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海外新車試駕
New Mercedes-AMG C63 S海外試駕
【聯名企劃】CARVIDEO 汽車視界 ✕ Go車誌 朱嘉偉
2015-04-27 作者：謝謦光 影音/陳柏諺 車評/Go車誌 嘉偉
經過了新一代Mercedes-Benz C-Class的問世與Mercedes-AMG GT的性能展演後，相信全球車迷關注的焦點，已逐步轉移至C-Class高性能版本車型─Mercedes-AMG C 63上，而這台囊括豪華、優雅與強悍性能於一體的高性能車款，其一舉一動皆一再牽動熱血車迷的目光，就在眾人的期盼下，Mercedes-Benz終在去年9月，正式將新世代C 63搬上檯面，不同的是，新世代C 63將掛上由Mercedes-AMG GT所率先展演之「Mercedes-AMG」品牌名，也就是說，新世代C 63將一腳踏入品牌旗下之最高性能殿堂，更加碼推出了馬力高達510hp的AMG C 63 S版本，創造全新世代之傳奇。
這次Mercedes-AMG C 63的全球媒體試駕活動，除了在體驗新世代C 63的優異性能與各項高科技車載配備之外，更前往葡萄牙知名賽道－Algarve進行C 63 S的賽道極限體驗。在這個有著高底落差的Algarve賽道上，徹底體驗出新世代C 63 S的猛爆DNA，不論在大直線的加速性能，進出彎的底盤穩定特性，再搭配極為優異的煞車系統，試駕過程雖然沒有進行單圈秒數的記錄與分析，但從C 63 S具備的剽悍性能數據及優異的操控反應，完全展現出當代最佳性能房車的全新標竿。
跑格進化 動感隨行
作為現行C-Class中的高性能版本車型，C 63在許多熱血車迷的心目中，早已成為跑格化房車的一大指標，而新世代C 63在掛上了 Mercedes-AMG高性能子品牌之名後，也嶄露了別於以往的霸氣姿態，當然，一切的一切，要由其亮麗的外觀設計開始講起。既然隸屬於C-Class，那麼在新世代C 63上一樣能看到品牌最新的家族設計語彙。
車頭部份，低扁有緻的線條在引擎蓋上兵分五路出擊，修飾出鋒銳與飽滿並行的臉部表情，然而早已成為品牌辨識標章的圓角類盾形水箱護罩，則是以單柵式的呈現方式，帶出顯眼又大氣的三芒星廠徽，在這佐上鍍鉻材質的單柵欄上，同時鑲上代表高性能的“AMG”銘牌，彰顯其不凡定位，另外，與前保險桿整合的下進氣口，採用了黑色網格狀之配置，並以一道弧線加以修飾，建構出根生C-Class的優雅氣息，視線移至兩端，採用全LED的新型頭燈組樣貌簡潔、不過度張牙舞爪，保留了C-Class的優雅氛圍，而整合其中的LED日型燈，則是化身為柔順之曲線，為優雅勾勒出一分運動氣息，同時此具頭燈組具備光感應自動啟閉功能，為行車視野及安全性增添多一層保障，也讓駕駛調控燈組之方便性全面向上提升，順著稍向側邊延伸之頭燈組來到車側，高性能運動訴求就此大量浮現，懸掛於葉子板處的“V8 BiTurbo”字樣先行預演了蘊含其中的強勁動能，底部加裝的側裙套件，則使運動氣息深度蔓延，讓人不得不去試想其確切之操駕感受會是如何。另外在輪圈配置上，新世代C 63標配了18吋輪圈，高階車型C 63 S則是配備了19吋輪圈，並搭配高效複合材質制動盤。
