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All-New Jaguar XE R-Sport 25t

放膽奔馳吧!捷豹

2015/12/01 作者:李睿翔 / PHOTO:李睿翔

 

 

自Jagua F-Type推出後,便點燃了Jaguar對於旗下房車全面進化的烈焰,在豪華高質感的基礎之下,注入充滿操控樂趣的靈魂。品牌旗下全新四門跑房車-XE,傳承Jaguar 80年光榮賽道血統,源自英倫超跑F-Type,以最佳操控性能改寫轎跑規則。

 

 

 

 

突破德系品牌以轎車為本質的性能轎跑設計思維,Jaguar立足於厚植80年的英國賽車血統,以四門版本F-Type、True Driver's Car 作為XE開發設計的原點,改寫豪華轎跑的遊戲規則。All-New XE採用與當家跑車F-Type相同的航太工法全鋁合金車體結構,底盤後驅設定與鋁合金前雙A臂懸吊系統,搭配英倫風格跑車化精湛內裝,結合Jaguar先進的動態駕馭輔助科技,實現同級距車款無可比擬的跑車化駕馭快感,也精采重現80年來代表英國征戰賽道的競技靈魂。

 

鑲嵌有Jaguar廠徽的黑色網格水箱護罩,譜出All-New XE的全新面貌。

 

後方的尾燈燈條也是取材自品牌旗艦跑車F-Type的構思。

 

融合經典元素

作為Jaguar品牌最新的四門跑房車,XE R-Sport 25t於外觀上承襲了許多F-Type的經典設計,車頭部位菱格裝飾的水箱護罩,採用大開口造型,並且於菱格護網的材質上採用黑色烤漆,不僅讓質感大幅提升,也增添不少神秘感。在中央紅色獵豹的廠徽呼應下,引擎蓋的四道鈑件折線充滿肌力感的向後延伸,而車頭的燈組方面,配上標準HID魚眼頭燈,下方L字型的LED日行燈更是讓XE R-Sport 25的眼神銳利不少,而前保桿的三開孔設計,除了增加引擎撞風散熱效應外,其左右兩側的進氣孔也導入了鍍鉻飾條,好讓XE R-Sport 25在充滿運動化的外觀下能多些沉穩氣息。車側部位,由於XE R-Sport 25身上擁有R-Sport套件加持,所以於葉子板部位能清楚發現,鍍鉻飾板上嵌入了R-Sport銘牌字樣,於側裙部位也加入同車色烤漆套件,窗框則全用鍍鉻材質包圍,配合上這銀色的車身烤漆完全融合不突兀。XE R-Sport 25t短車尾的設計,於行李廂蓋上也加入合身的小鴨尾翼,創造出超低的風阻係數0.26Cd值,同時也增加高速行駛時的下壓力。從尾燈組內部也能看到類似F-Type的尾燈設計,採用半圓弧的導光條設計,並在上方加入類似鍍鉻的銀色線條,搭配底部的左右雙邊單出排氣尾管,那內斂不凡的氣息儼然而生。

 

 葉子板鑲有R-Sport字樣的鍍鉻銘牌,在S版與較低階的版本以不同的呈現。

 

全車使用超過75%的鋁合金材質,並且達到50:50的車身配重,與過往的Jaguar呈現出完全不同的嶄新風貌。

 

從駕駛座映入眼簾的是那手感極佳的三幅式真皮包覆跑車方向盤,除了在3、6、9點鐘方向設計了鍍鉻飾條之外,下緣部位也嵌入R-Sport銘牌。

 

維持一貫質感

進入車室內,從駕駛座映入眼簾的是那手感極佳的三幅式真皮包覆跑車方向盤,除了在3、6、9點鐘方向設計了鍍鉻飾條之外,下緣部位也嵌入R-Sport銘牌,同時後方也附有快速換檔撥片。前方的儀表板採用與F-Type相同的大雙環潛望式設計,左邊為時速表、右邊為轉數表,中央則是配備了一組液晶顯示螢幕,提供各項行車資訊,此外,在駕駛切換動態行車模式之下,儀表板的背光模組也會依照動態模式的不同,發出不同顏色的背光。中控台部位全層採用皮革包覆,以跑房車來說,XE R-Sport 25t的內裝配置相當高檔,而中控台的電容式觸控螢幕也提供了衛星導航、影音娛樂、車輛設置、無線通話等功能,下方的雙區恆溫空調系統雖然非觸控式,不過簡潔明瞭的按鍵配置,加上冷光的溫度顯示以及LED背光條,於夜間行駛時相當具有科技氛圍。排檔桿則是採用Jaguar一貫的隱藏式伸縮設計,高質感的鋁質切削與黑色鋼琴烤漆,在車主轉起排檔桿換檔的同時,除了與眾不同之外還多了點樂趣,後方則是配有怠速熄火、車輛動態模式、循跡系統關閉等按鍵。

