最新消息
車款規格搜尋
|
|
車壇直擊
 |
|
 |
|
 |
|
焦點路試
BMW 840i Gran Cou
é M Sport
凌駕世俗之美
睽違20年再度現身，8-Series挾帶著最新科技含量，以及穠纖合度的修長身型，正式宣告最美豪華轎跑再度回歸，但與以往不同的是，除了經典的Coupé車型之外，包含本次試駕的...
焦點路試
Peugeot RCZ R
R式 大幅進化
2014-12-01 作者：李睿翔 / PHOTO：李睿翔
溫馴激不起男人駕馭的欲望，Peugeot老早就察覺到這一點，打從205投入WRC戰場開始，即展現出刁鑽的操控特性，隨後的306 S16、206 RC也是箇中好手，到了RCZ R身上同樣的「野性」再度發威！
Peugeot RCZ R自2012年巴黎車展中展出概念車以來，量產後的完成度相當高，動力上不但有著鋼砲級的270hp馬力輸出，亦有33.65kgm的最大扭力表現，要形容它的表現實非三言兩語可及；這款1.6升直四渦輪引擎的渦輪遲滯感受幾乎是完全沒有，動力輸出線性的程度彷彿像一台大馬力的自然進氣車款，由1900rpm瞬間直衝紅線區，任何時候、任何檔位都有再加速的能力，動力性能的表現相當令人深刻。
性感尤物
RCZ R的車頭造型以”V”型概念作為造型基礎，和先前推出的908概念車款的設計上有些許相似，特別是超大型的前引擎蓋顯得特別凸出，而上頭的廠徽也取消了外圈的U型鍍鉻飾條，改為獨立的鍍鉻獅王標誌，加上倒梯造型的水箱護罩，上頭嵌入了代表性能的R字樣，以及全新的微笑造型下氣壩，並導入左右LED日型燈，成為RCZ R的全新車頭造型。
車側部分，為了要塞入19吋的輪胎，前、後四邊葉子板向外擴張，搭配上五輻雙肋式放射狀雙色鋁圈，顯得更具性能車款的霸氣；車頂的門拱飾板也改為消光黑色，並且選配了特殊的消光黑碳纖維車頂，搭配上Double Bubble賽車空力雙弧深染色後檔，整體氣勢上顯得霸氣十足。而車尾部分，取消了原本電動式的後擾流尾翼，改為固定式的擾流尾翼，除了原有的RCZ銘牌字樣之外，與車頭部位同樣的也加入R字銘牌；下擾流除了F1 Type高亮度後霧燈之外，左右勁悍跑車式圓型雙尾管也是本次RCZ R的外觀特色重點。此外，高辨識度的LED尾燈組，採階梯式的層次設計，就算在遠方也能即刻辨識出RCZ R的獨特身影。
除了運動跑格之外，RCZ R也特別強調車室內的豪華感受，因此整體內裝及座椅皆以義大利Nappa真皮進行全面包覆。
浪漫跑格
為延續在外觀上令人驚豔的視覺享受，RCZ R於車室內裝上的鋪陳也煞費苦心。踏入RCZ R的車室當中，立即便能感受到充滿著濃厚的運動跑格氣息，其擁有廠徽的R版專屬紅色縫線跑車座椅，大幅降低了駕駛的坐姿設定；金屬材質的排檔桿頭設計以及合金包覆三幅式方向盤，皆營造出與過往Peugeot車系不同的車室氛圍。此外，排檔桿座後方還嵌入了一塊，代表Peugeot SPORT性能部門調校過的R字銘牌。除了運動跑格之外，RCZ R也特別強調車室內的豪華感受，因此整體內裝及座椅皆以義大利Nappa真皮進行全面包覆，細膩的縫線作工手法也彰顯出整體內裝的精緻質感，同時並以鍍鉻飾板於內裝各處加以點綴裝飾，大幅提升內裝的豪華感受。在中控台的部份，RCZ R也導入了法國原裝英文版7吋導航系統，此套系統的螢幕能隨著電門的啟閉而掀起，不需使用時，也能以手動方式將其閉合隱藏。下方三環樣式的空調出風口與中央鑲嵌圓形金屬指針式時鐘，在充滿運動跑格氣息的車室當中，雖然看似衝突卻又巧妙地調合一起，顯示出時尚的造型風格。而原本的音響系統在RCZ R上頭也升級為，USB/藍芽連接、附MP3讀取功能的高傳真CD音響，並另外提供了JBL Hi-Fi音響系統讓車主選配。
排檔桿頭採用金屬材質，中央鏤空導入紅色鋼琴烤漆。
三幅式鋁合金包覆方向盤，下方嵌入了RCZ銘牌字樣。
排檔桿座後方嵌入代表Peugeot SPORT性能部門調校過的R字銘牌。
極端調校 全面防護
