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路試報導

競速與紳士的結合

Porsche 911 Targa 4S

2021/07/30 作者:李中豪/PHOTO-Porsche

 

 

說到保時捷,最令人印象深刻的莫過於Porsche 911,它從1963年便揚名至今,橫跨長達58年的時光,走過祖孫三代人的光陰,每一代都是當代的傳奇,如今它依舊在全球熱銷,並且發展出超過數十種的變化。在汽車歷史中,成為傳奇的車系可說是屈指可數,進化至今的車系更是少數,尤其維持高檔定位且至今依舊的車系更是少數中的少數,Porsche 911可謂半世紀以來最成功的高端跑車。

 

功能性齊全的中央觸控螢幕,設計上也充滿豪華感受。

 

圖片中的鋁圈為選配套件,不過原廠鋁圈就相當耐看。

 

要說整體造型較為戰鬥,筆者認為更偏向舒適。

 

從名字中可以看到Porsche 911 Targa 4S中間的Targa,其意思為中文的半敞篷車型,為何會有這樣獨特的車格設定,這便不得不說到1965年的美國,當初他們限制純敞篷車上路,因為純敞篷車在翻覆後,沒有鋼樑為車內乘員緩衝,造成消費者因為翻覆意外而增加死傷率,所以推出具有防滾籠功能的敞篷車,當然這只是Porsche的實驗性質作品,沒想到卻意外開啟全新的車系,成為今日的經典。另外,Targa的命名不僅具有意義,更多的是保時捷輝煌的賽事經歷,約莫50年代,Porsche在義大利的Targa Florio賽事獲獎無數,總共奪得11次的冠軍,所以後來將半敞篷車型命名為Targa。而911系列車型在全世界可說是無人不知無人不曉,不論對汽車是否了解,都可以輕而易舉地說出911是Porsche的作品,如此讓人刻印在腦海中的原因,便是在車壇中獨樹一幟的前大燈設計,樣子如同青蛙一般的大眼,不論是1963年才問世的911,亦或目前最新款的911,樣子如出一轍,其標誌性的青蛙大眼,讓人很難錯認,而這就是它最經典的設計語彙。

 

鋼琴烤漆的面板盡顯高端,但有著容易沾染指紋的缺點。

 

簡潔的排檔設計卻有著極為運動的齒比設定。

 

德系美學

Porsche旗下車型在美學上都苦下一番功夫,外觀部分除了那極具標誌性的青蛙大眼之外,車側更是盡顯Targa的美感,尤其B柱之後的頂棚開啟相當具有特色,通常敞篷車的設計都是後行李廂蓋開啟之後將頂棚收折進去,但Porsche 911 Targa 4S可不一樣,它是將B柱之後的玻璃頂向後掀起,再將頂棚收折,這個過程是相當有儀式感,並且全電動的收折配置,讓消費者可以無時無刻想開起就開起,比起以往的手動收折,消費者開啟頂棚的意願將會大幅增加。另外在開關頂棚的時候,必須確定車輛周圍是否為淨空的狀態,因為它的收折是會向車體之外延伸,若有障礙物阻擋,勢必會造成開關機構損壞,而頂棚的開啟也方便技師對Porsche 911 Targa 4S的後置引擎維修與保養。來到車尾可以看到貫穿整個車尾的燈具配置,原廠為了讓車尾看上去更加簡潔俐落,所以燈具做得較為細長,兩側的末端則是配備同樣細長的方向燈,整體車尾達到原廠所追求的動感造型,來到下方則是可以看到左右雙出的排氣管,帶出專屬於Porsche 911 Targa 4S的六缸聲浪,當然消費者認為聲浪不夠漂亮或排氣管尾段不夠具有特色,那筆者強烈建議消費者選配原廠套件,相信絕對會更加滿足消費者對於排氣聲浪的渴望。說到選配套件,Porsche 911 Targa 4S的前後保險桿與車側都有防刮材質,原廠也提供與車同色的烤漆式樣選配套件,筆者同樣建議消費者選購,因為防刮材質與Porsche 911 Targa 4S的烤漆非常違和,無法充分的襯托Porsche 911 Targa 4S的美,如此相互衝突的視覺感受相信消費者也能感受的到。

 

開關篷僅在一指之間,乘風的愉悅再也不被限制。

 

相當具有特色的時鐘,同時也是跑車計時套件中的一環。

 

向後開啟的玻璃頂,帥氣之餘更要注意後方狀況。

 

