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海外新車試駕

New Mercedes-AMG C63 S海外試駕

【聯名企劃】CARVIDEO 汽車視界 ✕ Go車誌 朱嘉偉

2015-04-27 作者:謝謦光 影音/陳柏諺 車評/Go車誌 嘉偉

 

經過了新一代Mercedes-Benz  C-Class的問世與Mercedes-AMG GT的性能展演後,相信全球車迷關注的焦點,已逐步轉移至C-Class高性能版本車型─Mercedes-AMG C 63上,而這台囊括豪華、優雅與強悍性能於一體的高性能車款,其一舉一動皆一再牽動熱血車迷的目光,就在眾人的期盼下,Mercedes-Benz終在去年9月,正式將新世代C 63搬上檯面,不同的是,新世代C 63將掛上由Mercedes-AMG GT所率先展演之「Mercedes-AMG」品牌名,也就是說,新世代C 63將一腳踏入品牌旗下之最高性能殿堂,更加碼推出了馬力高達510hp的AMG C 63 S版本,創造全新世代之傳奇。

這次Mercedes-AMG C 63的全球媒體試駕活動,除了在體驗新世代C 63的優異性能與各項高科技車載配備之外,更前往葡萄牙知名賽道-Algarve進行C 63 S的賽道極限體驗。在這個有著高底落差的Algarve賽道上,徹底體驗出新世代C 63 S的猛爆DNA,不論在大直線的加速性能,進出彎的底盤穩定特性,再搭配極為優異的煞車系統,試駕過程雖然沒有進行單圈秒數的記錄與分析,但從C 63 S具備的剽悍性能數據及優異的操控反應,完全展現出當代最佳性能房車的全新標竿。

 

 

跑格進化 動感隨行

作為現行C-Class中的高性能版本車型,C 63在許多熱血車迷的心目中,早已成為跑格化房車的一大指標,而新世代C 63在掛上了 Mercedes-AMG高性能子品牌之名後,也嶄露了別於以往的霸氣姿態,當然,一切的一切,要由其亮麗的外觀設計開始講起。既然隸屬於C-Class,那麼在新世代C 63上一樣能看到品牌最新的家族設計語彙。

 

 

車頭部份,低扁有緻的線條在引擎蓋上兵分五路出擊,修飾出鋒銳與飽滿並行的臉部表情,然而早已成為品牌辨識標章的圓角類盾形水箱護罩,則是以單柵式的呈現方式,帶出顯眼又大氣的三芒星廠徽,在這佐上鍍鉻材質的單柵欄上,同時鑲上代表高性能的“AMG”銘牌,彰顯其不凡定位,另外,與前保險桿整合的下進氣口,採用了黑色網格狀之配置,並以一道弧線加以修飾,建構出根生C-Class的優雅氣息,視線移至兩端,採用全LED的新型頭燈組樣貌簡潔、不過度張牙舞爪,保留了C-Class的優雅氛圍,而整合其中的LED日型燈,則是化身為柔順之曲線,為優雅勾勒出一分運動氣息,同時此具頭燈組具備光感應自動啟閉功能,為行車視野及安全性增添多一層保障,也讓駕駛調控燈組之方便性全面向上提升,順著稍向側邊延伸之頭燈組來到車側,高性能運動訴求就此大量浮現,懸掛於葉子板處的“V8 BiTurbo”字樣先行預演了蘊含其中的強勁動能,底部加裝的側裙套件,則使運動氣息深度蔓延,讓人不得不去試想其確切之操駕感受會是如何。另外在輪圈配置上,新世代C 63標配了18吋輪圈,高階車型C 63 S則是配備了19吋輪圈,並搭配高效複合材質制動盤。

 

 

