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海外新車試駕

The New BMW X6海外試駕

2015-01-30 作者:文字/攝影 陳弘智 影音/陳柏諺

 

跨界跑格 獨領風騷

原廠代號F16的The New X6是以現行三代X5作為開發基礎、進一步衍生而來的跨界跑旅車型,因此在B柱以前的外觀設計方面,不難發現The New X6擁有和三代X5極為相似的動感面容,車頭中央極具辨識性的雙腎式水箱護罩直接表明The New X6的純正巴伐利亞血統,就在其邊緣利用鍍鉻飾條加以點綴之後,更是自然彰顯出大器尊榮的豪華質感,而始於現行F30 3-Series、將頭燈和水箱護罩連成一氣的“開眼頭”設計風格,這項已成為新世代家族特色的外觀特徵,在The New X6身上當然也沒有缺少,搭配上全新造型的雙環式氙氣頭燈組、位置上移至頭燈下方的霧燈組以及放大尺寸的三開口式下進氣壩,共同營造出The New X6不怒而威的噬路面容。

 

 

接著將視線移往車側部分,而這也是The New X6最令人注目的外觀特色所在。獨樹一格的SAV跨界身型在B柱以後特別明顯,優美的弧線從引擎蓋開始延伸,在劃過車頂之後緩緩下降至車尾,勾勒出極具跑格的車側輪廓,而從前輪拱處向後飛掠而出的車側鈑金折線,在串聯起前後車門之後,再由後輪拱上方的第二道車側折線接手,將狂放外顯的肌理線條持續延伸至車尾處,賦予The New X6躍躍欲試的動感姿態,而位於前輪拱後方的Air Breather車側導流氣孔設計以及20吋M款鋁圈(需選配)配置,則也進一步強化了整體造型的跑格意象。最後看到車尾部分,透過多層次堆疊的精湛設計手法,形塑出The New X6飽滿厚實的車尾造型,其中左右單出的黑亮光澤矩形尾管設計,也為The New X6額外注入一股動感氛圍,而現今已廣泛運用於BMW現行車款的L型LED尾燈導光條也同樣配置於The New X6之上,發揮出極佳的車尾辨識度。

 

 

另外可以看到,在此次試駕的X6 M50d標配有M Performance風格化套件,從M款空力套件、M款車側銘牌、高光澤黑色窗框及車側導流氣孔、M款鋁質門檻到20吋M款五輻雙肋式鋁圈(需額外選配,原標配為19吋),進一步強化了X6 M50d整體造型的肅殺氣息。

 

 

豪華內在 寬裕肚量

在車身長寬高皆有所增加的情況下,讓The New X6整體尺碼來到4909×1989×1702mm之譜,而如此大器車格也為其帶來軸距2933mm的寬裕空間,而其內裝鋪陳則是延續了現行三代X5的設計風格,以大量真皮材質搭配Hexagon六角形鋁質格紋飾板,打造出駕駛導向的豪華座艙。當坐入駕駛座後,首先映入於駕駛眼簾的,便是10.25吋全彩LED多重行車模式儀表板,除了可顯示時速、行駛里程等行車資訊外,能根據不同行車模式(ECO Pro、Comfort、Sport、Sport+)變換色彩與顯示方式,在Sport模式時,時速、轉速表與檔位的資訊將被放大,而切換至ECO Pro模式時則將以時速與節能提示為主,讓駕駛輕鬆掌握所需資訊,充分享受駕馭The New X6的操控樂趣。

 

 

此外,豐富的內裝配備也是The New X6的內在重點,在M50d車型上可看到包括iDrive控制系統含中央大型液晶螢幕、M款多功能真皮方向盤、以真皮/Alcantara材質包覆而成的跑車化雙前座椅、分離式恆溫空調、藍芽免持行動電話系統與USB插槽、BMW Professional CD音響主機含MP3播放功能以及360度環景顯示系統等,皆讓The New X6的內在更顯豪華尊榮,再來看到運動休旅車型最重視的實用機能,The New X6基本行李容積即有580公升,若將4/2/4可傾倒式後座椅全數打平之後,後廂置物空間則一舉擴充至1525公升之譜,將其便利性與實用性展露無疑,擁有可多元變化的空間機能。

 

 