雖然XE R-Sport 25t為一輛跑房車,不過就空間表現來說,傲視同級車款的2835mm軸距長度,在身高175公分的成人入座後,膝部空間尚有不錯的餘裕表現,輔以後座出風口與頂級真皮材質包覆的座椅設計,更為前後座乘員帶來絕佳舒適的乘坐環境。

 

雙環式儀表板在不同模式下,會呈現不同的背景顏色。

 

旋鈕式排檔儼然已成為Jaugar車系的內裝特色。

 

2.0升全新動力

雖然動力上,XE R-Sport 25t並非搭配旗下強悍的3.0升V6機械增壓引擎,不過這具全新2.0升直列四缸渦輪增壓引擎在輸出上也不遑多讓,具備了四缸引擎的經濟性與六缸引擎的高性能特性,可提供240hp最大馬力、最大扭力峰值為34.6kgm;至於在變速系統的搭配上,XE全車系皆標配八速手自排變速系統。All-New XE不僅是全新車型,最大革新在於全車使用超過75%的鋁合金材質,使得All-New XE的車架僅僅只有342公斤,並達到50:50的前後完美配重,至於全新的iQ底盤採用同級車少見的前鋁合金雙A臂、後Integral多連桿懸吊配置,也能有效減輕車重,再輔以最新的EPAS電子動力輔助轉向系統、TVbB煞車控制扭力轉換系統,還可進一步提升車輛操控的精準性。

 

全新2.0升直列四缸渦輪增壓引擎在輸出上也不遑多讓,可提供240hp最大馬力、最大扭力峰值為34.6kgm。

 

排檔後方提供四種行車模式供駕駛者選擇。

 

難以想像的樂趣

XE R-Sport 25t的Jaguar Drive Control系統提供了四種行車模式切換:運動、一般、節能、濕地,每種模式都會使轉向和油門反應產生微小變化。運動模式可以使油門反應更加靈敏,並提高轉向手感,同時動態模式可在更高的引擎轉速下更快地進行換檔。節能模式可促成更加高效的駕駛方式,並提供換檔資訊和即時油耗回饋。選擇濕地模式,系統將在濕滑條件下自動抑制加速度並採取更平緩的扭力輸出。

 

 

在試駕過程中,筆者大多使用一般與運動兩種模式,於攻克山區道路時,運動模式加上S檔位的切換其實就已非常熱血,看到儀表板背光呈現火紅色,引擎轉數不時的維持在高轉數域,每一分油門踏板的開啟,都挑動著筆者的駕駛神經。於轉向上,XE R-Sport 25t可說相當精準到位,或許是前鋁合金雙A臂懸吊系統加上EPAS電子動力輔助轉向系統的加持,不過筆者確實認為,Jaguar在推出跑車F-Type後,旗下的產品於操控上都進步不少,雖然、XE為全新車型,無從去比較前身車款的操控性,不過就以這樣的水準來說,如果在同一條道路上BMW 3-Series對上All-New XE,3-Series可能也不會佔到太多便宜。於連續彎中,雖然XE R-Sport 25t有著ZF八速手自排設定,不過實際上筆者僅用到二、三檔就足以應付全程,可見其蘊藏的動力及高檔位巡航時的節能效應有多具優勢。話雖如此,XE R-Sport 25t並非十全十美,在充沛的動力下,其低轉扭力輸出還是尚過逾矩不夠線性,渦輪延遲現象的產生過於突然,對於首次試駕的筆者來說,就曾被這突如其來的扭力輸出給嚇了一跳,不過在稍做適應後對於油門的拿捏也較有心得。

綜觀整體來說,XE R-Sport 25t不僅是輛外觀亮眼的跑房車,更蘊藏了優異的操控內涵,跟過往的Jaguar房車大不相同,著實令人刮目相看。

 

 

All-NewJaguar XE R-Sport 25t

價格

239萬

引擎形式

1999c.c. L4渦輪增壓

最大馬力

240hp/5500rpm

最大扭力

34.6kgm/1750-4000rpm

變速系統

ZF八速手自排

驅動方式

前置引擎/後輪驅動

懸吊系統

前鋁合金雙A臂;後鋁合金多連桿

尺寸

4686×1967×1416mm

軸距

2835mm

車重

1520kg

配胎

前225/45 R18;後245/40 R18

0-100km/h

6.8 sec

極速 250km/h

 

 

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