把視線拉遠一點,將整個車側收納進眼底,會發現其單單藉由三道切線的勾勒,便展露了彷彿與生俱來之優雅立體感,時而蜿蜒、時而鋒銳,由不同的角度去端倪,浮現的視覺體驗皆有所不同,另外在鍍鉻飾條全面環繞側邊窗戶的情況下,其也散發出了與時俱進的豪華感受,最後,其整合方向指示燈的車側照後鏡,也以雙色設計展現豐沛時尚感。接著來到車尾,運動氣息再次加劇,由後車窗尾端順勢滑落的曲線,於車尾處向上迅速收邊,成就出上翹的小鴨尾,然而在鴨尾下方,則分別並列了廠徽、車型名稱與象徵高性能的“AMG”銘牌,與這三者同樣採用鍍鉻材質的簡潔飾條,則壓在後車廂開閉處上方,展現絕佳的一體態勢,然而新式尾燈組拋開了前代的陳舊呆板設計,改以更加流線動感的形狀與車尾線條完美融合,並以兩層線條環繞、一層實心,共三層的嶄新面貌,體現前衛科技感與新穎設計,再者,其後保險桿兩端的導流口、黑色下擾流板及雙邊四出的排氣尾管,皆再再演譯出其獨具霸氣之跑格訴求。

 

 

優雅如昔 嶄新細節

看完了霸氣跑格的絕美外型,接著就是來體驗一下新世代C 63 S性能卻不失豪華質感的內裝鋪陳,在開車門之剎那,便能看見以黑色為基底的車艙,處處鋪陳了黑色真皮,並在多處細節輔以銀色飾條,為本該低調豪華之車艙點綴出時尚活潑氛圍,除此之外,同時也散發出強烈的跑格氣息,此般氣息來自於原廠細心之微調內裝配備,除了充斥多處的“AMG”銘牌外,原廠也為新世代C 63/C 63 S標配三幅式運動化平底方向盤,除了樣貌更加趨近於賽道車款外,同時也具備了多項功能快捷建,讓駕駛在彈指之間,便能完成所需行車功能操作。

 

 

再者,其以麂皮包覆並採紅色車縫線點綴,底幅則以鍍鉻材質打造,同時嵌入了“AMG”銘牌,時尚感與跑格味就此合而為一,另一方面,原廠還另外為新世代C 63/C 63 S搭配了特別式樣的儀錶板,以兩環及一具小型全彩LED螢幕所組成,除了辨識度良好外,同時將行車資訊羅列其上,並可經由切換,自定義駕駛所需之資訊做顯示,當然,身為一部高性能車款,新世代C 63 S也標配金屬踏板及鋁質換檔撥片,提供給熱血玩家更加硬派的視覺觀感及操駕體驗。中控台部分,雖然延續了C-Class一貫的配置,但由於其掛上了“AMG”之名,在材質選用上,以銀色飾板及鋼琴烤漆材質作為基礎,再施以大面積的碳纖維烤漆飾板加以點綴出強烈的運動質感,而中控台上的按鍵配置,則是延續過往設計,位於中央的類比時鐘,也如昔般品味獨具。至於在行李箱容量部分,其擁有基礎490公升之置物容量,並能在後座傾倒的情況下,一舉擴充至1510公升,大型行李的酬載性也不在話下。

 

 

V8動能 雙渦加持

如前所述,新世代C 63將依性能高低分為兩種版本,一為普通版本C 63,另一則是動能表現較強悍的C 63 S高階車型,兩者皆與先前發表的Mercedes-AMG GT共用同一具4.0升V8雙渦輪增壓引擎本體,然而在取消乾式油底殼的設計後,引擎代號已改為「M177」,而非Mercedes-AMG GT上的「M178」。至於大家最關心的動力部分,此具4.0升V8雙渦輪增壓引擎,在C 63上,能於5500~6250rpm引擎轉速區間釋出475hp最大馬力,扭力峰值66.3kgm則能在1750~4500rpm引擎轉速中持續輸出。

 

 

