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焦點路試

MINI Cooper S E Countryman ALL4

心之所嚮 驅動未來

2017/12/26 作者:劉育丞/PHOTO-劉育丞

 

身為全球汽車工業重地的德國,宣布於2030年將禁止燃油車的生產販售,緊接著連鄰近的法國、英國也紛紛跳出來附和這項提議,使得減排減碳的這項議題,不僅是現在進行式,零排放的未來願景,早已逐漸進入我們的生活之中,就連我們所熟知的MINI車系,在以追求操駕為造車宗旨之餘,更投入研究電能動力技術,讓未來MINI車系的雛形,不僅是結合操駕樂趣為主軸,高效節能的動力抑是往後可以再MINI車系上所預見的。

 

 

 

其實,早在Cooper S E Countryman ALL4亮相之前,MINI就曾在2008年帶來一款以純電動力驅動的MINI E,也是BMW集團內首度推出的純電車型,當時,便以量產600台的方式先行販售,並收集使用者的回饋資訊,作為電能動力發展的修正及參考,而MINI E跨出的這一步,奠定了BMW i3、i8電能動力的成功發展,如今,MINI正式於2016年成立電動車子品牌MINI ELECTRIC,並於2017年推出首輛插電式油電混合車型 MINI Cooper S E Countryman ALL4,以更為高效的動力能源,結合既有的操控因子,成為MINI旗下車系最為亮眼的節能新星。

 

 

 

油電新面貌

首度亮相的MINI Cooper S E Countryman ALL4,承襲Countryman的經典元素,包括渾圓頭燈設計,外圍包裹著鍍鉻飾條的點綴,輔以遠近光雙功能LED頭燈,並搭載轉向輔助科技,傳承經典之餘,更提供優異的照明機能,除此之外,水箱護罩造型也採用雙層式設計,以鍍鉻飾條輔以蜂巢網狀點綴而成,而水箱護罩中的S字樣,也由一般版本的紅色,改為油電版本專屬的黃色徽式; 當然,車頭辨識度是MINI品牌的靈魂所在,在車側更加入了U形線條,讓Countryman富有強烈的肌肉感造型,並在左右前葉子板上放入了黃色E的油電專屬飾版,構築成Cooper S E Countryman ALL4的視覺印象;不過在車側最重要的象徵還是經典的懸浮式車頂,並以雙色烤漆塗層展現其經典特色,使得Countryman至車側看去就像戴著帽子似的吸引眾人目光。

最後在車尾部分,雙圓式的尾燈設計,也是承襲品牌的家族化設計風格,以及Countryman鍍鉻銘牌嵌於尾門下方,再輔以MINI ELECTRIC的E字銘牌及右側的Cooper S的黃色字樣,營造出綠能優先的節能風範。

 

水箱護罩上的S字樣,也改成黃色徽飾來呈現。

 

電能補充的插電座也整合在前葉子板上的E字當中。

 

經典時尚質感

自T字中控台看去,圓形的設計概念仍為設計主軸,並運用大量鋼琴烤漆飾板及鍍鉻飾條的搭配下,輔以乳白色的皮質包覆,讓車室內呈現相當優異的時尚質感,當然,您可以透過選配,搭配不同的風格造型,呈現專屬於個人的內裝風格;除了內裝質感的提升,在科技方面,中央標配6.5吋MINI Vision Boost資訊幕,一旁的冷氣出風口由過往的圓型主軸,改為方形直角陳列;下方則是雙區恆溫空調及類飛機啟動鈕的撥桿,最特別的是,引擎啟動鈕也換上了代表油電的黃色樣式。在駕駛介面上,轉數及時速表整合於方向盤前方,讓駕駛更容易辨識,另外,握感極佳的方向盤,整合了定速裝置、音響快撥鍵等便利按鍵,也可切換行車電腦,觀看目前電池可行駛的里程、電量百分比,此外,儀表板部分依舊採用雙圓式的造型外,不同於一般汽油版本的式,在於左側的E-Instrument也取代一般引擎轉速表,提供電池功率及eBoost雙效動力的使用狀態,而駕駛者能在行駛的過程當中,辨別油門踩踏多少,汽油動力的介入時機,這些都可以透過這套儀表板輕易的辨識,不過,缺少了轉數表的顯示,或許會讓部分熱血車迷大失所望。