把視線拉遠一點，將整個車側收納進眼底，會發現其單單藉由三道切線的勾勒，便展露了彷彿與生俱來之優雅立體感，時而蜿蜒、時而鋒銳，由不同的角度去端倪，浮現的視覺體驗皆有所不同，另外在鍍鉻飾條全面環繞側邊窗戶的情況下，其也散發出了與時俱進的豪華感受，最後，其整合方向指示燈的車側照後鏡，也以雙色設計展現豐沛時尚感。接著來到車尾，運動氣息再次加劇，由後車窗尾端順勢滑落的曲線，於車尾處向上迅速收邊，成就出上翹的小鴨尾，然而在鴨尾下方，則分別並列了廠徽、車型名稱與象徵高性能的“AMG”銘牌，與這三者同樣採用鍍鉻材質的簡潔飾條，則壓在後車廂開閉處上方，展現絕佳的一體態勢，然而新式尾燈組拋開了前代的陳舊呆板設計，改以更加流線動感的形狀與車尾線條完美融合，並以兩層線條環繞、一層實心，共三層的嶄新面貌，體現前衛科技感與新穎設計，再者，其後保險桿兩端的導流口、黑色下擾流板及雙邊四出的排氣尾管，皆再再演譯出其獨具霸氣之跑格訴求。
優雅如昔 嶄新細節
看完了霸氣跑格的絕美外型，接著就是來體驗一下新世代C 63 S性能卻不失豪華質感的內裝鋪陳，在開車門之剎那，便能看見以黑色為基底的車艙，處處鋪陳了黑色真皮，並在多處細節輔以銀色飾條，為本該低調豪華之車艙點綴出時尚活潑氛圍，除此之外，同時也散發出強烈的跑格氣息，此般氣息來自於原廠細心之微調內裝配備，除了充斥多處的“AMG”銘牌外，原廠也為新世代C 63/C 63 S標配三幅式運動化平底方向盤，除了樣貌更加趨近於賽道車款外，同時也具備了多項功能快捷建，讓駕駛在彈指之間，便能完成所需行車功能操作。
再者，其以麂皮包覆並採紅色車縫線點綴，底幅則以鍍鉻材質打造，同時嵌入了“AMG”銘牌，時尚感與跑格味就此合而為一，另一方面，原廠還另外為新世代C 63/C 63 S搭配了特別式樣的儀錶板，以兩環及一具小型全彩LED螢幕所組成，除了辨識度良好外，同時將行車資訊羅列其上，並可經由切換，自定義駕駛所需之資訊做顯示，當然，身為一部高性能車款，新世代C 63 S也標配金屬踏板及鋁質換檔撥片，提供給熱血玩家更加硬派的視覺觀感及操駕體驗。中控台部分，雖然延續了C-Class一貫的配置，但由於其掛上了“AMG”之名，在材質選用上，以銀色飾板及鋼琴烤漆材質作為基礎，再施以大面積的碳纖維烤漆飾板加以點綴出強烈的運動質感，而中控台上的按鍵配置，則是延續過往設計，位於中央的類比時鐘，也如昔般品味獨具。至於在行李箱容量部分，其擁有基礎490公升之置物容量，並能在後座傾倒的情況下，一舉擴充至1510公升，大型行李的酬載性也不在話下。
V8動能 雙渦加持
如前所述，新世代C 63將依性能高低分為兩種版本，一為普通版本C 63，另一則是動能表現較強悍的C 63 S高階車型，兩者皆與先前發表的Mercedes-AMG GT共用同一具4.0升V8雙渦輪增壓引擎本體，然而在取消乾式油底殼的設計後，引擎代號已改為「M177」，而非Mercedes-AMG GT上的「M178」。至於大家最關心的動力部分，此具4.0升V8雙渦輪增壓引擎，在C 63上，能於5500～6250rpm引擎轉速區間釋出475hp最大馬力，扭力峰值66.3kgm則能在1750～4500rpm引擎轉速中持續輸出。
