沒辦法前後滑移及椅背的傾倒角度調整,以及冷氣出風口,是稍微惋惜的地方。既然為正七人座,第三排空間也必須放大審視,不過當筆者坐入第三排後,它不但提供前後滑移,就連椅背也能向後傾倒,而不管在頭部及膝部空間上,仍有相當大的餘裕,比起同級車輛的第三排座椅,Tourneo Connect的第三排反而是想讓人長途乘坐的舒適座位。

空間變換上,全車系採Flod Flat百變坐椅平整系統,無須拆卸坐椅即可達到平整的置物空間,於第二排坐椅上採用六四分離的設定,其利用椅墊及椅背分開收折的方式,將椅墊收至果嶺地板的空間,椅背倒下即可形成平整的空間,而第三排則是採五五收折機制,可依照駕駛的使用需求,變化出16種以上的收納模式;值得一提的是,第二排收折裝置內採液壓結構,收折時也能有效緩衝摺疊的力量,避免使用者受傷,這點是Tourneo Connect的小貼心之處;另外,倘若座椅全部收折後,第三排椅背後方附有一組採磁力的平坦墊,在收折後可將這組平坦墊攤開,以達到全平整的車室空間,這對於近期流行的車宿的露營方式,無疑是最佳的便利機能。

 

全車系標配Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技,能提供駕駛者長途駕駛的輔助功能。

 

Apple CarPlay、Android Auto等手機連結提供便利的擴充功能。

 

安全不打折

主被動安全方面始終是Ford給予消費者不變的承諾,Tourneo Connect以標配6具SRS輔助氣囊為基礎,導入更聰穎的智能科技輔助,讓Tourneo Connect成為最安全的移動座艙,在主動安全方面,全車系標配HSA斜坡輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、TCS循跡防滑系統等多項安全配置;值得一提是,Tourneo Connect全車系標配Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技,其中包含ACC主動式定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停系統、LKA車道偏移輔助系統、LDW車道偏移警示系統、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、駕駛疲勞警示系統以及視覺盲點偵測系統等配備,不僅能完善的保護全車乘員渡過每趟行程,也可大幅降低駕駛者行駛長途路程的疲勞感受。此外,玩咖版另外標配SWS側風行車穩定系統在時速達80km/h以上時,會藉由感知器判斷車輛因側風而有重心不穩導致失控之可能時,將使ESP電子車身動態穩定系統對迎風面輪胎施以煞車,降低失控的可能性,提供駕駛者及乘客多一份安心。

 

中控台提供一組無線充電的置物空間。

 

排檔座提供升降檔的按鍵配置,並未整合換檔撥片在方向盤後方。

 

充沛動力 優異調教

Tourneo Connect在三個車型上,搭載同一具1.5升EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎,可輸出120ps/4000rpm的最大馬力,與最大扭力27.5kgm/1750-2500rpm,搭配著SelectShift八速手自排變速箱,使得加速與進退檔之間保持著動力不流失的調性。在底盤懸吊部份則是與Tourneo Custom不同,捨棄葉片彈簧的配置,改為扭力樑的轎式設定,讓整體的行車路感更偏向於房車的設定,而當天在來回路程當中,底盤設定是一整天下來最滿意的地方!不但在處理路面的碎震更加的細膩,葉片彈簧多少還是有些不舒適的彈跳,再換上扭力樑設定的Tourneo Connect,則是可以感受到Tourneo Connect相對高雅處理的後軸安定感,不僅如此,在行經台北市民權大橋端落差較大的接縫處時,Tourneo Connect吸附大幅度彈跳的處理相當高明,會很明顯感受到路面落差,不過避震器在壓縮阻尼時就把多餘的晃動吸收,免除不舒適的彈跳反應,這點是筆者試駕當天特別讚許之處。於動力部分,1.5升渦輪柴油動力提供27.5kgm的扭力輸出,對於車重達1800kg的Tourneo Connect,駕駛起來仍算游刃有餘,尤其當天兩名成人加上攝影器材約160kg左右,油門的反應還算輕快,但在高速路段再加速,小排量的劣勢就會凸顯,較為好用的動力輸出帶大約就是在120km/h以下的速度區段,一般家庭出遊或上下班代步,這樣的動力也絕對足夠使用了。

 

全景式天窗的搭配,讓七人座的Tourneo Connect擁有更好的採光視野。

 

1.5升EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎,可輸出120ps/4000rpm的最大馬力,與最大扭力27.5kgm/1750-2500rpm。

 

休旅車持續熱銷的同時,其實MPV七座市場也是市場缺乏的產品線,消費者能選擇的並不多,又或者產品定價過高,造成消費者卻步的不在少數,如今Tourneo Connect以百萬出頭的產品定價,進入七座MPV的市場,再加上現今車宿露營正夯,傾倒後全平整的車室空間、全景式天窗配置,若提供車頂天幕等相關配件供消費者選配,相信不只吸引有七座需求的買家,更能搭上車宿風氣的露營風潮。

 

倘若座椅全部收折後,第三排椅背後方附有一組採磁力的平坦墊,在收折後可將這組平坦墊攤開,以達到全平整的車室空間,這對於近期流行的車宿的露營方式,無疑是最佳的便利機能。

 

雙滑門、電動後窗、果嶺式地板等貼心功能,為乘客帶來舒適的乘坐體驗。

 

The All-New Ford Tourneo Connect玩咖版

價格

119.8萬元

引擎型式

1.5L EcoBlue L4柴油渦輪

最大馬力

120ps/4000rpm

最大扭力

27.5kgm/1750-2500rpm

變速系統

SelectShift八速手自排

懸吊系統

前麥花臣;後扭力樑

驅動方式

前置引擎/前輪驅動

尺寸

4825×1835×1847mm

軸距

3062mm

車重

1800kg

配胎

205/60 R16

平均油耗

18.8km/L

 

第三排座椅具備前後滑移、椅背角度調整功能,使得第三排的乘坐品質比起第二排來的更佳。

 

 

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