在空間機能方面,後座搭配上可前後滑移的座椅功能以及椅背設計,大幅提升後座空間的乘坐品質,而當筆者實際入座之後,實際的膝部空間可達兩個拳頭以上的間距,搭配上椅背可調式設計及半指揮席式座椅設計,享有相當舒適的乘坐感。另外,由於Cooper S E Countryman ALL4所搭載的電池模組位於底盤下方,因此並不影響車室內的空間表現,平整度仍相當優異,因此,在行李廂容積表現,來到405公升,當椅背呈40:20:40傾倒時,更可一舉擴充至1275公升的行李廂容積,對於重視戶外生活的您,還可以裝載車頂行李架,來增加實用的乘載空間。

 

尾燈組旁配有MINI ELECTRIC的專屬銘牌。

 

原先代表性能熱血的紅色引擎啟閉鈕,也改為黃色樣式來突顯油電身分。

 

純電動力上身

於動力上,Cooper S E Countryman ALL4在汽油動力搭載的是1.5升TwinPower Turbo渦輪增壓引擎,提供了136hp最大馬力,扭力峰值則是達到22.4kgm,而位於後軸上的電能動力,則是帶來88hp/16.8kgm的動力輸出,兩者的搭配之下,為Cooper S E Countryman ALL4帶來224hp/39.3kgm的綜效動能,搭配Steptronic六速手自排變速系統,0-100km的表現也來到6.8秒的優異表現,平均油耗則可達到47.6km/L的驚人數據。

此外,Cooper S E Countryman ALL4鋰電池除了配置在後軸的位置,換取更佳的車輛配重之外,電能動力也包含後輪的驅動輸出,當駕駛者以純電行駛時,這時便是以後輪驅動的方式提供車輛前進的動能,而這組電能動力在純電的行駛狀況下,擁有連續行駛40公里的續行力,最高速度也可達到125km/h的純電行駛表現。

 

多變的空間在座椅傾倒後,可為車室帶來1275公升之譜的行李廂容積。

 

車側最重要的象徵還是經典的懸浮式車頂,並以雙色烤漆塗層展現其經典特色,使得Countryman至車側看去就像戴著帽子似的吸引眾人目光。

 

油電高效動能

面對日益嚴苛的環保法規,車用載具的碳排放、甚至是油耗表現,這些都是未來法規規範內,錙銖必較的環保問題,而唯一擁有Go Kart代名詞的MINI車系,對於車迷來說,傳遞直接的底盤反應、加上直爽的暢快動力,是為MINI車迷一直以來所津津樂道的,當然,MINI Cooper S E Countryman ALL4的現身,純屬硬派的熱血車迷,或許會有一時無法接受的問題出現,就連筆者也曾經如此;但到了試駕當天,所有的質疑全部一掃而空,在於底盤部分,仍然是我們所熟知的MINI直爽的路感反應,彎道間搭配精準的密齒比轉向手感,樂趣依舊,再者,更好的底盤配重讓靈活的轉向之中,多了份沈穩的行車路感,讓人可以更安心的挑戰下個彎角,放肆的釋放體內的熱血因子。

至於動力方面,1.5升渦輪動力在搭配電動馬達的輔助下,強悍的扭力輸出,帶起車速時也相當迅速,若在滿電的情況下行駛,電力輸出即可滿足在市區及高速道路上的行駛狀況,且由於電能動力輸出的範圍相當的廣,試駕過程中不需要刻意加深油門,充足的扭力即可將車速迅速拉升至速限之內,除此之外,倘若大腳灌下油門,汽油引擎的介入也相當線性的將車速帶上,並不會有突兀的動力接合感,也因次讓筆者留下深刻的試駕印象。

 

車室內運用大量鋼琴烤漆飾板及鍍鉻飾條的搭配下,輔以乳白色的皮質包覆,讓車室內呈現相當優異的時尚質感。

 

雖然在汽油動力採用的是1.5升的渦輪引擎,不過在電動馬達的加持之下,綜效動力則是一舉來到224hp的最大馬力,與JCW版本相比下,並不顯得遜色。

 

換上油電系統的MINI Cooper S E Countryman ALL4,雖然少了轉速表拉升的爽度、排氣管燃爆的回火聲浪,但也因此換來了更為安靜節能之餘,更強悍的動力表現,再加上一如以往直率的底盤反應,就筆者來看,這何嘗不是利大於弊的額外選項呢?

 

 

 


MINI Cooper S E Countryman ALL4

車價

273萬(含選配)

引擎形式

1499c.c. L3 渦輪增壓+6.1kwh鋰電池

綜效馬力

224hp

綜效扭力

39.3kgm

變速系統

Steptronic六速手自排

驅動方式

前置引擎/四輪驅動

懸吊系統

前:單接頭彈簧柱;後:多連桿

尺寸

4299×1822×1633mm

軸距

2670mm

車重

1660kg

配胎

225/50 R18

0-100km/h

6.8 sec

 

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