另外，搭載同具引擎的C 63 S，則可於同樣的引擎轉速區間達到更加猛烈的510hp最大馬力，並能爆發出71.4kgm之峰值扭力，整體性能較C 63強上一級，另外，其雙雙搭配了AMG Speedshift MCT 七速手自排變速系統，讓新世代C 63可於4.1秒內完成0-100km/h之加速，然而C 63 S多出的35hp最大馬力，也體現在加速性能上，其0-100km/h加速硬是較C63提升0.1秒，來到4.0秒的極致水平。極速部分，兩款車型皆均被電子限速限定在250km/h之譜。值得一提的是，在原廠的加倍優化下，此具引擎擁有高性能V8引擎中最佳的節能表現，平均油耗可達12.1km/L，同時CO2排放量也下修為192g/km，兼具強悍性能與高效節能功效。
輕量出擊 靈活操駕
在前往Faro賽道試駕的過程中不難發現，雖然新世代C 63捨棄了前代的6.2升V8自然進氣引擎，改採用排氣量小上許多的4.0升V8引擎，但在全新引擎工藝及雙渦輪增壓的加持下，新世代C63依舊有著無與倫比之動能表現，當引擎轉速於低速域時，其中一具渦輪增壓器會讓車輛保持足夠的扭力輸出，然而在稍加深踏油門、引擎轉速達1750rpm後，另一具渦輪增壓器則會順勢啟動，峰值扭力也將在引擎轉速達到4500rpm前，得以全速釋放，形成相當寬闊之鋒值扭力高原，也由於新世代C 63的最大馬力釋放、峰值扭力輸出，皆位於相當寬廣之引擎轉速區域，因此在試駕感受上，幾乎是全程皆能感受到源源不絕之動力湧泉，然而在AMG Speedshift MCT七速手自排的搭配下，動能傳遞效果相當平順自然，帶動車重1.7噸的新世代C 63可說是遊刃有餘，起步表現即時且靈敏，同時在重踩加速、轉速拉升時，幾乎感受不到渦輪增壓引擎常出現的渦輪遲滯現象，檔位與檔位間的升降切換轉瞬間便已完成，隨重踩油門而來的貼背感，則讓人熱血細胞全數打開，奮不顧身想挑戰車輛的極限。當然在市區行進時，並無法達成較為猛烈之操駕，但在穿梭車陣及巷弄時，也不得不說，新世代C 63之靈巧操控性，絕不僅止於山區及快速道路，在都會間煞停或者穿越羊腸小徑，也相當程度的展現其絕佳操駕姿態。
當行經充滿多變彎道的山區道路時，新世代C 63所配置的AMG Ride Control跑車化懸吊系統，帶來了相當穩健之操駕感受，即便在面對較大幅度的彎道，車身依舊能保持精準循跡性，同時側傾狀況也極為輕微，而從機械式升級為電子式的後輪差速器，也讓新世代C 63在艱澀路段的操駕表現絲毫不受影響，恍如行駛一般道路般輕鬆自在，另外其所提供的三段式阻尼調節，讓駕駛能在Controlled efficiency（舒適）、Sport（運動）和Sport+（加強運動）等三種操駕模式中，依路況或自身所需做切換，提升操駕適切性及樂趣，另外在高階車型C 63 S上，更有專屬的Race（賽道）模式可供切換，搭配AMG速度感應式運動轉向系統，熱血噴賁張之駕駛感受就此爆發。
年中登台 屏息以待
據目前的消息顯示，新世代C 63最有可能登台開賣的時機，將落在2015年年中，而車系編成部分，Mercedes-Benz將有可能在C 63、C 63 S外，另外編制一款C 63 SE車型供消費者做選擇，也就是說，到時新世代C 63正式出現在台灣汽車市場時，將擁有三個車型。雖然還未能掌握正式售價，但就規格配備部分來說，三款車型皆搭載同具4.0升V8雙渦輪增壓引擎、AMG Speedshift MCT 七速手自排變速箱，皆採後輪驅動，並同樣都配置了AMG Ride Control跑車化懸吊，比較不同的是，C 63 SE及C 63標配18吋10輻式輪圈，C 63 S則是搭載19吋交叉輪輻式輪圈，另外在C 63與C 63 S上標配的LED智慧型頭燈、倒車顯影、全景式天窗及中文衛星導航等配備，在C 63 SE上則是列為選購項目。