RCZ R的動力雖然採用1.6升渦輪增壓引擎，不過經由Peugeot SPORT性能部門調校後，Twin-Scroll雙渦流渦輪增壓，加上缸內直噴等技術，使其動力榨出270hp之多，最大扭力峰值也來到了33.65kgm/1900rpm，硬是比原先的RCZ手排版多出70hp，更比自手排的THP 156高出114hp。在車身重量僅不到1.3噸之下，RCZ R的0-100km/h加速僅需5.9秒，極速更是上看250km/h（電子限速）。同時 RCZ R更特別配備Sound System跑車聲浪裝置，於渦輪增壓作動狀態下藉由震動裝置內的膜片產生音頻，將引擎聲浪傳導至車室，法國獅王的怒吼聲浪將釋放內心深處的熱血狂野靈魂。
在亮眼的外觀和充沛的動力之外，RCZ R也擁有絕佳的安全防護措施，提供全面安心呵護。RCZ R所採用的高剛性車體結構，擁有三層式車頭撞擊潰縮系統，在遭受撞擊時的可加強衝力導引吸收，而防滾籠型車體強化設計，也可降低意外發生時對於車內乘客的傷害。同時引擎蓋內的Pop-up彈升式行人保護緩衝機構，在意外發生時可以在0.1秒內彈升55mm以增加衝擊緩充空間，減少對行人所造成的傷害。主動安全防護部份，RCZ R採用Bosch 8.1 ESP電子車身穩定控制系統，整合多項電子化主動安全裝置，包含ABS防鎖定煞車系統、EBD電子式煞車力分配系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、DSC動態穩定控制系統、ITC智慧型循跡控制系統、ASR加速防滑控制系統。另外，由於RCZ R是手排車型，所以在上坡起步方面也導入HAS斜坡起步輔助功能，可自行制動車輛2秒的時間，讓駕駛有足夠的時間操作。
車頂的門拱飾板也改為消光黑色，並且選配了特殊的消光黑碳纖車頂，搭配上Double Bubble賽車空力雙弧深染色後檔，整體氣勢上顯得霸氣十足。
經由Peugeot SPORT性能部門調校後，車身重量僅不到1.3噸之下，RCZ R的0-100km/h加速僅需5.9秒，極速更是上看250km/h。
上手之後 欲罷不能
實際試駕於蜿蜒的路段時，RCZ R硬派的前倒置式麥花臣附下A臂及防傾桿、後半拖曳臂附扭力樑及防傾桿設定，使其攻克彎道顯得如魚得水般，方向盤也採用了小盤徑的設計，在入彎時不需如傳統方向盤大幅轉動，很輕易的便達到入彎轉向點，這對於六速手排變速系統的操作來說相當有利，準確的指向性讓駕駛可以精準的保持進出彎道的路線，短行程加上高阻尼設定的避震器則提供了強韌的車體支撐性。此外，RCZ R的動力約自1900rpm後開始爆發，僅用二檔即可達至80km/h的動力輸出，而整段路以2、3檔互換已是綽綽有餘，以原廠公佈0-100km/h加速5.9秒來看，RCZ R的動力優勢應是發生在3檔之後，直到4檔底相信定能徹底感受到270hp的加速感受，可惜此次試駕是於非封閉路段上行駛，為了行車上的安全，並無法真正將270hp的馬力釋放於道路之中，但其穩健的車輛動態以及精湛的抓地力，在操控表現上可說是Peugeot車系中最強獅王。
門拱飾板改為消光黑色，車頂也選配了特殊的消光黑碳纖維樣式。
遠近雙模式HID氣體放電式大燈，下方為LED日型燈。
RCZ R後擾流尾翼改為固定式，並且加大面積。
當然，這樣令人熱血的RCZ R並非毫無缺點，在試駕過程中筆者發現，當在低速檔位間油門稍嫌過大時，還是會有扭力轉向的現象出現，雖然幅度不大，都還在可控範圍內，不過對於不熟悉此車的駕駛來說，貿然的大腳油門可是會令人手忙腳亂，更何況右手還必須作換檔等動作。如要享受RCZ R帶來的高轉、低轉高扭力特性，那筆者的建議是，最好駕駛能在油門細膩度上掌握的剛好；至於手排方面，由於RCZ R的變速箱相當溫順，不會有那特殊的古怪脾氣，相較於其他手排性能車來說，RCZ R的手排變速箱算是相當容易掌握。
Peugeot RCZ R
|
引擎形式 |
1598c.c. EP6CDT R橫置直列四缸 Twin-Scroll雙渦流渦輪增壓 |
|
最大馬力 |
270hp/6000rpm |
|
最大扭力 |
33.65kgm/1900rpm |
|
變速系統 |
六速手排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/前輪傳動 |
|
懸吊系統 |
前/麥花臣；後/拖曳臂 |
|
尺寸 |
4287×1845×1362mm |
|
軸距 |
2612mm |
|
車重 |
1577kg |
|
配胎 |
1280kg |
|
0-100km/h |
5.9 sec |
| 極速 | 250km/h（電子限速） |