美感與質感

在外觀上Porsche就擁有獨樹一幟的設計語彙,從以往到現在都是如此,稱霸車壇數十載的經驗告訴我們,車子並不只有跑得快而已,更重要的是消費者一上車就能觸及到的內裝設計。而關於美感的呈現,Porsche 911 Targa 4S依舊發揮出其強大的設計理念,在外觀部分就已然成為車壇典範,內裝更是叫人體會何謂質感。坐上車就可以看到全數位儀表板的科技表現,總共五個顯示螢幕,以圓形的方式呈現在消費者眼前,其中居中式的電子轉速表強調Porsche 911 Targa 4S擁有源源不絕的扭力,左側的兩個螢幕則是顯示室外溫度、時間與車輛的時速,右側顯示車輛的安全性、駕駛模式和最為重要的水溫以及剩餘油量,保時捷充分的運用有限的空間,讓消費者知道最多、最豐富的車輛資訊,也拜科技之賜,全彩色儀表板的判讀相對容易,使用色彩之間的對比,即便消費者激烈操作下,也能輕易的辨識車輛資訊。往中央T字造型看過去,中央的內嵌式觸控液晶顯示螢幕相當方便,功能上不需要筆者贅述,最吸引人的並非它的功能,因為目前車輛的中央螢幕都做得差不多,功能性也大同小異,尤其主流的兩大多媒體連接也常見,那獨特的地方便在於螢幕外的設計,上方為皮質用料,絲滑細膩的觸覺感受,相信沒有消費者不喜愛,而螢幕的下方同樣表現出相當濃郁的高質感,若消費者不喜歡原廠配置,那Porsche同樣提供大量的選配套件供消費者選擇。

 

隱藏在後軸之上的水平對臥引擎。

 

五環式儀表板讓消費者讀取車輛資訊相當容易。

 

高貴身價

Porsche 911 Targa 4S乍看之下毫無缺點,事實上它的缺點也非常明顯,那便是它的價位,很明顯Porsche車系都是針對高端人士所做出的定價,805萬的價位對於喜愛保時捷的消費者可能不認為有何問題,不過筆者認為它選配套件的賺錢手法略顯粗糙,比如高達15.1萬元的雙前座十四向電動調整跑車座椅,原廠標配的是雙前座四向調整跑車座椅,消費者已經花費如此鉅額的代價購買Porsche 911 Targa 4S,竟然只有四向調整並且純手動,想要更加舒適的開車,唯有加購這項選擇而已,當然筆者也認為選配作為商業目的並不為過,但這兩項配備之間的差異過於巨大,光是座椅的選配項目多達3種,這3種選配之間的差異就急劇縮小,讓人很難不看出保時捷的商業目的,除去這項選配套件之外,其他的套件價位與操作,都還在合乎情理範圍之內,唯獨座椅的確讓筆者難以接受。

 

傳承至今的青蛙大眼也由鹵素燈泡進化至LED燈泡,但不變的是經典。

 

經典的911車標,走過數十年依舊是時代的領導者。

 

優良基因

Porsche 911 Targa 4S採用3.0升水平對臥雙渦輪增壓引擎,水平對臥引擎對於彎道的穩定性眾所周知,而它的雙渦輪增壓使用1.2Bar的增壓值達到450hp,搭配PDK八速變速箱,最大扭力54kgm在2300-5000rpm都可以產生,可以發現原廠刻意調教出寬廣的扭力帶,目的是讓消費者可以隨時享受到它的駕駛樂趣,尤其在山道的表現,因為扭力隨傳隨到,出彎後的加速盡顯暢快寫意。雖然說Porsche 911 Targa 4S因為頂棚的開關電機增加了些微車重,讓0-100km/h的加速受到影響,但筆者認為它是保時捷,所以可以忽略,再加上有了敞篷車誰還會在乎那一分一秒,盡情享受上空的樂趣才是Porsche 911 Targa 4S給予的樂趣。

 

細長的車尾燈,帶出911的運動風格。

 

著名的Targa Florio賽事造就經典的911 Targa 4S。

 

操控靈魂

目前台灣所上市的Porsche 911 Targa 4S只有配備PDK八速雙離合器自手排變速箱,雖然說這具變速箱的確擁有極短的換檔時間,但筆者仍舊認為唯有手排設定才更能凸顯Porsche 911 Targa 4S的Fun Car定位,尤其在山道之間的激烈操駕,手排能給予消費者更多的駕駛樂趣,在國外手排款也確實逐年遞減,不過依然擁有不少消費者選擇繼續擁抱手排版的Porsche 911 Targa 4S。筆者在多篇文章中多次提及手排車款的魅力,事實上因為這些車款定位在Fun Car,既然定位在娛樂車款,那自排變速箱的設定不就是大大減少娛樂性,當然就趨勢而言,不論手自排亦或自手排車款已成為市場主流,甚至包含貨車都使用上自動排檔系統,或許未來電動車的時代,手排車將永遠成為回憶,珍藏在許多老派玩家的心中。

 

 

Porsche 911 Targa 4S

售價

805萬

引擎

2981c.c.水平對臥6缸雙渦輪增壓

最大馬力

450hp/6500rpm

最大扭力

54kgm/2300-5000rpm

變速系統

PDK八速雙離合器自手排

懸吊系統

前麥花臣;後多連桿

驅動方式

後置引擎/四輪驅動

尺寸

4519×1852×1299mm

軸距

2450mm

配胎

前245/35 R20;後305/30 R21

0-100km/h加速

3.8 sec

極速

304km/h

 

 

 

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