另外,搭載同具引擎的C 63 S,則可於同樣的引擎轉速區間達到更加猛烈的510hp最大馬力,並能爆發出71.4kgm之峰值扭力,整體性能較C 63強上一級,另外,其雙雙搭配了AMG Speedshift MCT 七速手自排變速系統,讓新世代C 63可於4.1秒內完成0-100km/h之加速,然而C 63 S多出的35hp最大馬力,也體現在加速性能上,其0-100km/h加速硬是較C63提升0.1秒,來到4.0秒的極致水平。極速部分,兩款車型皆均被電子限速限定在250km/h之譜。值得一提的是,在原廠的加倍優化下,此具引擎擁有高性能V8引擎中最佳的節能表現,平均油耗可達12.1km/L,同時CO2排放量也下修為192g/km,兼具強悍性能與高效節能功效。

 

 

輕量出擊 靈活操駕

在前往Faro賽道試駕的過程中不難發現,雖然新世代C 63捨棄了前代的6.2升V8自然進氣引擎,改採用排氣量小上許多的4.0升V8引擎,但在全新引擎工藝及雙渦輪增壓的加持下,新世代C63依舊有著無與倫比之動能表現,當引擎轉速於低速域時,其中一具渦輪增壓器會讓車輛保持足夠的扭力輸出,然而在稍加深踏油門、引擎轉速達1750rpm後,另一具渦輪增壓器則會順勢啟動,峰值扭力也將在引擎轉速達到4500rpm前,得以全速釋放,形成相當寬闊之鋒值扭力高原,也由於新世代C 63的最大馬力釋放、峰值扭力輸出,皆位於相當寬廣之引擎轉速區域,因此在試駕感受上,幾乎是全程皆能感受到源源不絕之動力湧泉,然而在AMG Speedshift MCT七速手自排的搭配下,動能傳遞效果相當平順自然,帶動車重1.7噸的新世代C 63可說是遊刃有餘,起步表現即時且靈敏,同時在重踩加速、轉速拉升時,幾乎感受不到渦輪增壓引擎常出現的渦輪遲滯現象,檔位與檔位間的升降切換轉瞬間便已完成,隨重踩油門而來的貼背感,則讓人熱血細胞全數打開,奮不顧身想挑戰車輛的極限。當然在市區行進時,並無法達成較為猛烈之操駕,但在穿梭車陣及巷弄時,也不得不說,新世代C 63之靈巧操控性,絕不僅止於山區及快速道路,在都會間煞停或者穿越羊腸小徑,也相當程度的展現其絕佳操駕姿態。

 

 

當行經充滿多變彎道的山區道路時,新世代C 63所配置的AMG Ride Control跑車化懸吊系統,帶來了相當穩健之操駕感受,即便在面對較大幅度的彎道,車身依舊能保持精準循跡性,同時側傾狀況也極為輕微,而從機械式升級為電子式的後輪差速器,也讓新世代C 63在艱澀路段的操駕表現絲毫不受影響,恍如行駛一般道路般輕鬆自在,另外其所提供的三段式阻尼調節,讓駕駛能在Controlled efficiency(舒適)、Sport(運動)和Sport+(加強運動)等三種操駕模式中,依路況或自身所需做切換,提升操駕適切性及樂趣,另外在高階車型C 63 S上,更有專屬的Race(賽道)模式可供切換,搭配AMG速度感應式運動轉向系統,熱血噴賁張之駕駛感受就此爆發。

 

 

年中登台 屏息以待

據目前的消息顯示,新世代C 63最有可能登台開賣的時機,將落在2015年年中,而車系編成部分,Mercedes-Benz將有可能在C 63、C 63 S外,另外編制一款C 63 SE車型供消費者做選擇,也就是說,到時新世代C 63正式出現在台灣汽車市場時,將擁有三個車型。雖然還未能掌握正式售價,但就規格配備部分來說,三款車型皆搭載同具4.0升V8雙渦輪增壓引擎、AMG Speedshift MCT 七速手自排變速箱,皆採後輪驅動,並同樣都配置了AMG Ride Control跑車化懸吊,比較不同的是,C 63 SE及C 63標配18吋10輻式輪圈,C 63 S則是搭載19吋交叉輪輻式輪圈,另外在C 63與C 63 S上標配的LED智慧型頭燈、倒車顯影、全景式天窗及中文衛星導航等配備,在C 63 SE上則是列為選購項目。

 

 

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