三渦共構 磅礡柴能

至於在最令人興奮的動力部份,此次所試駕的X6 M50d雖不及正宗M model那樣狂野奔放,但其所搭載的3.0升直列六缸TwinPower Turbo渦輪增壓柴油引擎在經由M Performance部門精心調教後,在3個渦輪增壓器的分級增壓原理及高壓共軌缸內直噴技術的加持之下,於引擎轉速達4000rpm時可爆發出381hp最大馬力,而在2000~3000rpm引擎轉速域間則形成一扭力高原,可持續輸出高達75.5kgm的峰值扭力,持續提供充沛帶勁的加速力道,再搭配上擁有綿密換檔齒比的Steptronic運動化八速手自排變速系統及xDrive四輪驅動系統,即便X6 M50d帶著近2.2噸重的厚實身材,飽滿順暢的動力傳遞仍使其僅需花費5.2秒即可完成0-100km/h加速,極速則落至250km/h之譜,難得的是,在此同時X6 M50d還能擁有15.2km/L平均油耗、二氧化碳排放量僅174g/km的優異數據,如此性能和節能兼備的高效表現實屬不易!

 

 

在試駕的過程中可以發現,X6 M50d在三渦共構的動力配置之下,當引擎轉數於低速域時,先是啟動一具小型渦輪增壓器來推動,好讓車輛保有一定的扭力輸出,當轉速達1500rpm左右,另一具大渦輪增壓器則會啟動,進而提供更大的扭力輸出;最後,如果持續加深腳下力道使轉速超過2500rpm之後,那第二具小渦輪增壓器便接著啟動,好讓引擎在中高速域能有更佳的加速表現,而如般分級增壓設定也大幅改進柴油動力在中高速域加速不足的先天缺陷,在搭配上Steptronic運動化八速手自排系統的優異動能傳遞效率,受惠於此,讓帶著近2.2噸車重的X6 M50d展現出輕巧且立即的起步反應,輕踩油門便得以迅速跨出步伐,奔馳在美國斯帕坦堡筆直的快速公路之上,只見隨著腳下油門逐漸加深,充沛飽滿的加速力道就似源源不絕般的持續湧現,時速表指針也飛奔似的向極速逼近,此時才驚覺應該放鬆腳下油門,就在車速漸緩的同時,方才那種足以媲美超跑般的風馳雷騁,已讓X6 M50d在筆者心中刻下難以忘懷的性能印象,而於高速行駛時因紮實底盤設定所帶來的行路穩定性,也賦予車內乘員極為舒適的乘坐感受。

 

 

接著將試駕場景轉至多彎的山區道路時,X6 M50d所配置的M款運動化懸吊系統於連續的轉向當中能有效抑止車身側傾程度,過彎後也能迅速回正車身,賦予駕駛足夠的信心攻克彎道,而xDrive智慧型四輪傳動系統則在過彎時,能將重心轉移後的動力輸出巧妙地分配至前後軸,展現出卓越的循跡動態,讓車身十分受控的維持在正確路線上,至於M Servotronic轉向系統的輔助力道也十分恰到好處,精確的轉向反應和清晰的路感回饋都有助於駕駛掌握車身動態,而DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統於一旁守護著駕駛,以確保車輛在各種路況下皆能安全行駛,充分享受X6 M50d所帶來的駕馭樂趣,若將行車動態系統調整至Sport模式,在動能輸出更為積極的情況之下,X6 M50d體內的動感基因更是表露無遺,呈現出更為狂野奔放的不羈跑格。

 

 

在BMW總代理汎德的積極爭取之下,全新大改款The New X6即將於2月初強勢登台,據總代理汎德表示,目前預計導入車型將以汽油、柴油動力各兩款為主,分別為xDrive35i、xDrive30d入門汽柴油車型,預接售價皆為366萬元,而此次所試駕的高性能柴油車型M50d則是開出538萬元的預接售價,至於擔任車系性能旗艦的xDrive50i預接售價則是586萬元。身為SAC跨界跑旅先行者的X6,在大改款後將整體戰力又再向上提升一層,在放眼國內車壇難尋同級對手的情況之下,想必The New X6勢必有所一番大作為,至於能繳出何種亮眼的成績單,還請眾車迷朋友們拭目以待吧!

 

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